斯柯达YETI对上海大众途观 挑战学院派【组图】

YETI与途观的关系非常清晰，采用同一技术平台，但在设计风格上与途观有着明显差异话，这么说可能并不准确，准确的说这款SUV在很多方面都与途观有着差异化的考量，但在技术层面来说则有着大致相似的秉性，究竟你是更适合途观还是YETI呢？除了进口的品质外，YETI在哪些方面更具吸引力？我们一起一探究竟。

“学院派”对“野路子”

虽然产自同一技术平台，但YETI和途观一个由捷克共和国生产，一个由上海大众生产，对于喜欢原装货的朋友而言，仅此一项就很具吸引力了，然而差别远不止于此。

两款车在车身尺寸方面就有较大的差异，国产上海大众途观是轴距经过加长的版本，所以车身长度也有所增长，超过了4.5米，而YETI车身尺寸更加紧凑，仅有4.2米出头，宽和高的差异不大。

途观的外观设计是典型的大众家族风格，无论从哪个角度看过去都能具有极高的辨识度，一眼就看出是一辆大众车型。这种设计风格非常严谨，不仅让途观的家族感极强，并且能保持家族统一的设计水准。而缺点则是与大众家族其它车型有着较高的相似度，给人的新鲜感不够强，相信经过这么多年的审美，已经令一些消费者感到疲劳了。

YETI的外形设计则是一次突破，顽皮与不羁的设计风格充斥全车，设计师着重强调这辆车的个性，只通过中网等细节部分标识斯柯达基因。相比途观而言，YETI明显更加活泼。YETI的整车轮廓比途观更加方正，这样能为车内提供更加有效的空间延展能力，并且整车给人带来强烈的跨界感，而并非纯粹的SUV，显然这种前沿的设计风格更符合年轻人的个性需求。

通用部件多成两车共性

途观在内饰环节的设计同样比较保守，采用了高尔夫Plus的内饰设计，整体感觉圆润、饱满，每个部分的空调出风口都被分成两个尺寸较小的圆形结构，看上去比较活泼。材质选择和整体工艺比较好，代表了现在紧凑级SUV车型的主流水平。

而YETI的内饰设计则十分保守，灵活的小创意并不像车身的外观设计般出色，中控区域也迎合车身的感觉被设计为矩形。不过来自捷克工厂的工艺水平非常好，依旧保持着大众家族良好的工艺质量。选材方面与途观比较相似，在必要的部分使用了软性材质来提高车内的质感。

如果说到差异，其实通过照片就不难发现，途观的内饰部分中，细节处用于装饰的镀铬件明显要多于YETI，包括空调出风口、方向盘多功能按等地方，并且方向盘多功能按键的功能和操作也比YETI更加丰富。

YETI安全配置更周全 途观舒适配置全面

配置方面，因为YETI的两款车型定价与途观2.0TSI自动豪华型、2.0TSI自动旗舰型价格接近，所以我们分别用两款车型对应售价接近的途观来做对比。安全配置方面，途观和YETI的考虑都比较周全，胎压监测、儿童安全座椅标准接口、电子稳定系统等都是四款车型的标配。而在气囊数量上，YETI除了具备与途观相同的主/副驾驶气囊、前排侧气囊和前/后头部气帘外，还多了膝部气囊，并且在电子程序方面多出了陡坡缓降功能。不过低配的舒适版YETI缺少了其他三款车都有的上坡辅助功能。

售价均不超过30万元的YETI 1.8T舒适型和途观2.0T自动豪华型在舒适性配置上的差异比较多，舒适型的YETI在车灯和座椅方面的配置比较齐全，比如点辅助照明的自动大灯、日间行车灯、座椅记忆及后视镜记忆功能。途观2.0T自动豪华型则在其他方面超出YETI舒适版车型，比如带有硬盘、车载电话、GPS功能的大屏多媒体系统，方向盘多功能按键和换挡拨片也是YETI舒适版车型所不具备的。

而两款顶配车型的配置差异并不是很大，但旗舰版途观的有些配置深得消费者喜爱，比如智能钥匙、换挡拨片、倒车影像、副驾电动座椅等功能YETI的尊享版车型是没有的。而尊享版YETI则多出了自动防眩目外后视镜。相对而言，途观旗舰版车型的舒适配置更高一些，售价也相对更加便宜一些。

总体而言，YETI和售价相当的途观在配置方面各有侧重，YETI 1.8T舒适版车型在舒适配置方面显得缺乏一些竞争力，但是标准的安全配置仍然表现比较出色。途观2.0T旗舰版车型也在舒适配置上略高于YETI，但仍在安全配置上不及YETI 1.8T尊享版车型。作为消费者不妨这样想，多出来的舒适配置您是否会经常用到，而膝部气囊、自动防眩目后视镜可是很实用的安全配置。

空间设计观念不同

空间方面的表现，加长了轴距的途观在后排乘客的腿部活动范围上有一定优势，然而YETI在空间利用率方面则表现更好。其实在之前的试驾文章中我们就提到了，YETI和途观的定位略有区别，YETI主打够用的原则，而不通过加大车身尺寸浪费空间。当然，如果刚好前后排的乘客都非常高大，那么途观则会表现得更游刃有余，只是这种情况其实并不多见。

在常规情况下，YETI的后备箱空间要小于途观，400L比322L多出来将近80L的空间足以放入一个较大的行李箱。然而在后排座椅放倒的情况下，YETI拓展出的1760L储物空间却比途观的1530L大了足足230L，也就是说，在需要更灵活的装载空间时，YETI的表现更加出色。

1.8TSI比2.0TSI更快？

与YETI售价相当的两款途观采用了2.0TSI发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合，从发动机的功率和扭矩上，途观似乎占了上风。YETI采用的1.8TSI发动机虽然动力参数上比2.0TSI低了一个级别，但由于采用了换挡速度和传递效率更高的DSG双离合器变速箱，再加上本身比途观更轻盈的车身（尺寸更小），导致两款车官方给出的数据反而YETI的百公里加速时间更短，提速性能更加出色。原本似乎很明朗的动力对比，是否结果出乎意料呢？

在驾驶方面，两款车有着十足的相似程度，统一技术平台打造出的两款SUV车型似乎理应有这种相似性，但当你随着驾驶时间的增加，你会逐渐发现两款车其实在细节方面的表现仍然有比较明显的区别。

YETI在动态中要显得比途观更加灵活，在这方面不得不说更紧凑的尺寸和更轻的车身质量都赋予了YETI更优于途观的动态响应表现。虽然YETI的车头响应速度在一些偏重驾控表现的日系紧凑级SUV面前还是会显落后转向系统的动作半拍，但相比途观而言还是要更灵敏了一些。

避震器的设定上，途观的舒适性要更好一些，尤其在细碎震动的过滤效果上要更加出色一些，而YETI的避震器则显得更运动。当然这两者之间的差别并不是特别大，因为总体来看两款SUV的避震器风格都偏向于硬朗，只是YETI对于路感的反馈要更加丰富一些。出于车身质量更轻的优势，YETI的避震器在弯道中支撑效果会更好。

动力上的区别其实并不明显，两款车型都有着良好的动力储备，加速超车非常游刃有余。1.8TSI发动机的最大扭矩爆发点虽然从账面上看比2.0TSI更早，但实际驾驶中仍然需要用到比2.0TSI更高的转速来获取更大的动力输出。DSG变速箱在换挡时的速度要明显高于普通的6速手自一体变速箱，但在低速拥堵路段的平顺性上不及后者。

两款车都有良好的高速稳定性，车速较快的时候转向系统沉稳扎实，变换车道时可以感受到车身紧贴地面的感觉，让人踏实放心，不亚于任何一款轿车的优越稳定感。不过隔音似乎这两款车型都有上升的空间，传递到车内的噪音会比较明显，胎噪和路面噪音是主要的噪音来源。

总结：两款产自同一技术平台的产品，有着相似的技术优势，然而却在风格上迥然不同，途观是个典型的三好学生，方方面面都高标准、严要求。而YETI有着一颗玩乐的心，但其实并没有放弃实用表现，甚至在某些程度上做得更加出色。两款车都在驾驶、工艺和安全配置和实用性方面都有着上乘表现，如果你不是个空间控，追求灵活的驾控，YETI其实是个在途观之外的不错选择。