暗里销魂中国再下重要口岸：对中国航母有重大意义
眼下的今天和冷战时期的区别并不算太大，军备发展论时论分的在竞争。然而大国之间的军事冲突几乎看不到。大国之间以战略上的包围与反包围作为主要战场，大多数由小弟冲锋再配合一堆无聊的比如经贸之类的小破事。然后由“小破事”落子最终达到大势至。近日里中巴经济走廊有了新动态。中国方面中国西部出海口做出努力已经收获一定成果，对中国这一手妙棋佩服得五体投地。
中国能源消耗的对外依赖性很强，尤其石油。是有方面主要得自中东，一直以来就靠的千古华山一条路，正是纷纷扰扰的马六甲海峡。 现今世界石油流通的60%、中国80%的石油进口，都要走新加坡属马六甲海峡。那么，马六甲海峡简单直接的就扼住我国经济发展能源的咽喉上，周所周知的是，马六甲海峡其实不姓新。美军无时无刻不在监控。马六甲困之局困中国久矣。马六甲海峡重围对于中国安全在一定程度上来说是生死局。
小小窄窄马六甲，横亘印度洋太平洋，正是握住海上咽喉的巨手。在地理上，新加坡位于马六甲的最窄处，一直以来美军在新加坡这弹丸之地的军事投入极其高昂。正因为在新加坡协助下，马六甲海峡基本等于美国的马六甲，于是保持绝对的军事优势对美国而言相当划算。更意味着，美国想什么时候掐中国的脖子，轻轻松松将马六甲海峡那么一封，岌岌可危的不止那帮中东富豪，更可能是中国大陆的经济命脉。
发展，在中国不可能停下脚步。我们的发展，其实已经伤了很多人的奶酪，不招人妒是庸才嘛。在我们无他路可行之下，也只能咬牙迫使自己更快更好更加的强大。破美军于马六甲海峡之围，极其重要。一直以来我们也是花了不少心思，过去为了突破僵局，一直是大代价小成效：缅甸的输油输气管道的修通本就是多番磨难，然而落成不久缅甸便出现战乱，咱们巨额投资险险就扔水里打了水漂。纵深来看缅甸管道非但不可靠，运输量也是极为有限，不能作为顶梁之柱。
在看泰国方面，克拉地人工运河合同是一遭就签下了，苦于其国内各方势力角逐利益，眼下就不难看出其开凿还有待商榷。我们要知道中泰关系别说铁杆，一般也算不到。泰国方面盯住中国的软肋，直接开出天价。莫非中国突破美国岛链封锁就真那么难了?
与其说上帝刻画了马六甲海峡如此咽喉要道;不如说上帝在霍尔木兹海峡北岸、巴基斯坦西南部，留下的后门才是点睛之笔——瓜达尔港，将是解开中国被美利坚封锁于太平洋西岸岛链之困通关神器。
没什么意外，却应该说终于，中国将神器攥在手里了。瓜达尔港置身波斯湾，紧扼包括非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区在内海上重要航线，是一个神奇的枢纽。更意外的是该港口一直静静躺在巴基斯坦西南部，以贫穷落后小渔村的形象不悲不喜地等待着。今天，就在21世纪的今天，其光芒璀璨夺目。
该港口距离霍尔木兹海峡几乎一步之遥，与波斯湾更是同气连枝，作为停靠8-10万吨游轮的深水港;凭借该港口，中国船只与商品可以安全便利快捷地穿越到达中东、波斯湾地区，与此同时作为中国的能源运输新线路更是如虎添翼。更巧的是瓜达尔港最早是由中国方面提供给巴基斯坦的援建项目。但新加坡方面险恶用心之早，令人叹服。为防中国获得该港口使用权以破解马六甲海峡之困，十年前便先一步该港的经营权，直接结果就是经营十年、闲置十年，直到2年前巴国政府看清其面目后收回使用权，转而交给中国老铁经营。
这就是顶级高手的围棋，落一子破十年之困局。中国之前的太平洋岛链将豁然开朗，美不胜收。该口岸更可以成为中国海军的基地提供重要补给，中国在印度洋的影响力将不可同日而语。马六甲海峡、印度半岛算是彻底成了积累，花费美印巨资的海军基地今日就是昨日黄花。
