4款男人最爱的“大玩具”车型【组图】

都说汽车是男人的大玩具，不过大多数汽车的设计都不敢将自己定位为一款纯粹的“玩具”。尤其是国内这依然讲究实用为主的汽车文化背景下，真正有追求 “玩乐主义”的车型其实不多，而这些车型往往也是在用户的第二辆之后的购车计划中。如果您觉得商务车型太过乏味，而对运动又缺乏激情的话，一辆“大玩具”车型不知是否合意呢？

丰田-FJ 酷路泽

这款售价53万的“玩具”实在有些太过昂贵。一般来说或许更多人会选择奔驰GLK或者宝马X3。不过作为有钱人的玩具，FJ酷路泽的可玩性却要更胜一筹。

FJ酷路泽的外形就像一个玩具，顽劣不羁的设计透出别样的情趣，虽然没有豪华车的高档感，但还是凭借时尚的外形风靡全球。其中的“雪顶”设计也绝对为它加分不少。车头并没有采用牛头标，TOYOTA字样十分复古别致。

FJ酷路泽内饰与外观一样，采用了十分别致的非常规复古设计。并带有日系车的细腻风格。仪表盘的设计则体现了简约粗犷的风格，各项显示一目了然。档位被显示在仪表盘上，多少会让初接触这款车的驾驶者有些不习惯。

车身尺寸方面为4670*1905*1830mm，轴距2690mm，后排表现一般，显然FJ酷路泽是一款更面向车主的玩乐车型。虽然与普拉多同一平台，但为了获得更好的越野性能，FJ酷路泽在轴距和整车尺寸上都小了一号，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势。它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。它采用标准的分时四驱和后桥自锁式差速器，没有采用空气可调悬挂。

FJ 酷路泽装备一台和普拉多相同的4.0升V6发动机，带有VVT-i可变气门正时系统，这台发动机功率较大，与目前普拉多身上装配的发动机相同，值得一提的是，FJ 酷路泽上官方给出的汽油标号是97号，对一辆中国国情下的越野车而言，大大限制了它的活动范围。

小编总结：如果说悍马适合男人，那么FJ酷路泽则更适合男生。狂野与童趣的完美结合，便是它的最大特色。我想正是因为这特别的定位，才使得它成为了一款经典车型。

MINI cooper S 1.6T

MINI无疑是更一款更像玩具一样的小型车。虽然我常无法理解这台玩具车为什么能卖这么贵，但搭载了1.6T发动机的它只需7.3秒的静止到 100Km/s的百米加速，直逼国产高尔夫GTI，你就知道它的厉害之处了。毕竟在排量上MINI cooper S比GTI少了0.4升!

外观上这款车自然还是秉承了MINI该有的特点，大眼睛，咧开的嘴巴，时尚的雪顶，不过，为了突出MINI cooper S的运动性，该车在外观部分做出了调整，在以“普通版”为基础的前提下，cooper S在前后保险杠上、发动机舱盖，后扰流板以及轮胎部分都做了改变，为此，该车在车长上还增加了15mm(达到 3714mm×1683mm×1407mm)，轴距未改变(为2467mm)。

内饰部分，几乎找不到多大的变化，如同玩具版的中控台跟外观保持了一致的风格，而这款车的S并没有体现太多，只在换挡把手上找到了S的MARK，不知道是宝马的故意低调还是粗心大意，如此重要的“指标”没有区进行强调，是有点令人失望的。

该车搭载了一台双涡管增压直喷发动机(175马力)，最大功率为128kW/5500rpm，最大扭矩240N·m/1600-5000。要知道这台发动机还具有一个必杀技——超增压模式!就是当驾驶者做出全油门动作时，涡轮叶片角度将会发生改变以更好的“吸气”，此时发动机扭矩可瞬间提升 20N·m，从而达到260N·m!动力表现也将会变得更加猛烈!从各项数值上看，它已经是“钢炮”级别了!

小编点评：作为一款经典小车，喜欢它的跟无视它的都相当平均。它的定位比起甲壳虫略高，而我却更喜欢大众朴实的风格。如果说入门1.6L发动机的MINI是个纯粹的玩具（动力太弱），而这台三十多万的1.6T又似乎有些太贵，并不是谁都消费得起的。

铃木-吉姆尼

铃木招牌就是小车，这一点也体现到铃木打造的SUV中来。吉姆尼作为一款迷你SUV车型，体积虽小但是越野元素颇为齐全。大量平行直线条的运用烘托出硬朗的气质，五孔直瀑式中网简单而原始，车顶行李架、尾门外挂式备胎等越野元素都吸引人的眼球。再加上小巧玲珑的身躯，可玩性极佳。

吉姆尼的内饰风格方面同样强调硬朗，没有多余的装饰，像传统SUV一样更注重的是实用性，仪表简洁度数清晰，按键排列整齐功能一目了然且容易上手，但是缺乏了设计感，只有圆形出风口给中控台的提升了些许活力。

内部空间方面，吉姆尼依然提供了SUV该有的充足头部空间以及良好的视野范围。车身尺寸为3665*1600*1705mm，2250mm的轴距有些略小，使后排乘客乘坐时腿部空间略显局促。虽然很拉风，但在空间实用性方面吉姆尼不过是同一辆双门跑车差不多，后排没有半点优势，但两个人出行还是挺不错的选择。

吉姆尼只有1.3L排量的发动机，在6000rpm时输出最大功率62.5KW，峰值扭矩为110N·m/4100rpm。62.5KW的最大功率表现并不出众，拿它来比速度不大可能。但它的通过能力却依然让人着迷。特别是配合全时四驱以及超轻的车身，既做到了越野性能十足，又达到了节能节排的目的。此外，它还搭载了5速手动和4速自动两种变速器。

值得一提的是，吉姆尼采用分时四轮驱动系统，以适合在不同路面行进。舒适性配置包括液压助力转向、前门电动车窗、中控门锁、遥控钥匙等。从安全装备上看，包括有ABS、两侧安全气囊、前后安全带、侧门防撞杠、高位刹车灯以及防盗器。

奔驰SMART

SMART的特点是：小而贵。不过这也与它的独特定位相关。除了偶尔会有人指着一辆SMART说钱多人傻之外，SMART确实是一辆适合在市区使用的车型。但也仅此而已，活动范围过小是SMART的致命缺点。

车的功能有很多，当然每一辆车都不可能兼顾所有。拿出其中一部分来做好就足以形成品牌。SMART就是聪明的一位。可以说在国内良莠不齐的路况下，SMART的真实价值不能完全体现，但是国内拥堵混乱的交通状况又恰能体现SMART的小巧灵活所在。

外形方面SMART可以说是一言难尽，还是得看个人口味，2695mm*1559mm*1542mm的车身尺寸，将smart fortwo列为微型车都过了，但你也不必为其内部空间太过郁闷，毕竟人家名字“for two”就说得清清楚楚，这是为两个人服务的。垂直空间已经比不少轿车都要好，但而横向空间对于较胖的乘客来说也许会略感局促。

动力方面，最大可提供71马力的1.0L自然吸气发动机完成可以满足这款重量仅0.8吨小车的动力需要，同时配有ECO节能驾驶模式，启动该模式后在等红灯或其它短暂停车时，发动机会自动熄火，当驾驶者再踩油门时发动机再自行启动，如此将可节约下来不少以前被浪费掉的燃油。上高速的话，SMART就有些力不从心了。整备质量0.75Kg,最大功率52Kw。尽管动力不济，但安全方面还是比较贴心。SMART配备的气囊数量为4——6个。如果足够给你信心，那去高速拉拉120km/h也是可以的。