马自达6与速腾、轩逸详细对比【组图】

    在汽车市场中，跨界竞争的案例不在少数，而最近比较成功的莫过于马自达6，尽管更新换代的睿翼已经上市，但反而更加刺激马自达6的销量越来越好，原因很简单：“中型车”的身份和紧凑型车的价格。但紧凑型车市场也都不是善茬，各个身怀绝技，并不都能够心服口服地被跟高一级别的马自达6欺负。这其中有两个代表：“操控派”的速腾和“舒适派”的轩逸最看不惯，想用自身的实力告诉买车人：级别高的不是一定就比我们强，不信咱们比比看！这就是我们今天文章的目的。

当然对比必须要有限定条件，我们把价位设定在16-17万这个价格区间内，选择的是下面这三款车型，马自达6一般的优惠幅度在2.5万元左右；速腾不但没有优惠而且还很难买到现车；轩逸的优惠幅度也不大，只有几千元，甚至三款车目前的销量差距都不是很大，可见的确有很大的市场群体和可比性。

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● 外观与内饰展示

首先不一样的不是尺寸，而是风格。这三款车分别代表了三种不同的设计取向。马自达6是运动化的一个极端，轩逸属舒适化的一个极端，而德系的速腾相比他们反而显得更加中庸，算不上最运动，也算不上最舒服。

他们的外形大家都已经十分熟悉，我们在这里就不再费过多的口舌进行描述，如果你还不了解，那么很简单，站在一条大路的旁边，等上10分钟或许就能把他们三个看全了。

尽管马自达6是高一级别的车型，但是因为设计比较早，所以在尺寸上相比现在主流的中型车已经没有优势，基本与轩逸这种大尺寸的紧凑型车相当，不过比速腾这种标准尺寸的紧凑型车还是要稍大一些。

内饰和外观一样，大家都已经看烦了，所以我们就不再详述，通过这几幅小图，很快就能够勾起你对他们的感觉：

接下来进入我们对比的重头戏，我们将从配置（安全与舒适性）、人性化设计、乘坐舒适性、乘坐空间、后备厢空间与车内空间、动力与悬架系统几方面进行对比。

对比配置，我们先从安全性配置开始，在这方面，无疑速腾是最大的赢家，因为马自达6除了最基本的ABS+EBD和双气囊之外，没有别的更多安全配置；而速腾是全系标配ESP和侧气囊的；轩逸尽管主动安全配置没什么亮点，但这款高配车型有侧气囊，而且可以选装头部气帘，所以还是比马自达6更胜一筹。

舒适性配置方面，三款车各有千秋，我们从按照一项进行对比：

为了更加方便大家阅读，我们将三款车配置上的差异用表格的形式向大家展示：

总的来说，作为顶配车型的轩逸具有的舒适性配置更高，特别是带有倒车影像和DVD播放的中控台彩色大屏显得很有吸引力，而无匙启动也十分上档次。速腾的配置也要比马自达6更丰富一些，特别是安全配置一直是他的强项，而尺寸更大、级别更高的马自达6在这方面的确没有优势，不过话说回来，马自达6的舒适性配置对于日常驾驶来说已经完全足够。

人性化设计很多都不在配置单中体现，但却实实在在地影响驾驶和乘坐的舒适性，所以我们就这方面对三款车进行一些对比。

在这方面，马自达6表现出了中型车的一些优势，有软性材质的中控台、四门一键上下的车窗、铝合金全尺寸备胎和四方向调节的多功能方向盘，只是因为设计年代较早而没有行车电脑；速腾的表现也不错，他有手感最好的中控面板和最强大的行车电脑，但备胎不能令人满意，做工也出现一点瑕疵；轩逸在这方面并没有表现出日系车型的优势，这里体现出了一些他在成本上控制比较严格的不足。

影响乘坐舒适性的因素有很多，车内温度、光线都很重要，当然最重要的是乘坐空间和座椅，所以我们先从影响舒适性的这些因素入手，再看一看乘坐空间。

在这三款车中，中型车的马自达6具有最宽大的座椅和三组座椅记忆，只是他的天窗面积实在有点小；速腾的的配置影响了便利性，但却是三款车中唯一有后排出风口的；轩逸的座椅就像家里的沙发一些，而且在开门的瞬间还可以自动后撤来方便上车，但几乎没什么包裹性可言，不利于高速行驶。

在乘坐空间方面，轴距最大的轩逸具有最宽敞的空间，而速腾是最惨的，这点毋庸置疑，后排中间乘客的腿部空间也是一样，但轩逸全系都没有后排中间头枕，这不仅对舒适性，甚至对安全性都有一定的影响。

什么是后备厢方形可用容积：方形可用容积指的是用后备厢的最小宽度、最小深度、最小宽度三个数字算出的后备厢容积，这个容积数字与厂家公布最大容积完全是两个概念，它的绝对值并没有太大的意义，只有在横向对比时才有意义，方形可用容积越大的车型证明它的后备厢越规整，反之亦然。

马自达6宽大的车尾造就了它不错的后备厢空间，而德系车型的后备厢规整程度一直有口皆碑，而轩逸的后备厢相比他们的确不够大，除了宽度和深度之外，高度上的劣势更加明显，这主要是因为后备厢顶部固定的碟盒占用了太多的高度。

而在后备厢其他的实用性方面。马自达6仍然很出色，它的后备厢离地和开口都最低，这样取放行李时最方便，而且可以在后备厢内部直接放倒后排座椅；速腾的液压挺杆在紧凑型车中并不多见，而轩逸在这里仍然没有什么优势。

车内储物空间对于车辆实用性的影响也很大，我们对于三款车用相同的道具、按照相同的标准进行衡量：

在这方面，速腾仅有的优势在于后门板上有储物槽，而且能放得下饮料瓶，其他方面因为尺寸最小所以也没什么亮点，特别是前排中央扶手内的空间太小，几乎没什么使用价值；马自达6的表现中规中矩，没有花哨的设计，但也不乏亮点，比如中控台顶部的储物槽；轩逸的亮点是灵活而且宽大的前排储物空间，以及非常深的副驾驶手套箱。

● 行驶机构对比

车买来总是要开的，所以在选择这三款车的时候，很多人对他们的行驶性能是十分看重的，所以在这里我们对他们的行驶性能进行对比，但是由于时间有限，我们没有对他们进行加速、刹车、油耗、噪音的专业测试。

在发动机方面，马自达6的MZR发动机是一款典型的高转速产品，不过安装在这款整备质量1427公斤的中型车上，动力表现尽管也不错，但相比速腾和轩逸还是不像他们那么激进。速腾的1.4T发动机大家已经十分熟悉，尽管是三款发动机中最小的功率，但扭矩却是最大的，而且从1800转左右就开始爆发，所以动力性能也不错。驾驶起来让人感觉最快的还是轩逸，因为这款发动机本身的数据就很不错，扭矩超过马自达6的发动机，在我们以前的测试中突破了9秒的百公里加速成绩。

自动挡变速箱方面，三款车完全代表了三种不同的取向，也是自动挡变速箱发展的三个方向。马自达6使用的是一款传统的5速自动挡变速箱，带有手动换挡模式。发展到今天，这种变速箱技术已经非常成熟，维修保养的成本和故障率都比较低，但换挡的速度和顿挫感是它先天的不足，不过马自达6的这款变速箱算是调教相当不错的。

速腾的7速DSG变速箱则是现在最流行的双离合变速箱，结合了手动挡换挡效率和自动挡换挡时间的双重优势，不过也是因为技术先进，它总愿意跳出来闹一些小脾气，这点让人很不放心，特别是面对高昂的维修费用时，不过他的表现的确是最值得称道的。

日产一直是CVT变速箱的坚定支持者，轩逸搭载的这款来自JATCO公司的代号为JF011的CVT变速箱同时为天籁和逍客服务，不过在轩逸上，它并没有设定手动换挡模式，大概是因为轩逸完全舒适化的风格，CVT变速箱无换挡冲击的特点也十分符合轩逸的定位。

在底盘方面，马自达6使用的是成本最高，结构最复杂的前双横臂、后多连杆的悬挂结构，这决定了马自达6即使在面对中型车竞争对手时也毫不胆怯，更何况在面对这些比他低一级别车型的时候。驾驶时，马自达6转向精确、底盘沉稳，与紧凑型车还是有很大的不同，这与他的悬挂有密不可分的关系。

PQ35平台的速腾拥有紧凑型车中最好的悬挂之一，只是他的前悬挂是普通的麦弗逊式，比马自达6稍逊一筹。速腾的驾驶感在紧凑型车中同样首屈一指，但是悬挂设定给人的感觉还是兼顾了不少舒适性。

轩逸的悬挂无疑是三款车中结构最简单、成本最低的一种，扭力梁悬挂为它的底盘节省了宝贵的空间，从而使它拥有出色的车内空间，但也抹杀了它的操控基因，加上极为柔软的减震器和弹簧设定，这使它最舒服、最安逸，最快但却最没有操控性。

● 编辑总结：

纵观这三款车型，不管是马自达6来抢占速腾、轩逸的市场份额，还是速腾、轩逸对这个不速之客发起反抗，最终的结果都是他们具有不同的优势和特点，最终谁也不能完全取代谁。

马自达6：尽管没有了中型车尺寸的优势，但它还有中型车的“名分”和底盘，所以尽管年岁已高但廉颇未老，这点从不断增长的销量上能够看出来，大家对他这个紧凑型车价格的中型车还是十分认可的。

速腾：尺寸不大，配置也不算高，但它的技术优势明显，在内饰做工、底盘、发动机和变速箱等方面都有优秀的表现；但是有两个很大的问题摆在想要购买它的人面前：不断减配，而且还买不到。

轩逸：则是“两招鲜，吃遍天”，那就是出色配置和舒适性，倒车影像、无匙启动这些配置并不是每个紧凑型车都有的，舒适性则更加突出，超越级别的空间和沙发一般的座椅对于家庭用户有着致命的吸引力

车型图片
基本参数	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
车型名称：	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
厂商指导价(元)：	18.98万	16.98万	16.78万
厂商：	一汽马自达	一汽-大众	东风日产
级别：	中型车	紧凑型车	紧凑型车
发动机：	2.0L 146马力 L4	1.4T 131马力 L4	2.0L 143马力 L4
变速箱：	5挡手自一体	7挡双离合	无级变速
长×宽×高(mm)：	4670*1780*1435	4544*1760*1461	4665*1700*1510
车体结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)：	201	200	190
官方0-100加速(s)：	-	10.2	10.7
实测0-100加速(s)：	-	9.3	-
实测100-0制动(m)：	-	43.2	-
实测油耗(L)：	-	6.6	-
工信部综合油耗(L)：	8	6.4	7.8
整车质保：	三年或6万公里	两年或6万公里	两年或6万公里
车身	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
长度(mm)：	4670	4544	4665
宽度(mm)：	1780	1760	1700
高度(mm)：	1435	1461	1510
轴距(mm)：	2675	2578	2700
前轮距(mm)：	1540	1539	1475
后轮距(mm)：	1540	1528	1480
最小离地间隙(mm)：	150	125	170
整备质量(Kg)：	1427	1425	1280
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	64	55	52
行李箱容积(L)：	500	527	504
发动机	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
发动机型号：	LF	EA111	MR20DE
汽缸容积(cc)：	1999	1390	1997
排量(L)：	2.0	1.4	2.0
工作方式：	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
汽缸排列形式：	L	L	L
汽缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	10.3	-	10
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径：	87.5	76.5	-
冲程：	83.1	75.6	-
最大马力(Ps)：	146	131	143
最大功率(kW)：	108	96	105
最大功率转速(rpm)：	6500	5000	5200
最大扭矩(N·m)：	183	220	189
最大扭矩转速(rpm)：	4400	1750-3500	4400
发动机特有技术：	S-VT+VIS	-	连续可变气门正时
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	直喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铁	铝
环保标准：	欧IV	国IV+OBD	欧IV+OBD
变速箱	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
简称：	5挡手自一体	7挡双离合	无级变速
挡位个数：	5	7	无级变速
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)
底盘转向	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	双横臂式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆悬架带横向稳定杆	多连杆独立悬架	带稳定杆扭力梁式后悬挂
助力类型：	机械液压助力	电动助力	电子液压助力
底盘结构：	承载式	承载式	承载式
车轮制动	马自达6 07款 2.0 自动豪华型	速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型	轩逸 09款 2.0XL 科技天窗版
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	脚刹
前轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	195/60 R16
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	195/60 R16
备胎规格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸