大众旗下斯柯达发布全新一代速派上市 能否打开市场的知名度呢？
全新速派呈现出了棱角分明的“肌肉线条”，保留了诸多概念车元素的设计，颠覆了斯柯达此前一贯的低调内敛，对比现款车型，视觉冲击完全不在一个档次。第一眼看过去最大改变的就是全新速派的大灯设计，更加的锐利。全新速派在外观上借鉴了斯柯达Vision C概念车的设计理念，并且还增加了国人比较热衷的镀铬装饰，所以说全新速派从第一眼看去就感觉十分漂亮。
全新速派不止车头设计发生了翻天覆地的变化，车尾部分的变化也不在少数。整体线条变得更加硬朗，尾灯的设计也凸显了设计感。尾标也采用了斯柯达全新的命名方式。尾灯与后备箱上的后牌照灯装饰板连为一体，后牌照的位置从后保险杠上移到了后备箱盖上，整体效果层次非常分明。所以总体而言全新速派在外观方面的变化十分明显。
全新速派的3幅方向盘运用了大众全新的设计，造型和海外版保持一致。由真皮包裹的方向盘做工细腻，握感舒适紧凑。全新速派的中控布局工整，各区域划分明确，装饰简洁有质感，是典型的大众氛围。加上横平竖直的设计，体现了简单大气的设计风格。全新速派的内饰还分为多种颜色选择，可能全系车型中最为明显的配色是稳重大气的黑色与温馨舒适的米色。
全新速派的这块中控屏与同级车型比较下，在尺寸方面显得精巧了些，但触感、反应及功能备置方面却一点儿也不含糊。这块中控屏拥有非接触控制系统，只要手靠近了相应感应区，屏幕就会自动识别。同时，还有智能泊车等系统，整体的实用性还是很高的。三旋钮和多按键的设计延续的是一份经典，但三温区自动空调的设计以每档0.5的温度调节，为前排座椅加热和通风带来了同级车型少有的实用效果。
斯柯达为全新速派准备了8种动力总成，其中包括高低功率的1.4TSI发动机，1.8TSI发动机以及2.0TSI发动机，1.6TDI和2.0TDI发动机很可能无缘国内了。车辆配备了动能回收系统，排放符合欧6标准。除入门级车型配备6速手自一体变速箱外，均配备双离合变速箱。
1.8TSI发动机和2.0TSI发动机来自最新一代EA888系列，最大功率分别为179马力、220马力，峰值扭矩分别为300牛·米、350牛·米，与之匹配的是全新研发的7速湿式DSG双离合变速箱。
全新速派的电子手刹及自动驻车配置，这项备置可能对于新手来说，是比较实用的。而全新速派全系标配电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测、定速巡航、驾驶员疲劳驾驶识别、前排正面和侧面四气囊以及后倒车雷达。
顶配车型还配备ACC自适应巡航、MIB多点触控3D立体导航系统（支持MirrorLink、CarPlay和DVD播放）、CANTON十二扬声器音响、盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护等配置。
速派的掀背设计是外观的亮点所在，却也是影响车内头部空间的决定性因素，身高185mm的体验者，前后排的头部余量都不多。而MQB平台带来的2841mm轴距，让后排的腿部空间堪称奢侈，只是由于采用了掀背设计导致头顶的空间有所不足。
掀背设计有不足之处，也有绝对的优势，全新速派的后备厢敞口超大，大件物品完全不用常见三厢车那样往里塞，可以对准了位置往下放。同时，常规状态625L的容积本身就在同级别中具备较大优势，放倒座椅后达到1760L最大容积，更是一些中大型车都比不了的。
