Jeep新指南者/自由客对比竞争【组图】
新指南者
在SUV的世界里，最为著名的成员就是Jeep，他是SUV世界的开创者，并且引领者众“人”行走的方向。指南者做为JEEP公司用来占领入门级都市SUV的一员，在国内的表现平平，外形总让人觉得有点幼稚，仿佛一个稚气未脱的小战士。经过前不久的从新改款，指南者拥有了一副新面孔，看起来更刚毅，更接近JEEP的精神，同时他的相貌与新款大切诺基极为相像。
新指南者进气格栅部分采用极具家族特征的七幅直瀑式设计，前大灯的造型和突出的雾灯都与大切诺基[综述 图片 论坛]十分相似，而车身侧面体形的轮眉造型，也是典型的特征之一。车身侧面的整体线条和尾部的设计变化不大，还是很容易能看出来这是一辆指南者。
除了外形的变化，内饰的变化也不小，但是这里所说的变化并不是指内饰造型的变化，而说的是做工和用料的提升。美系车一直给人的感觉都是比较粗犷的，做工不太细腻用料也不是很讲究，但是这些在新指南者车内都被解决了。覆盖材质变为软质的，手感很好，座椅中间新增加了扶手箱，使用了新造型的多功能方向盘，限速功能也是全系标配。
当然不好的要改正，那好的自然是要保留的，设置在背厢门上的那对喇叭就被成功的保留了下来，朋友聚会的时候，这套设备可是十分抢眼的。
为了提升车内乘员的驾乘舒适性与操作便利性，自动空调、电动车窗、中控锁、电加热后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂、雾灯、自动巡航以及防紫外线玻璃等实用性配置都是全系标配。高配版本还将装备一套集成GPS导航、倒车影像以及蓝牙免提的6.5英寸屏幕影音娱乐系统。
虽然定义为都市SUV，但是只要顶着Jeep这四个字母，越野的能力自然不能过于平庸。新指南装配有Freedom-Drive四驱系统。在状况好的铺装路面上，车辆采用前驱行驶，将动力全部输出到前轮上，驾驶感觉就像是轿车一样，轻松惬意。
而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况下，新指南者在以任何时速行驶的过程中，四轮的传感器一旦感知前轮抓地力不足，行车电脑会自动将驱动模式切换成四驱模式。此时，四个轮子都将获得前进动力，后轮最多可以获得50%的扭矩分配，进一步提升路面操控稳定性。在中央扶手下方，有一个"4WD LOCK"的按键，启动"4WD LOCK"模式，在需要四驱模式时，会直接迅速地达到50:50比例的前后扭矩分配，从而更从容、更积极地面对路面积水、郊区松软沙石路甚至大雪封路。作为一款SUV，新款指南者也十分强调安全，它在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）组织的新车评估试验中获得满分5星评级，而ERM电子防翻滚系统用于这个级别也比较难得。
既然是改款而不是换代，底盘还是原有的结构，发动机也是那台由克莱斯勒、现代和三菱组团开发的2.4L机型，配合CVT自动变速器。最高输出125千瓦和220牛米的数据并不弱，但是经过CVT变速箱的过滤，就变得丝般顺滑，一点冲劲也没有，虽然10.6秒的百公里加速成绩并不慢，可要是平均分到这10.6秒里面也不会有太大的感觉了，牺牲了动力，燃油经济性方面自燃就得到了弥补，8L/100km的油耗还是很值得称赞的。这样的配置要想在野外撒撒野，肯定是不够看，好在厂家还提供了一款6速手自一体变速箱。
JEEP自由客
文章的最开始我们说过指南者和自由客就像是一对亲兄弟，使用相同的底盘，相同的悬挂，内饰也相同，唯一不同的就是外形。
自由客比指南者更硬朗一些，使用的是复古造型设计，可以满足一部分酷爱JEEP圆灯造型的消费者。整体车身大量使用平直的线条，更为突出的轮眉看起来肌肉感十足。尾部基本上就是一个规则的方形，没有过多的修饰，也许正是这样，才更能显示出JEEP最初坚毅硬朗的设计风格。
如果说指南者是一辆小的大切诺基，那自由客像是一辆瞪圆眼睛的指挥官。
总结
两款车为满足不同消费者的审美观，在构造配置都相同的情况下，设计出不同的外形，这样的安排可以将一款车变成变成两款车来销售，即提高了自身的竞争力，又能满足更多的消费者。2.4L加CVT或6速手自一体的动力总成，在入门级SUV中并不弱，又兼备良好的燃油经济性，新增的配置，更高水准的做工，让指南者和自由客与任何合资品牌的SUV相比都不会处在劣势，再加上纯进口的身份和JEEP深厚的文化背景，将使这两款车在SUV的战场上勇往直前。
