大众最畅销的车型在推再新款车型高尔夫7
高尔夫7的前进气格栅在镀铬装饰条的映衬下勾勒出了前脸硬朗的形象。由进气格栅延伸出来的线条从大灯总成下方横穿而过，在划分出大灯功能区域的同时，也与车身侧面腰线相连接，令车头部分的设计在视觉效果上更具冲击力，稳重的感觉也由内而发。
发动机舱盖上的两条线条与大灯轮廓线相互连接，在中网的镀铬装饰条指向翼子板与前保险杠接缝的辅佐下，整个前脸给人以简单利落，硬朗之感。在短前悬设计的作用下，全新高尔夫的两侧前轮眉更加夸张，在硬朗动感的车身风格的映衬下颇显霸气外露。
在全系高尔夫车型中，钛黑内饰配色提供给每一款配置的产品，同时，钛黑内饰也是高尔夫7唯一一款全黑的内饰配色方案，这恰恰满足了年轻人对于动感的追求；贝壳米深浅双色配色方案提供给舒适型与豪华型的车型上，其双色的搭配足以满足大部分消费者对于内饰颜色的需求；石英棕配色仅提供给旗舰型上，其特殊的内饰颜色为消费者呈现出更为高档、大气的视觉效果。
高尔夫7全系标配了电子驻车系统，系统简化了驾驶操作，提高安全性和舒适性，除此之外，电子手刹取代传统手刹后，全新高尔夫在前排座位中间的空间得到了从分利用，基于人机工程的设计理念，全新高尔夫的电子手刹布局位置更加提前，因此也在传统手刹位置留出了空间。
大众高尔夫在发动机方面使用了全新的EA211全铝发动机，在1.4T涡轮增压发动机分为低功率和高功率2个版本，低功率版本最大功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，在高功率版本则最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，百公里加速用时为8.34秒。
变速箱方面依旧采用高尔夫6上的那台7速双离合变速箱，换挡平顺。而之前在试驾现款高尔夫6时，其1.4T+7速DSG的动力总成给我的印象是升挡有些过于积极，从而转速始终都被维持在低位水平。
为了提高车辆的燃油经济性，油门踏板并没有被设定的很灵敏，基本上踩下初段动力响应并不积极，再深踩时动力便会一气呵成的爆发出来，这种形式倒是足够舒适，不过刚刚上手时还需要一定的适应时间。
除了发动机减重以外，车身还加入了大量轻量化设计以及绿色节能技术。在顶配车型中加入的发动机自动启停功能，这在同级车中比较少见，厂家公布在不同工况下，该系统能节油6%-16%。同时全系车型都采用了低滚动阻力的环保轮胎，
高尔夫7的前轮采用了麦弗逊独立悬挂， 后悬架采用了扭力梁后悬挂，这一点不及高尔夫6的多连杆独立悬架系统，这与新速腾一样，悬架的选择会根据排量而界定的1.6L、1.4T车型均采用扭力梁式后悬挂，而GTI车型则依旧会选用多连杆独立悬挂。
这种以排量来区分底盘悬架的方式与高尔夫在欧洲区分的方式相同。虽然我们为没有选用独立悬挂系统而感到遗憾，但在日常的使用中，其整体舒适性与运动性能上并无明显变化。
