揭秘国内豪车昂贵国外却成“白菜价”背后的真相
都说国外的豪车卖的都是白菜价，为什么国内这么贵?我来告诉你。
很多消费者，总是喜欢拿国外豪车的价格和国内价格进行对比，比如宝马x5在国外或许只有30多万人民币，到国内4s店就将近百万的售价，让人嘘唏不已。能够懂一些的人，知道进口车国内引进国内需要支付高额的关税，其实远远不止这些，让我们一起看看进口豪华车的高价都高再了那里。
一、 到岸价格
到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。
二、 综合税率关税(进口关税 消费税 增值税)
车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进 口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。
说明:综合税率=[关税税率(25%) 增值税税率(17%) 关税税率(25%) *增值税税率(17%) 消费税税率]/(1-消费税税率)
(1)排气量在4001ml以上，消费税为 40%，综合税率为1.4375
(2).排气量在3001-4000ml，消费税为25%;综合税率为0.95
(3).排气量在2501-3000ml，消费税为12%;综合税率为0.662
(4).排气量在2001-2500ml，消费税为9%;综合税率为0.607
(5).排气量在2000ml以下，消费税为5%;综合税率为0.539
以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。
三、国内总代理涉嫌垄断
一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。
在国外市场上购买汽车带到中国后，加上25%的关税和17%的增值税，还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆，但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑，有些品牌在国内保修就成了问题，在境外购买，非国内4S店买的车，不予保修，作者认为这是一种变相垄断行为。
维修保养成了4S店赚取利润的重要来源。据说现在一部车拆开来看的话，零部件能够卖到车价的2-3倍以上，而消费者不得不在4S店里维修。
四、物流建店成本
豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，(一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运
营成本和持续的亏损， 使得经销商们收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店，甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。
