省油不伤车还远离车祸的刹车方式

为什么我们总能见到‘把油门当刹车踩’的悲剧？开车达到了什么程度才算可以安全上路？一个司机彻底掌握了哪项技能才能真正做到安全上路？

这一切都和‘刹车’有关！

什么对一个司机来说才是至关重要的？任何时候都能刹住车！因为能随时而完美得停下来才有底气和信心更好的前行。

倒车和车距都没有资格成为开车之本，能刹住、能刹好，才是一个司机开车的基石。

很多同学就会问，刹车还不容易么？刹车踏板一脚踩下去不就完了？

闭上眼回想一下自己的开车经历，请想想以下几个问题：

1、你开车过程中急刹车多么？

2、你开车过程中其它乘客舒服么？

3、你开车过程中副驾驶紧张么、他会不自觉得有刹车动作仿佛在替你踩刹车踏板么？

如果你开车急刹多、让副驾驶紧张并且乘客的乘坐感受很糟糕。仔细想想是什么引起了别人的紧张？紧张是因为怕你剐蹭到别人，为什么会剐蹭？因为你刹不住！

最后，矛头就直指一个很严重的问题，你！不！会！刹！车！

你可能不知道，刹车可以分成3种：

1、点刹；

2、猛踩急刹；

3、绵柔得推进。

大家思考一下，什么样的刹车是最糟糕的？

当然是猛踩急刹！

为何？

1、猛踩刹车，伤车耗油，道理很简单。跑步的时候如果总让你急刹急停，会不会伤关节？会不会消耗体力？车也是一个道理。

2、猛踩刹车，让乘客的驾驶感受很差。为什么有的人开车会让乘客晕车，而有的不会？这和司机的驾车习惯有关，高手的标准之一就是能否带给乘客平稳舒适的乘坐感受。

3、如果伤车、耗油、驾晕乘客，你都觉得无关紧要的话。最重要的一点来了，习惯猛踩刹车的司机，出事故的概率比平和驾驶的司机要高出不只一倍！

原因很简单，为什么会猛踩刹车？因为驾驶时的预判能力不够，等到了危险跟前的时候才一脚刹车踩下去，这时候完全就是看天命了，能刹住就不剐蹭，不能刹住就会剐蹭。

这种司机往往有勇无谋，不但伤车耗油，还是剐蹭的常客。

好的司机能避免猛刹急刹，说明他的预判能力非常强，知道有所为有所不为，知道何时当快何时当慢，知道到了什么地方是一定要提前减速的。所以即使发生紧急情况，他也早有预见性的提前降速完毕，并且脚一定是放在刹车之上随时准备的。

在学习刹车，成为高手之前一定请记住一句话，险情不是靠当场处理掉的，而是靠预先化解掉的。

最好的刹车方式一定是，点刹加绵柔的推进。

何为点刹？

就是脚由浅入深得快速踩下刹车踏板，并且快速抬起的过程，是一种靠短暂和高频率踩踏达到刹车目的的方式。

如何训练点刹：

找块空地，速度跑到40，然后大脚快速踩踏板，快速起来，如此反复，直到车辆停下来为止。

点刹的精髓在于，刹车的过程快速而短暂。

何为绵柔地推进？

古时的太极讲究的是力道使在阴柔处，一掌下去看似柔缓，实则力道十足。再举个例子，你如果去过盲人按摩，或者捏脚，一定感受过技师在你的穴位上，一层一层得推进力道的感觉。技师增加力道不是把手高高得抬起然后猛得一下砸向你的穴道（猛踩刹车），而是在你的穴位上，手指看似纹丝不动，实则力道已经深入皮肉（绵柔的推进）。

刻意描述出来这两种感觉就是想告诉你，什么叫做阴柔得用力。

刹车也是如此，好的刹车不是把脚高高抬起然后用力跺下去，而且脚在踏板之上，由浅入深，阴柔发力，是一个逐步推进的过程。表面看似波澜不惊，实则力道汹涌，最后平稳而有序得把车停了下来，好一个四两拨千斤！

如何训练绵柔地推进？

1、找一块空地，把车辆的速度跑到40，然后脚由浅入深慢慢用力，感受那种脚把阴柔的力道一层一层推进刹车踏板的过程。

2、刹车不好的司机，当乘客或者自己不系上安全带的时候，整个刹车过程中，身体会有明显的前后晃动，车辆也是一个急停的过程。

当你找到了绵柔得推进刹车踏板感觉的时候，车辆状态也会发生非常明显的改变。你自己和乘客几乎没有身体的前后晃动，甚至闭上眼都感受不到是在刹车，车辆停下来也是一个从容而平缓的过程。

这是一种非常舒服的状态！

单独用点刹，和单独用绵柔的推进，是否就能刹好车呢？

答案当然是否定的！

完美的刹车是点刹+绵柔推进的过程，一气呵成，行云流水、云淡风轻，把险情化解于无形。

完美的刹车16字口诀：点刹成金、备刹成性、跟刹必行、绵柔推进

在介绍之前，一定要强调一个大原则：行车中脚一定没有闲时，只要不踩油门，一定在刹车上（我们称之为‘备刹’）。

为什么你要刹车？

因为前方有险情

前方有险情，到了跟前能不能保证刹住？

不能保证

有没有方法保证能刹住？

有的，提前把车速降下来

如何能提前神机妙算似得把车速降下来？

靠预判

什么是预判？

点刹成金、备刹成性、跟刹必行就是最好的预判！

什么是点刹成金？

在市内点刹是一项必备技能。如何运用呢？首先，市内有三个非常重要的速度节点，大家要做到心中有数：60KM/H、40KM/H、20KM/H

除了绕城快速道这种规定了最低限速的路段外，在市内一定要记住，任何情况下，车速要尽量控制在60KM/H之内，多个事故证明，市内这种复杂路段速度超过60KM/H，极易发生事故。      

所以当你感觉到车速过快，无法控制的时候，一定要点刹降速到60KM/H以下。

市内极易发生事故的原因是路况复杂，十字路口多、岔道口多，弯道多。      

这时第二个速度节点出现了：40KM/H

请记住，在市内，凡是到了十字路口、岔道口和弯道等路段，一定要提前点刹把速度降到40KM/H以下。

有人专门研究过，在十字路口，如果你以60KM/H的速度剐蹭到行人或者非机动车，伤亡率在80%；如果你以40KM/H的速度剐蹭到行人或者非机动车，伤亡率在40%。

别小看那降下来的20KM/H，有时候起到至关重要的作用。

市内还有一种情况也是事故高发地段，就是在拐弯时，特别是进出小区的时候。

第三个速度节点出现了：20KM/H

请记住，在市内，凡是碰到拐弯就要多个心眼，特别是车多人多的时候，一定要提前点刹把速度降到20KM/H以下。

进出小区，和在小区内行驶，速度绝对不能超过20KM/H。

夜间拐弯，速度还应该降到更低，因为很多非机动车是没有前灯的，就算你反复观察后视镜，都有可能发现不了他的存在。

点刹在行车中，起到一个化解险情的作用。当你到了只能慢不能快的地段，一定要依靠点刹把速度降到速度节点之下，这样方能保证安全。

什么是备刹成性？

刚才解释过什么备刹？就是只要不踩油门脚一定是放在刹车踏板上，随时准备刹车。让备刹成为你的习性。

刚刚我们讲到三大速度节点：60KM/H、40KM/H、20KM/H

到了敏感路段，是不是把速度降下来了，就能保证万无一失呢？

当然不是，点刹降速还要配合备刹成性，在速度降下来的同时，脚要放在刹车踏板上随时准备刹车，万一出现了你预计到的险情，一脚刹车刹死即可。

什么是跟刹必行？

所谓跟刹指的是，当前面车辆刹车的时候，一定要跟着刹车，把速度降下来。

这是市内开车的铁律！

前面的车辆为什么会刹车？肯定是前方有险情，你如果不跟着把速度降下来，保持合理的跟车距离，势必追尾！

所以一定要养成跟刹的习惯，让跟刹成为条件反射！

特别提醒一种情况：当前车毫无征兆的突然变，一定要迅速把速度降下来！因为你马上将会面临的是一个坑或者是乱窜马路的行人或非机动车。因为前车不会无辜突然变道，一定是有紧急的险情将要发生！

何时绵柔地推进？

其实只要有条件，不是十分紧急的事故，都要用绵柔推进的方式刹车，这样既能省油、又有利于爱车，还能照顾到乘坐者的感受。

当你远远地看到红灯，这时候应该放开油门，让车辆带档滑行，快到跟前后，绵柔得推进，让车辆稳稳地停下来。

所以绵柔地推进是刹好车的最后一步。

最后，一开始当你没有完全掌握16字口诀，形成预判思维的时候，一旦发生紧急情况，一定用力一脚把刹车踩死，这时候你的ABS系统就会自动启动。请自行了解一下车辆是否带有ABS，现在一般的车辆都是标配。

如果没有配备ABS，只能靠高频率的大脚点刹来完成急刹车，否则一脚下去后轮抱死，车辆容易侧翻！

关于如何能刹住、能刹好车的秘密，总结如下：

1、险情不是处理掉的，而是靠提前预判化解掉的。

2、刹车是一个运筹帷幄，决胜眼前的过程，一切要尽在掌握，如何掌握？

牢记16字准则：点刹成金、备刹成性、跟刹必行、绵柔推进

3、要想刹好车，一定要严格要求自己，有所为有所不为，不该快的地方绝对不能快！恪守准则，不心存侥幸，一丝不苟的执行，才是安全行车之道。