4款中大型豪华SUV推荐【组图】

2017-09-28

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文章简介：不同于紧凑级SUV的"偏科",中大型SUV因为价位偏高,成本不受限,所以基本上个个都是全能选手,在高强度车身和众多电子设备的加持下拥有了傲人的越野能力以及舒适的城市驾驶性能,在空间.性能.品牌各个方面都相当有竞争力. 车型:大众新途锐售价:78.00-109.34万元车身尺寸:新车越造越大已是潮流所需,新途锐自然也没能免俗,不过想要做到尺寸更大,却又能够成功减重的却较为少见.新一代途锐的车身长度为4795毫米,比上一代车型加长了41毫米,车身高度则降低了17毫米,为1709毫米.轴距为

　　不同于紧凑级SUV的“偏科”，中大型SUV因为价位偏高，成本不受限，所以基本上个个都是全能选手，在高强度车身和众多电子设备的加持下拥有了傲人的越野能力以及舒适的城市驾驶性能，在空间、性能、品牌各个方面都相当有竞争力。

车型：大众新途锐

售价：78.00-109.34万元

车身尺寸：新车越造越大已是潮流所需，新途锐自然也没能免俗，不过想要做到尺寸更大，却又能够成功减重的却较为少见。新一代途锐的车身长度为4795毫米，比上一代车型加长了41毫米，车身高度则降低了17毫米，为1709毫米。轴距为2893毫米，增加了38毫米，而车身宽度则增加至1940毫米，加宽了12毫米。更长、更低、更宽的车身尺寸不仅赋予了新途锐动感的造型比例，同时整备质量也减轻了200公斤以上，实在难能可贵。

[途锐 78.0-109.34万]

外观造型：新途锐采用了大众汽车最新的家族化脸谱。由两条平行线条构成的中网贯穿于两个前大灯，不仅使新途锐的前大灯在视觉上与格栅线条融为一体，更是营造出大众汽车，坚固、可靠、并富有亲和力的优雅形象。而前脸下部宽大的进气口则将视觉焦点向下拉伸，更大的尺寸不仅强调了新途锐的运动风范，更是将SUV粗犷、硬朗的彰显的个性鲜明。而简洁清晰的外形，则将风阻系数从老款车型的0.38降低到0.35。

途锐2011款汽油3.0T AT混动型

内饰设计：同简洁、低调的外观一样，新途锐的内饰也秉持了大众汽车一贯的精品作风。清晰的线条、精湛做工、细腻的木纹和散发着金属光泽的饰板共同勾画出新途锐低调、优雅的内敛气质。值得一提的是，在新途锐的内饰中我们并没有找到那些华而不实的触控旋钮和按键，条理清晰的按键布局，甚至比迈腾也复杂不了多少，良好的人机工程学，稍加熟悉后，不用转移视线就能够轻松操控。

途锐2011款汽油3.0T AT混动型

动力系统：新途锐配备了TSI汽油和TDI柴油两款引擎作为主打。采用机械增压的V6 TSI汽油发动机最大功率达213千瓦/4850-6500转，最高车速可达每小时230公里，从静止加速到时速100公里/小时仅需7.1秒。由于采用了机械增压技术，这款V6 TSI发动机在转速为2500转/分时就能产生420牛·米的最大扭矩，强劲的动力表现非同一般。

途锐2011款汽油3.0T AT混动型

而3.0升V6 TDI涡轮增压直喷柴油发动机，则采用了共轨技术，喷射压力可达1800巴。最大功率为176千瓦/4000-4400转，最大扭矩达550牛·米/2000-2250转，从0到时速100公里/小时的加速时间为7.8秒，最高车速可达每小时218公里，虽然比汽油发动机的加速慢了0.7秒，但百公里平均综合油耗却仅为7.4升！综合来说，TDI实际上更符合环保和经济发展潮流。

途锐2011款汽油3.0T AT混动型

四驱系统：途锐共配备了4MOTION和4XMOTION两个全时四驱系统可供选择。其中，4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器（爬坡能力为31°），将ABS、电子差速锁（EDS）、牵引力控制（ASR）、陡坡缓降辅助等系统整合起来，并且自动调整变速器的换档点，组合构成“越野驾驶程序”，可通过越野模式控制旋钮起动。配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度，离去角可达23度。若配备空气悬挂系统，则可分别达到24度和25度。

途锐2011款汽油3.0T AT混动型

而作为选装的4XMOTION全时四驱系统，则面对的是更为专业的越野玩家。这套“Terrain Tech”专业越野套件，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。

车型：JEEP全新大切诺基

售价：53.99-78.99万元

外观造型：相比前几代大切诺基，历尽四代演变后，新车给我们的感觉是变得更精致、也更年轻了。尽管从前脸中依然能够找出那经典的竖条格栅，以及镶嵌在引擎盖前端的Jeep标识，不过以往硬朗的线条却被润泽柔化了许多，棱线的减少也使其看起来更加简洁。

[大切诺基 53.99-78.99万]

侧面造型规规矩矩，鲜有亮点。梯形的轮拱在环绕着黑色的包围，而中间的镀铬饰条以及门把手均彰显出美系SUV的大气磅礴。相比简洁的前脸，尾部过多的线条以及镀铬装饰，使它看起来有些凌乱，而规规矩矩的四边形尾灯也毫无花哨，很难让人留下深刻的印象。

2011款进口JEEP大切诺基3.6AT豪华导航版

内饰设计：内饰一改老款方方正正有棱有角的造型，简洁利落的中控台也更符合其高端SUV的身份。值得一提的是，由于全新大切诺基在研发之初，戴姆勒和克莱斯勒还没有分家，所以在车窗按键、蛇形排挡杆中还能找出许多奔驰的基因，就内饰做工来说也与之前有了显著的提升。

2011款进口JEEP大切诺基3.6AT豪华导航版

动力方面：全新大切诺基此次进口国内的分别为3.6L和5.7L两个排量，我们此次试驾的是排量较小的3.6L Pentastar V6车型，相对较小的油耗以及合理的价位，相信也将成为未来销售的主力。数据方面，由于采用了可变气门正时VVT系统，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347Nm/4300rpm。此外，厂商还宣称这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。

2011款进口JEEP大切诺基3.6AT豪华导航版

四驱系统：至于全新大切诺基是如何兼顾越野与公路性能呢？事实上位于排挡杆后面的Selec-Terrain全路况模式选择系统功不可没，而其界面也与路虎较为相似，其中左侧是低速四驱和陡坡缓降开关，而中间的旋钮则负责在运动、雪地、自动、沙地/泥地以及岩石模式中切换，至于右侧则是悬挂高低可调功能。

2011款进口JEEP大切诺基3.6AT豪华导航版

值得一提的是，全新大切诺基底盘升降的幅度也相当可观，通过控制面板右边的按键，可以对底盘进行五种高度的升降，每个高度的设定也是和越野模式选择相对应的，不过无论是最高还是最低，当达到一定速度后都会回复到正常水平的高度。

车型：卡宴混合动力版

售价：137.50万元

车身尺寸：第一眼看到新Cayenne，圆润的车身仿佛又小了一号，事实上我的担心有些多余。新一代Cayenne的长宽高分别达到了4846mm、1939mm、1705mm，均比老款有小幅增加，紧凑动感的跑车特征也比前代车型更加明显。轴距方面则达到了2895mm，增长的40mm几乎完全用在改善后排空间，一改前代车型空间局促的劣势。

[卡宴 86.6-207.6万]

外观造型：头灯则是典型的保时捷调调儿，圆滚滚的造型可以找出许多911系列的影子，转向灯也移至到保险杠的进气口上，井然一副增高版的911嘛。此外保时捷还为新一代Cayenne提供了动态照明系统（PDLS）。它不仅包含了动态和静态弯道灯，还首次采用了速敏大灯控制系统，可以为乡村公路和高速公路提供了单独的照明模式。

2010款保时捷卡宴Cayenne S Hybrid

新一代Cayenne的造型设计主要在尾部进行了突破，倾角加大的D柱和尾门看起来更加流畅舒展，向外扩张的后轮拱则形成了强劲的后肩，进一步突出了与911车型的家族传统。此外，与后部融为一体的后翼子板同样引人注目，起伏的空气动力学表面不仅增强了下压力，还有助于气流的稳定，而黑色的边缘包围也散发出一股肃杀的气质。

2010款保时捷卡宴Cayenne S Hybrid

内饰设计：相对于外观，新卡宴的内饰变化则更为明确。悬浮式中控台和金属的点缀使其与它的品牌定位更为吻合。而大尺寸的金属出风口和长长的排挡杆控制区域则明显来自于Panamera，优异的做工和扎实的用料也不会让新一代Cayenne的车主在失望了，无论是触觉上还是视觉上都能让自己的银子花得物有所值。

2010款保时捷卡宴Cayenne S Hybrid

动力系统：保时捷Cayenne S Hybrid的发动机也不是新面孔了，机械增压加直喷的这台3.0升V6发动机与奥迪A6L的那台3.0T发动机完全一样，只是国产A6L调教相对保守，而与保时捷Cayenne S Hybrid相同的333马力高输出版本更多出现在奥迪S5敞篷跑车、新款Q7等车型上。

2010款保时捷卡宴Cayenne S Hybrid

与之搭配的混合动力系统与新一代大众途锐相同，因此可以降低研发成本。这种混合装置由47马力的三级同步电动机和离合器组成，直接安装在发动机与变速箱之间，它允许燃油、燃油—电力和纯电力三种动力方式，并通过一个8档自动变速器来实现。如此通过1+1后，这套组合最后可以得到380马力的功率输出和高达550牛米的扭矩，百公里加速仅需6.5秒！百公里仅8.2升的耗油量，也足够惊世撼俗了。

2010款保时捷卡宴Cayenne S Hybrid

越野能力：脱胎自大众途锐平台的它，野地里撒起欢来一点也不逊于它的公路表现。尽管新一代Cayenne取消了提供低速档的分动箱，改用PTM(保时捷牵引力控制管理系统)和调整变速器速比来改善低速扭矩，不过卡宴依然拥有不俗的越野能力。

我们都知道要想取得良好的越野性能，一套好的轮胎、一套底盘升高套件以及强劲的动力的就可以征服大多数恶劣路面。保时捷的诀窍就是将这些配置来个大锅烩，简单地集成在中控台上的越野主控制按钮。

车型：福特锐界

售价：36.98-42.98万元

车身尺寸：福特锐界的长/宽(不含后视镜)/高为4699/1930/1705mm,轴距为2825mm。与同级的汉兰达、驰鹏等车型相比，车身长度虽然并无优势，但轴距却是最长的，于是我们会发现锐界的四个车轮更加接近车身四角。类似的设计多在微型车上看到，运用在SUV上不但可以提高车辆的灵活性，更改善了接近角和离去角，增强车辆的通过性。

[锐界 36.98-42.98万]

外观造型：锐界的前脸个性非常鲜明，四条由上至下依次加宽的镀铬横向格栅绝对是抓人眼球的设计，每条格栅上极具力量感的棱、线组合透射出锐界的路面侵略性。而中间加大了50%的FORD车标格外醒目，这些构成了锐界前脸标志性的美式气质。

福特锐界 2011款3.5AT尊锐型

锐界侧面A柱圆滑地融入发动机罩，形成了波浪形。而高腰线、高窗线的设计形成了贯穿车头大灯和车尾的直线。同时，锐界也拥有面积客观的车侧窗。镀铬的车外后视镜，车门把手和铝合金轮毂形成了车身侧面的几个亮点。

福特锐界 2011款3.5AT尊锐型

内饰设计：锐界的内饰分两个版本，SEL（低配）是真皮和仿金属网格面板，体现时尚和运动性。LIMITED（高配）车型则是真皮和桃木面板搭配，更加侧重奢华气质。

福特锐界 2011款3.5AT尊锐型

整个中控台分为上下两层并且都使用了对称设计，方正、大气。中央控制区如瀑布般由上而下倾泻而出，并在下部与换挡拨杆面板自然连接，融为一体。使得面板下部形成一个镂空的区域，方便存放一些车内琐碎杂物。中控台的风格和工艺水平都不像以往美系车的简单、粗犷，甚至我们感觉到有某种日系车的味道。这方面在高配车型上体现的尤为明显。

福特锐界 2011款3.5AT尊锐型

动力系统：锐界的3.5升V6发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，可输出212kW的峰值功率（6500转）和336Nm峰值扭矩（4000转）。这台发动机的压缩比达到10.8:1，有助于挖掘发动机的动力潜力。于此配合的是标准6速手自一体变速器以及智能四轮驱动系统。