汽车必备的十大安全配备 购车前的安全配置参考

牵引力控制系统，简称TCS。当。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

轮胎压力监测系统（TPMS)，是一种用来检测汽车轮胎压力的系统。胎压不足和胎压过足都会让轮胎的损耗增加，导致汽车在行进过程中发生爆胎意外。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命，降低油耗，减少悬架磨损。

胎压监测并无法防止大多数的意外快速爆胎情况，只是让驾驶员养成良好的检测习惯，注意轮胎的气压状况，保证在最合理的胎压范围内、降低油耗、增加抓地力、延长使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%。

倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，是现代几乎所有汽车上必备的的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，使得驾驶员能大概知道的视野死角和视线模糊是否有物品和于物品的距离，来提高驾驶的安全性。

当我们倒车时，由尾部的雷达探头发出超声波信号，当信号遇到障碍物时将产生回波信号，车辆雷达控制器接收到回波信号后进行数据处理，判断出障碍物的位置，同时发出警笛。而警示声音的控制通常分为两个阶段，当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时，警示声音开始以某一高频的警示声鸣叫， 而当车行至更近的某一距离时，则警示声改以连续的警示声，来告知驾驶者。

电子车身稳定控制系统，但是各厂家车身稳定控制系统的叫法不同，ESP、VSA、VDC、DSC、VSC、ESC这些都是车身稳定控制系统只是不同厂家的叫法不同而已，就是很多人习惯说的ESP。ESP是当前汽车最重要的主动安全配置之一，能够在紧急避让中大幅降低失控的可能，在欧洲和美国对有强制立法要求车辆配备车电子身稳定控制系统。车身电子稳定控制系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的转动速度）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。ESP系统能够给乘客提供更高的安全保障,无论是在高速行使时的紧急避障,还是在湿滑路面的急打方向,ESP系统都能提供快速准确的方向响应，保证车身行驶稳定。

电子制动力分配系统是能够自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。如果和ABS系统一起达到更好的制动效果和制动稳定性的一个电子辅助配置。如果四个轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

紧急制动辅助（EBA）：EBA系统实时监控制动踏板的运动，它一旦监测到踩踏制动踏板的速度徒增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会施加最大制动力。四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

EBD电子制动力分配是配合ABS系统一起达到更好的制动效果和制动稳定性的一个电子辅助配置。在紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。由此可以看出，EBD实际就是ABS的辅助功能，用来改善和提高ABS的效果。

大部分驾驶人在遭遇后车开远光灯的情况后都表示毫无办法，而自动防眩目的后视镜只要动一动手指，就可以解决这个问题。当后车大灯射在后视镜上，后视镜的可以做出判断，之后电子控制器就会施加电压将后视镜颜色变深，后面射来的强光就会被后视镜吸收掉很大一部分，余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了，也防止了驾驶员因慌乱做出的错误动作。

自动防眩目后视镜的主要核心原件包括一前一后两个光敏二极管、一面可以变色的反光镜以及电子控制器。电子控制器根据两个光敏二极管吸收的光线强弱差值改变输出电压：当后方光线强于前方光线时，电子控制器输出电压则会升高，令电液颜色变深，反光镜显示暗光，并减弱后方光线照射强度，从而起到防眩目的作用。

对于雨、雪和雾等天气变化多端的的城市来说，在雨天行驶时会造成车主对侧后方的视线不清。具有加热功能的后视镜，遇到这种情况时，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜便可加热，除去镜片表面的水滴，雾气和霜等遮挡物，来确保镜片表面清晰，提升行驶安全性。

电加热后视镜的工作原理非常简单，而且成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片内安装一个电热膜，在雨雪天气时，车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。除了原厂的配置自己也可购买并更换。

汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS（Child Restraint System），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。许多家长都会将幼年的小孩直接用一般的安全带或者直接抱在身上。当这是非常危险的，当10公斤的孩童在时速40公里的车上遭受到正面撞击，孩童在瞬间产生的力量是300公斤，此时你怀里抱着的小孩就如同炮弹一样往前冲，难以被抱住，采用一般的安全带更是致命的选择。

在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。有些车上都配有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统，能够将儿童座椅固定到机动车辆上。但从安全性能角度来看，使用汽车安全带固定的儿童安全座椅，如果没有被正确地固定使用，反而会让坐在上面的宝宝承受更大的受伤的风险。