北京将建自行车专用道 全程无红绿灯时速20公里

2018-02-06
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文章简介：据报道,今天上午,记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心.北京交通发展研究院获悉,首条自行车专用路计划今年9月开工建设,明年6月底主体工程实施完毕.据悉,经过长达一年时间的研究,北京市首条自行车专用路线位已经基本稳定.起点位于昌平区同城街与文华路交叉口,大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设,跨过京藏高速后,下穿京包铁路,沿龙域环路延伸至西二旗北路,最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口,全长6.5km.其中,起点至西二旗北路为新建段,长5.5km;西二旗北路至终点为现况路改造段,长1.0km

据报道，今天上午，记者从市交通委路政局道路建设工程项目管理中心、北京交通发展研究院获悉，首条自行车专用路计划今年9月开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。据悉，经过长达一年时间的研究，北京市首条自行车专用路线位已经基本稳定。起点位于昌平区同城街与文华路交叉口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口，全长6.5km。

其中，起点至西二旗北路为新建段，长5.5km;西二旗北路至终点为现况路改造段，长1.0km。报道称，自行车专用路只允许自行车通行，不允许电动车和机动车通行，这是与一般道路边施划的非机动车道最根本的区别。自行车专用路采用封闭管理，与现况道路分离，根据交通预测，仅在关键节点位置设置出入口。自行车专用路沿线无红绿灯，道路连续，不受交叉口干扰。

据悉，专用路设计速度为每小时20公里。一条自行车道的通行能力可以达到每小时1000至1200辆，同时在设计过程中考虑早晚高峰两地之间出行特征，在专用路中间设置多功能车道，拥有潮汐车道、超车道等功能，同时条件允许的重要节点，对专用路进行拓宽，保证骑行的便捷、快速，避免出行自行车“堵车”现象。为了避免专用路被其他车辆占用，设计过程中考虑设置闸机以及人工管理等方式，具体的管理模式目前还在研究中。同时，在沿线将设置监控措施，禁止电动车上路，保障自行车出行路权。