京沪高铁PK飞机：高铁比飞机快37分钟【图】
昨日，媒体记者们踏上京沪高铁体验之旅，商务座车厢坐椅可以“变形”，乘客可以躺着。
两组记者同时从位于四惠桥西北角的报社出发，分别乘坐上午10点开往上海虹桥的高铁和飞机，并相约在上海人民广场见面。对比发现，高铁用时6小时38分钟，飞机用时7小时15分钟。
昨天，本报两组记者同时从位于四惠桥西北角的报社出发，分别乘坐上午10点开往上海虹桥的高铁和飞机，并相约在上海人民广场见面。对比发现，高铁用时6小时38分钟，飞机用时7小时15分钟。
出发 高铁省时
●飞机
乘飞机的记者因为担心早高峰拥堵，早7点便从报社出发。但站在路口足足等了15分钟，才拦到一辆出租车。
车辆调头，走四环路驶向机场。由于尚不是早高峰最拥堵的时段，且是出城方向，7点42分，记者赶到首都机场T2航站楼。
●高铁
由于京沪高铁由北京南站驶出，且南站位于市区，记者前往时需避开一些拥堵路段。早上8点50分，记者从报社打车至北京南站，为避开大望桥、国贸桥等堵点儿，车辆经由通惠河北路驶上南二环。
9点25分时，记者到达北京南站的出租车停靠点。步行1分钟后，来到二楼的候车室外。
点评：打车去机场路上用时42分钟；打车去火车站路上用时35分钟。
由于机场、车站均有地铁到达，选择地铁出行最有时间保障。
以出发地四惠站为例，乘一号线地铁在建国门换乘二号线，到东直门站换乘机场快轨即可到机场，耗时约1小时。若去南站则需乘一号线在西单站换四号线地铁，到南站约50分钟。
等候高铁省时
●飞机
到机场的记者查询航班信息时突然发现，10点前往虹桥机场的航班已经取消。而在这之前，记者并未收到航空公司方面的通知。
在问讯处记者得知，航班取消是因为天气原因。据工作人员介绍，上海中心气象台网站7时35分发布了雷电黄色预警。预计1至2小时内上海会有雷电活动，可能造成雷电灾害事故。
无奈之下，记者只好改签11点起飞的航班。这样，2个多小时的候机时间又多了1小时。改签之后，记者更换登机牌、托运行李，用时4分钟。
●高铁
根据铁路部门的规定，乘客须在开车前5分钟进站上车，候车时间比较灵活。只需预留安检时间、步行到站台的时间即可。
9点30分，北京南站9号检票口开启，记者经检票口乘扶梯下到站台。与其他火车站上车时需要走楼梯过天桥几经周折不同，乘扶梯下楼后就已经到达G13次京沪高铁列车停靠的站台上。
点评：改签、办登机手续用时20分钟，候机时间共3个多小时。火车候车时间30分钟。
天气因素是民航 “不靠谱”的重要原因之一。候机时间一般至少预留90分钟。
火车通常提前 15-30分钟检票上车。
安检高铁省时
●飞机
8点，记者拿着登机牌在登机口前接受安检。
排队、验证身份用时2分钟。过安检门、接受徒手安检、随身携带的行李过安检机共用时1分钟。
由于记者的包中有笔记本电脑，便增加了一道手续——开包检查电脑。从包中掏出电脑，交给安检人员查验，再整理好放回包中，用时3分钟。计算下来，安检共用时6分钟。
●高铁
记者在进站时接受了安检。行李通过安检仪扫描，包内装的笔记本电脑没有被要求取出查验。
记者走过安检门，再经手检后进入候车大厅。进站台时不再有安检环节，整个安检过程只花了1分钟时间。
点评：机场安检用时6分钟；火车站安检用时1分钟。
乘客需提前将包内、身上的违禁物品处理掉。乘飞机时，携带笔记本电脑，最好将其放在包的最上面，避免因翻找增加安检时间。
行驶飞机省时
●飞机
经过3个多小时候机，记者终于在10点30分登上飞机。但本应11点起飞的航班并没有挪动地方。
不少乘客小声嘀咕，“不会又要延误吧？”不幸被言中，航班最终于11点35分飞离地面。
记者在到达虹桥机场后得知：因天气原因，11点之后的京沪航线均发生了不同程度的延误。
从飞机起飞至目的地，共用时135分钟。
●高铁
上午10点，京沪高铁列车的车门缓缓关闭，车辆启动。启动7分钟时，时速升至187公里。1分钟后，列车时速飙升至242公里。10点10分，速度达到本次行驶的最高时速305公里。
列车中途在济南西站和南京南站两站停靠后，于14点55分缓缓停靠在上海虹桥车站站内。从火车启动至目的地，共用时295分钟。
点评：乘飞机用时135分钟；乘高铁用时295分钟。
天气原因再次成为不可抗力，严重影响着航班的“准点率”。高铁在行驶过程中，如遇雨雪天气，由于能见度低，雨刮器也不管用，列车会降速行驶。
出站高铁省时
●飞机
飞机停稳后，记者随着机上乘客鱼贯走下飞机，走了10分钟到达行李提取处。
由于出行李的顺序是先头等舱后经济舱，因此待记者拿到自己的行李又过了11分钟。下飞机至出机场共用时21分钟。又经过11分钟路程，记者换乘地铁前往人民广场会合。
●高铁
列车停稳，记者下车、出站台换乘地铁2号线用时2分钟。京沪高铁的站点离2号线非常近，记者悠闲步行3分钟便坐上地铁。
点评：由于均有地铁接轨，可避开地面的交通拥堵。
抵达相差37分钟
●飞机
下午1点47分，记者坐上地铁。地铁开行28分钟后，“人民广场到了”的报站声响起。记者终于在下午2点15分抵达此行的目的地，总共用时7小时15分钟。
●高铁
坐地铁2号线，30分钟后到达人民广场。
记者抵达目的地的时间为下午3点28分，全程总用时6小时38分钟。
点评：从北京到上海，乘高铁共用时6小时38分钟，乘飞机共用时7小时15分钟。高铁明显快于飞机。
但如果刨除飞机临时取消航班和起飞延误时间，就行程来说，飞机仍快于高铁。
乘务员面带笑容为乘客送水。
设施
关键词：家居感 人性化
细到灯光亮度
走进车厢，左右2+2式的坐椅组合，约60厘米宽的过道显得比其他列车和飞机都宽敞。座位上方的行李架由磨砂玻璃制成，相比很多的列车的铁架，不用担心物品漏落；车厢之间的拉门也是透明玻璃，旅客穿行时，只需按动按钮，门便自动打开。与其他列车左右拉动的窗帘不同，京沪高铁上的窗帘为上下拉动。
整列高铁为全沙发式坐椅，但最吸引人的还是商务座车厢坐椅，红色真皮材料，手感舒适。右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长。旅客可平躺在坐椅上，就像躺在床上，坐椅后部的罩壳，保证乘客一定的私密性，右手上部有一个可弯折的LED台灯，据介绍，台灯灯光的亮度会让乘客感觉有家居感。只是商务座车厢价格不菲，1750元。
高铁有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大，坐轮椅的旅客不用推门，只需轻按按钮，门可自动开闭。还有婴儿护理台，内置在墙面中。轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。
服务
关键词：亲切 文雅
高姐不输空姐
北京铁路局客运处负责人介绍，列车服务人员包括列车长1名，司机1名，餐服员5名，乘务员4名，保洁5名。高铁的乘务员被称为“高姐”，昨日，“高姐” 们着装高雅，或深蓝色旗袍，或白色衬衣配以深蓝色马甲。车厢门前，她们笑露8颗牙；车厢内，如与旅客相对而行，高姐隔着很远便侧身避让，微微倾身，“欢迎”。
登上列车前的培训环节，她们学习的项目不亚于“空姐”，京沪沿途24个站点以及沿线的人文地理她们要烂熟于胸，每个站点都掌握至少700字的知识。
不同于普通列车乘务员的所有活儿一肩挑，京沪高铁专设保洁员，将“高姐”的工作解放。高铁上配有5名保洁人员，身上围着围裙。京沪高铁的保洁标准与五星级宾馆相当。每位保洁员随身带三块抹布，及时擦掉列车玻璃上的手印。
高铁餐服人员中，还有少量男性餐服员。“餐车有许多东西比较重，需要小伙子们搬运。”一负责人说。
消遣
关键词：网络不通
触摸屏看电影
京沪高铁为商务座和一等座旅客免费提供报纸服务。有三种报纸可选。商务座左手扶手打开后，是一个比A4纸略大一些的可触摸液晶屏，可触屏看电影。目前液晶屏幕内还没有节目。
带笔记本电脑的乘客，不用担心电池耗尽，列车每排坐椅下都设置有充电插座。
列车加速期间，手机信号时有时无，无法拨出号码，但网络仍然可以上。当列车运行平稳后，手机信号稳定在3格，可以拨出号码，但通话时断时续。此外，使用3G无线网卡上网时，没有信号，不能上网。
高铁设计建造方负责人称，高铁以300公里时速运行时，手机和网络信号会不太稳定。“一方面由于金属制造的车体对信号有屏蔽；另外新开高铁沿线的通讯基站配置不够完善，我们将与三大通讯运营商沟通，尽快完善线路周边基站配置。”
该负责人表示，今年年末，京沪高铁将开始试验手机上网和WIFI功能，届时，旅客乘坐高铁也能顺畅上网。
餐饮
关键词：丰富 保鲜
特备回民快餐
京沪高铁餐车位于第9节车厢，可容纳38人同时用餐。车上的正餐分两种，包括保鲜正餐和冷藏正餐。保鲜正餐为4小时内做的，放在70℃以上的容器内保存，防止细菌进入，价格在30元以上。冷藏正餐放在列车的冰箱中，需要经过微波炉加热提供给旅客，保质期24小时，价格为20—40元不等。
北京铁路局相关负责人介绍，列车为商务座旅客提供免费正餐、饮料和小食品。正餐的种类根据季节等因素随时调整，还会在节日的时候推出特色正餐。“比如端午节时，会有粽子。”
此外，考虑列车运行时的安全，列车厨房没有常见的炉灶，取而代之的是烤箱和微波炉。正餐的种类分为多种，价格分多个档次，旅客有选择余地。
此外，列车还考虑到民族因素，特备了回民餐。旅客可以到餐车就餐，也可以在座位上用餐。
