比亚迪将推低价电动车 政府停止补贴成主因
昨天，比亚迪总裁王传福称，从2018年开始，比亚迪将主推 10 万元以下的小微纯电动汽车，也就是主要是A0级和A00级的车型。比亚迪从 2008 年开始推出插电混动车和纯电动车车型。
他提到的小微电动车，目前比亚迪在售的例如 F3 售价起步是3万元。作为比较，目前打车时比较常见的比亚迪秦售价在16万以上。
按照王传福的说法，比亚迪的调整看上去是根据销售情况在调整。他说：“从数据上看，至少有75%的纯电动车销量是 A0、A00 级产品。市场主要集中在山东、河北等中小城市，车主普遍不住高层，充电也很方便。价格又很接近传统燃油车。”
他没有提到的更大的原因，在于新能源汽车的市场在变化，政府的补贴也在变化。
国内的电动车市场的兴起主要推动力来自于政府的补贴，销量的增长跟着补贴力度起来了。2015年，北京、上海对电动汽车的补贴占到汽车总价的 40% 左右，其他国家的补贴平均在 10%~15%。
但这项补贴政策也有年限。按照2015年定下的新能源汽车补贴计划，2020 年现有的补贴政策将会退出市场。
虽然是逐步下调补贴力度，例如今明两年的补贴力度将在去年的基础上下降 20％，最后两年再下调。但影响已经很明显了，比亚迪曾经一度占据国内最大新能源汽车销量份额，但在最近，比较重要的几款车型秦、唐销量大幅下跌。
原本在补贴支持下，一台比亚迪秦在上海优先上牌，至少可以省掉8万元，也就是至少一半的车价。这对于想开网约车的司机来说，是个比较优惠的价格。
另一方面，比亚迪在高端市场有来自国外车厂的压力，丰田、特斯拉、日产都在加大对中国电动车市场的投入。特斯拉已经多次被传闻称，会在中国建厂造车，如果现在力推的 Model 3 能在中国生产，价格预计在32万元。这时候近20万的国产电动车竞争力显然会有问题。
另外还有其它汽车厂商。今年 7月份，丰田被传闻计划最早于 2019年中国量产电动车，这款基于 C-HR车型的电动车将只在中国投放。卖得最好的电动车日产聆风（Leaf）下个月会推出新款，落地中国市场也可能只是时间问题。
以汽车制造 3-5年的研发周期来看，比亚迪是得早点开始做 10万元以下的小微车了。
