4S坑人手法大全 你绝对猜不到多黑心
1，机油
机油更换是每次常规保养必做的内容，看似不会出什么差错的操作其实暗藏玄机—多加或者是少加!先来看多加，机油液位如果超过量油尺的上限位置即为过量，机油多加有害无益，过多的机油会在发动机运转过程中窜入燃烧室参与燃烧，燃烧过后的杂质会像厨房的油烟一样加速三元催化器的污染，后果很可能就是车还没用几年，去审车时却被检测站的工作人员告之：车子尾气排放不达标!其次是少加，少加有两种可能，一种是低于发动机机油用量的数值(一般使用手册上都有注明)但加注量又高于量油尺的下限，即处于正常液位偏下的位置。
机油加注量偏少，机油泵无法将充足的润滑油输送至各摩擦机件的表面，造成发动机磨损加剧。另一种是在保养之前就故意多出售机油给消费者，实际上本来4升 就够的非要说必须加4.2升 ，4.3升 硬要搭上一个1升 的小瓶，机修工在操作中还未等脏机油流干净就把油底壳螺丝给拧上，这样，加上未放出的旧机油，加注完后差不多会有1升 的新机油剩余。而前一种做法，至少也会有200毫升左右的新机油剩在桶里，这些油积少成多，攒够一个4升 装大桶，下一辆车保养就用这些剩余油加给它，无形中可以降低很多成本!
见招拆招：多一个心眼，更换机油的过程最好在一边看，注意机油放干净没有，机油桶是不是未拆封的新包装，多读读使用手册，看看自己的爱车到底加几升机油，加完后看看是否到量油尺的正常液位(一般在上下限之间3/4即为正常液位)。机油若有剩余，可以要求带走!
3，节气门阀体清洗
本身是一个很有必要做的保养项目(费用一般在200到300元不等)，但问题常常出在还没必要做就被4S店要求需要清洗了(通常被要求第2次或是第3次保养清洗)。节气门阀体是一个控制发动机进气量大小的装置，一般阀体由油门拉线控制，油门踩的越深，节气门蝴蝶阀的开合角度越大，进气量也越大。时间长了里面容易产生积炭，阀体的正常开合受阻，影响油门响应的灵敏度和怠速稳定性。阀体最好是拆下来清洗，不拆下来也要用专用的清洗剂和无纺布擦拭清洗。但很多4S店都不会帮你拆下来洗，最多用化清剂喷一喷，随便找块抹布一抹就完事了，这样清洁效果如何先不说，抹布上的灰尘，污物，纤维都被带到阀体内部了，一启动，若是被吸入的抹布纤维缠到进气门上，后果会怎样?
见招拆招：节气门阀体一般3万到4万公里 才需要做一次清洗，如果经常在拥堵的城市道路行驶，清洗可以适当提前。清洗一定要用专用清洗剂和无纺布，若是想自己动手DIY，最好有专业人员指导。
4，刹车片
刹车片直接影响到车辆的制动效果和行车安全，一般刹车片上本身都有一道警戒沟槽和报警片，刹片快磨到极限位置时，可由上面沟槽的深浅来判断是否需要更换(需要卸下轮胎才能观察得到)。如果继续使用，踩刹车时刹片上的报警片会与刹车碟摩擦产生刺耳的“吱吱”声，提醒车主及时更换。新的刹车片厚度一般为10到11个毫米，但很多4S店还不等磨到1/3时就要求你更换了，更过分的是很多换下来的刹片实际厚度超过一半!
见招拆招：大多数家庭用车都在市区行驶，刹车片一般在5万至6万公里时才需要更换，长期跑长途，山路使用较多的会提前至4万公里 甚至2万公里 更换，A0级别的小型车尤其是前碟后鼓式，刹片磨得更慢，可以延长到7，8万公里 。当然最把稳的也是最简单的方法就是定期观察刹片厚度，可以停车后先把方向往一边打，下车观察前轮刹车片的厚度，若剩余厚度大于一半，说明后轮的也还够用(前刹片一般比后刹片磨得快，但后驱车除外)。
5，制动液，变速箱油，转向助力油
这三种油液分别影响车辆的制动效果，变速箱的正常工作和使用寿命及转向机构的运作，其重要性不言而喻。出现最多的猫腻仍然是多售少加，积攒剩余的油液，再加给其他车。
见招拆招：详细阅读使用手册，对爱车的油液用量及更换时间心理有数，观看保养过程，检查液位高度，材料若有剩余，同样可以要求带走，当爱车油液不够时自己添加至正常液位。(这三种油液更换时均需要专业人员操作，不提倡DIY)。
6，空气格，空调格
两个滤网一个负责发动机吸入燃烧室空气的过滤，一个负责进入汽车室内空气的过滤，相对于之前提到的保养项目，这两个滤网的更换是最容易的。4S店忽悠客户的招数仍然是尽管滤网还不脏可以继续使用就要求你换掉，而且极其简单的滤网更换还要收取30到40元不等的工时费。更有甚者，一两万公里的车就车告诉车主需更换空气格，空调格，同时还必须做节气门和空调风机的清洗，价格不菲。节气门+空调风机的清洗仅是工时费就要400至500元，如果加上两个滤网的材料费及机油机滤保养的费用，价格很轻松就突破一千，这也就是为什么很多车主感慨现在的车子养不起，一次普通保养花费上千元的原因!
见招拆招：这两个滤网的日常维护很简单(一般1到2个月清洁一次，更换周期一般为1到2万公里 )，空调格在副座工具箱的正下方，拆装都不难，取出后轻轻拍打空调格反面，去除上面的灰尘杂质即可。空气格在发动机机舱内一个四四方方的塑料盒子内，取出也很容易，有条件的话最好用压缩空气彻底吹一下，对增加其使用寿命大有帮助。并且这两个小配件在汽配城非常容易买到价格也很便宜，自己动手DIY更换不失为一件很有乐趣的事!
7，悬挂胶套，平衡杆胶套
一般的家轿都采用前轮独立，后轮非独立悬挂的配置，高档一点的轿车会采用四轮独立悬挂的设计，悬挂结构越复杂，维护成本越高。下悬挂胶套一般出现在前轮下摆臂(也叫三角臂，下控制臂)和副车架(也叫元宝梁)的连接处，起到柔性连接，降低摆臂传递给车身的震动，提高行驶舒适性的作用。平衡杆对于四轮独立悬挂的车则前后都有，主要作用是横向连接同轴的两侧悬挂臂，提高过弯时车身的抗侧倾能力及行驶稳定性，其连接方式仍然是用过胶套与副车架柔性连接。下悬挂胶套和前后平衡杆胶套的拆装更换都不难(有一部分车的下悬挂胶套以球头连接方式集成在摆臂内，更换时需连摆臂一起更换)，且胶套本身只起缓冲作用，承受的应力有限(平衡杆胶套的更小)，正常行驶10万公里以内根本不至于将胶套磨坏，导致悬挂臂松旷直接影响到定位数据，产生吃胎现象，就算有，也微乎其微。
而一部分4S店正出于此部件专业性较强车主不了解，位置较为隐蔽等先天条件，大做文章，大肆渲染其对行车安全的影响，一般5，6万公里 的车就要求车主更换。该项目收费极高，以某日系合资品牌的工时为例，更换两前轮下悬挂胶套的工时费就要500多元，平衡杆胶套200多换一侧，而且还以拆卸到悬挂臂为由，换完悬挂胶套必须做一次四轮定位(400元)，加上相应的材料费，很轻松就超过两千大关!
见招拆招：多了解一些汽车知识，多与身边开车的朋友交流养车经验，多到一些专业性的汽车论坛里逛逛，相信会有不小的收获!
最令车主深恶痛绝的东西，也是最容易被车主忽略，毫无察觉就被加到车里去了，价格还不便宜。这类添加剂保护剂通常被冠以“发动机超级保护剂”“润滑系统高效清洗剂”“冷却系统超级保护剂”“发动机缸内强力修护剂”等一系列听着很悬乎又很科技的名称，一般出现在4S店各种所谓的保养套餐中，捆绑式销售，车主很容易中招。此类东西加到机油，变速箱油或是水箱中，起到的作用非常有限，甚至根本不起任何作用!添加到机油里一方面造成机油液位超过上限(添加剂容量一般300毫升一瓶)，更严重的是添加剂里的成分会加速发动机油封的老化，缩短其使用寿命!
见招拆招：面对4S店的各种“优惠”套餐及各类可有可无的添加剂，车主要学会去其糟粕，取其精华，不需要的坚决不要!就像婴幼儿奶粉中拼命添加各式各样的“营养”成分一样，孩子吃了不一定就长得又快又聪明，也有可能头变大了身子没大，皮鞋奶，三聚氰胺奶就是最好的例证!
9，CD机芯
现在的车主都很时尚，车里没个DVD导航之类的装备，开出去还真没面子，自驾游找个路也不方便。像车载DVD导航这类电子产品确实能给开车一族的朋友带来很大便利，可一般汽车厂商出于成本考虑只会给高配车型配备导航，低配入门级的车型能省都帮车主省了，就配个CD播放器，收音机之类的“乞丐”装备。改装DVD导航由于涉及到电器排线，拆装之类的专业活，若手头预算允许，到4S店花个五六千甚至上万元，也无可厚非，毕竟人家可以以私自改动车内线路为由拒保!但改就改了，为啥改完后把原车带的CD机芯给私吞了?!
原车CD机芯由于是原厂配件，质量做工都比外面汽配市场的要好很多，自然也就很“保值”，很多车主不知不觉就被忽悠，以为CD机芯还在车里面呢，只是升级为DVD了!说不定以后DVD导航出故障修不好了，想换回原车带的CD机，还得自掏几千大洋找4S店赎回自己曾经车上的原厂装备，冤不?
见招拆招：CD不是DVD，DVD也不是CD，这很好理解，就像奥迪不是奥拓它亲哥是一个理。再不行还是那招——“哥们，旧件我带走，请帮忙留好了!”
