全新皇冠再次换代 60年的悠久历史屹立不摇
全新皇冠经过14代的改款后，始终带有浓郁的日本气息，但全新的皇冠在外观上摆脱了以往的稳重风格，变得更加年轻化。相当大面积的隔栅占据了大部分前脸，大量镀铬的看起来非常的醒目，隔栅中间还囊入了水晶质感的皇冠LOGO。
皇冠的车身侧面和车尾造型更多的采用笔直的线条勾勒，让人感觉更加的稳重并且更有力量感。尾灯的造型更加犀利，同时也更加贴合年轻化的定位。除了转向灯以外，其余的都采用了LED灯。它的排气管居然采用了隐藏式设计，而不再延续13代皇冠那种在后保险杠底部有方形排气管装饰框的设计方案。
新皇冠的内饰设计则保留了皇冠一贯的特色，内饰稍显沉稳，内饰采用真皮与桃木纹内饰相搭配，整体的气息还是充满了商务的味道，毕竟皇冠是一款超过5米的C级轿车，如果设计的太花哨，反而会跟这款车不会很搭。
中控台上下两块触摸屏取代了曾经音响与空调系统的实体按键，科技感更强。其中上面这块8英寸显示屏用于控制音响、导航等功能，操作方式与老款上的大同小异。值得一提的是下方这块用于控制空调以及车辆驾驶模式选项的5英寸屏幕，在进行对应操作时，屏幕上还会有一定的动画效果，漂亮又实用。
皇冠有两款的动力系统分别为2.5L V6自然吸气发动机以及2.0涡轮增压发动机。2.5L V6自然吸气发动机，最大功率为193马力/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm，与之搭配的是6速手自一体变速箱。虽然的动力基本够用，但并没有什么特别吸引人的地方。
皇冠2.0T涡轮增压发动机代号为8AR-FTS，最大功率173/5,200-5,800kW/rpm，最大扭矩350/1,650-4,400Nm/rpm，在数据上相比2.5L车型超出很多，匹配手自一体式8档自动变速箱（8 Super ECT）。2.0涡轮增压发动机有更强扭矩和畅通的快感，只需轻点油门立马全力加速，而且超车的时候还伴随着一丝发动机的吼声，这样的感受对年轻人还是有不小的吸引力。
皇冠采用的是前双叉杆+后多连杆独立悬架结构，两款高配车型（2.5L豪华版、尊贵版）还带有AVS自适应可变悬架系统。理论上来说，这台系统可以根据不同路面状况调节减震器的阻尼率，已达到提升驾乘舒适性与操控稳定性的双重作用。驾驶者可以通过SPORT与NORMAL模式进行切换。
不过对于一般城市道路来说，它俩的区别似乎非常细微，或许只有在车辆驶过颠簸路段时，才会发现SPORT模式下悬架相对会偏硬一点，并多了一些路感。不过，不管怎么说，沉稳、舒适依旧是它的主要诉求。
皇冠提供了ECO,NORAML,SPORT以及SNOW四种模式可选择，但在各种模式下，理论上动力和转向系统在不同模式下也有一定的差异性，但一般都不会很明显。
SPORT模式时，我们能相对明显的感觉到油门响应变得更为灵敏，发动机转速的攀升更活跃一些。但转向力度的差异感觉并不明显。至于ECO模式，油门响应会变得相对迟缓，空调也会为节能减排而让步，制冷效果稍稍会变弱一些，而转向和悬架与NORMAL模式无异。SNOW模式则会自动控制车辆的动力输出，防止在冰雪路面起步加速时后轮打滑的情况，这对于后驱车来说很重要。
