10款安全性最差车型出炉想买车的小伙伴们可要当心

2017-12-18

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文章简介：三菱通常是这样,很用心的做出一台不错的车,比如帕杰罗.EVO等等,各方面在同时代都堪称优秀,然后好多好多年不换代.不更新.不改款,直到这车日落西山,三菱才想起,哎呀我还在造车呐?搞得原本很优秀的车慢慢落后于竞品.落后于时代.三菱翼神的塑料保险杠不但前后都装备了较厚的防撞钢梁,而且还是采用超高强度的钢制材料,测试后的结果是三菱前后防撞钢梁达到了2.3mm和2mm,这在A级轿车中也是少有的.不过,说它安全性差也可能是因为全世界买三菱翼神的人都有一颗飙车的心,所以各项数值一片红,菜刀伤人怪刀吗? 日产

三菱通常是这样，很用心的做出一台不错的车，比如帕杰罗、EVO等等，各方面在同时代都堪称优秀，然后好多好多年不换代、不更新、不改款，直到这车日落西山，三菱才想起，哎呀我还在造车呐？搞得原本很优秀的车慢慢落后于竞品、落后于时代。

三菱翼神的塑料保险杠不但前后都装备了较厚的防撞钢梁，而且还是采用超高强度的钢制材料，测试后的结果是三菱前后防撞钢梁达到了2.3mm和2mm，这在A级轿车中也是少有的。不过，说它安全性差也可能是因为全世界买三菱翼神的人都有一颗飙车的心，所以各项数值一片红，菜刀伤人怪刀吗？

日产大概是日系里最会压缩成本的车企，当然可以说是经济最大化挖掘。但安全这事种瓜得瓜、种豆得豆，减成本安全性就只能是渣渣水平。更何况还是阳光这种小型车，医药费赔付值高达203，排名倒数第二。

医药费赔付高，死亡率当然也高，日产阳光在车型总死亡率高居第二，为130人/百万辆。此外，阳光还是单车碰撞（87人/百万辆）和单车侧翻（51人/百万辆）死亡率稳居高位的车型。前段时间美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对日产阳光展开调查，原因是日产阳光侧安全气囊故障，会意外弹出，遭到车主多次投诉。

设计年代并不久远，但是安全性配置很一般，加上这个级别本身就没啥优势，下足料都不一定能保证多安全，更何况这车还没刹车辅助、没有电子车身稳定控制系统，后轮为鼓刹，正所谓利字手里一把刀，谁爱挨刀谁挨刀。

雪佛兰爱唯欧，是雪佛兰公司在中国市场的主打小型车。在基本参数上，国内1.4L版和1.6L均低于美版；在安全配置上，国内所有车型与美版相比均有较大不足（尤其是车身稳定系统和气囊数量上，差距太大）。在价格上，国内1.4L和1.6L价格均低于美版。议各位准备入手此款车的朋友，如果您的预算是10万元，那么爱唯欧全系都是不值得推荐的，原因就在于主动安全和被动安全的不足。

东风悦达起亚K3与现代朗动采用了相同的平台设计，K3作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致达到了2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的，与同门师兄K5的2795mm十分相近，仅差95mm。但是在安全性测评方面，起亚K3的表现并不是很好。

起亚K3在美国IIHS小面积偏置碰撞成绩糟糕，车型A柱被撞弯，人员膝部伤害严重，前部气囊弹出没有完全保护到头部。而在医药费赔付的表现上，那也是没得看，高出平均值83%，比死亡率最高的K2还高。难道说美国版的K3安全带也在碰撞时断了？

日产轩逸除了小面积偏置碰撞之外，其它碰撞成绩都还说得过去。但在现实中，医药赔付率高出79%，比很多低一个级别的车型还差。当然国内机油汽油的混动版本也还在卖，要啥啥没有，撞啥啥不剩，和美版比只会更差。

不过，今年日产轩逸的最新版不错，这跟现在人们买车更加注重安全性不无关系。全新轩逸搭载领先同级的智能防碰撞安全系统，同级中唯一配备6安全气囊的车型。同时，配合同级独有ISS自动启停系统，百公里油耗仅为5.2L。

现代瑞纳是北京现代联合现代北美以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型，外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等，为汽车安全性做出了足够诚意的设计！

但是在报告中，现代瑞纳的安全性成绩明显差强人意。现代瑞纳在25%小面积偏置碰撞，是最差的Poor，iihs侧碰也就是及格水平。难怪在现实中，医药费赔付率高出平均值78%。就当买菜车就好了，别有更多奢望，别开太快，因为安全性太差，所以要小心驾驶。

现代瑞纳不好，和它同平台的起亚K2，果然没有独善其身，也出现在安全性最差榜单。这车在小面积偏置碰撞中，伤害最严重的就是膝部和小腿。侧面碰撞对车上人员胸部伤害严重。并且这车是美国死亡率最高的车型，大概K2的事故要么死伤惨重，要么没事，没有中间地带。

起亚K2的安全配置到底如何？在网上查找资料后我们发现，起亚K2全系只标配主副驾驶气囊，而前后排侧气囊，以及前后排头部气囊只有顶配车型才能选装。注意！是“选装”！另外起亚K2全系所有车型没有膝部气囊。在行车安全系统上，起亚K2全系只标配ABS防抱死和制动力分配，这两项是对刹车系统的优化。但刹车辅助EBA，BAS，牵引力控制ASR，车身稳定控制系统ESC则全系没有。

在安全配置方面，福特嘉年华做的还行的样子。主动安全，车身稳定系统在美版和国内版上都是标配，这话一点比之前比较的丰田Yaris（致炫）和本田Fit（飞度）要厚道的多。而被动安全，国内版比美版简配了一个驾驶员膝部气囊，但是前排配置了预张紧安全带。

另外，国内版嘉年华在官网上明确采用了高强度钢材+吸能车身，这一点比起丰田、本田只采用吸能车身要来的厚道。福特嘉年华这车在小面积偏置碰撞，是一个及格水平，这对小型车来说其实已经不易。在现实中，医药费赔付高出平均60%，好过其它小型车很多。

丰田车在各种碰撞测试中，成绩总是中游水平，这分寸拿捏得到位啊，但医药费赔付上却往往成绩都很差，莫非是考试型选手？卡罗拉/雷凌也是这种情况，25%小面积偏置碰撞成绩是及格边缘，其它都是Good，但是现实中医药费赔付高出平均值58%，虽然比K3和轩逸好点，但丰田贵为全球头两名的车企，咱和好点的车比成不。