东风日产西玛 独特造型能否夺得消费者认可
该车采用了日产全新的家族式设计风格，该车与海外版MAXIMA如出一辙，整体设计风格与刚刚上市不久的蓝鸟非常相似。V型的全新家族式格栅，并采用了大尺寸的镀铬装饰件，前大灯与前格栅联成一体，并且加入了带状的LED日行灯。
新车采用了更加动感的双腰线设计，整体来看极具运动性。车尾部分，黑色的侧窗边框和镀铬装饰条延伸至新车C柱，使西玛呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果。而全新的尾灯组内部融入了LED光源，造型与前大灯设计相呼应。
西玛的内饰相当的豪华，中控上采用了很特别的仿缝线处理工艺，看起来非常的逼真。门把上还采用了Alcantara材质与皮质包囊，档次感凸显。西玛的车内的用料和做工比较出色，大量出现的软性搪塑材质以及细腻的接缝，让人对它所营造的这种偏向于豪华的氛围很满意。
三辐式方向盘看起来特别运动，三点钟与九点钟手握位置使用了打孔真皮，材质很棒。外圈则使用了更为细腻的皮质包裹，整体设计十分出色。西玛中控台中间的这块8英寸触摸式屏幕也有着众多功能。除了影音娱乐、电话、蓝牙和地图导航外，还采用了360全景影像。实际使用中，无论是在强光下还是黑暗的地库中，都有着比较不错的显示效果。
西玛在高科技辅助驾驶配置上完全不输给同级别的任何对手。FEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲劳提醒系统以及AVM全景影像系统全都统统出现。
ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统和AEB主动制动辅助系统所组成的公路稳定系统也有配备。在舒适上还配备了8向电动调节和两组座椅记忆功能，座椅加热和通风同样没少。西玛还特别使用了双天窗的设计，前排可以开启一半，后排则不能开启。
西玛搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩234Nm。这台发动机虽然和天籁上的那台代号同为QR25DE，但经过了重新调校和标定。与发动机搭配的是CVT无级变速器，这样的配搭极为的常见。
之所以没有沿用北美市场上的2.5L机械增压发动机或3.5L V6自然吸气发动机，是综合了中国市场的目标人群、税费、购买力等因素。鉴于日产拥有诸多发动机技术储备，不排除未来会推出更多动力总成的可能。
日产老款CIMA车型，其中文名也叫西玛，不过和全新的西玛（Maxima）并没有关系。在北美汽车市场，日产CIMA就是英菲尼迪（infiniti）Q45车型，其拥有5085mm的车身长度，2807mm的轴距，与当时的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等并列级别。
而全新的东风日产西玛则是源自于美版的日产风度（Cefiro），定位更偏向于运动。在日产风度（2000年款）停产后，将其更名为Maxima。在2003年天籁推出后，Maxima则与其共享了中型车D平台，为了明确二者的关系，日产进一步强化了Maxima的运动属性，而天籁则和我们现在所熟知的一样：更加偏向舒适和商务。
