大众否认出售旗下品牌筹金付赔款 尾气超标被重罚
大众集团董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)近日指出，大众集团不考虑出售旗下任何品牌或计划增资，以应对尾气门事件引发的罚款与赔偿金。
潘师于10月7日在接受德国《证券报》(Boersen-Zeitung)的采访时表示，“大众集团的财务稳定，具有多种融资方案可供选择，但不包括增资等非常措施。同时大众也没有出售旗下子品牌的计划。”
大众集团为“尾气门”拨款178亿欧元(198亿美元)，用于支付罚款和赔偿。大众面对着来自欧盟和其他市场的政府监管机构的民事诉讼和潜在罚款。
2015年9月18日，美国环境保护署（Environment Protection Agency，以下简称EPA）与加州空气资源委员会（California Air Resource Board，以下简称CARB）发布公告，称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响。
涉嫌作弊的车辆搭载了大众集团生产的2.0TDI柴油发动机，包括2009-2015款Jetta、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地区销售。美国政府勒令大众召回这些受影响的汽车，并表示该公司利用欺骗设备规避排放标准，对公共健康构成威胁。
同日，美国环境保护局宣布，大众汽车承认蓄意欺骗美国政府的空气污染检测多年，根据规定，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元，如果照这样计算，大众在美国涉及的48.2万辆汽车，就意味着罚款的金额最高可达180亿美元。这一巨额罚单不仅超过了2010年丰田“刹车门”事件的12亿美元罚款，甚至比2014财年大众集团在全球范围内的利润总额126.97亿欧元（约合143.30亿美元）还要多。
最早发现大众排放问题的，其实是一位德国的青年科学家Peter Mock，在2014年5月，Peter Mock与他的同事在欧洲针对Passat、Jetta和宝马X5进行道路排放测试时发现大众的柴油动力车在行驶过程中会喷射有害废气，其为了证明德国的汽车在美国比欧洲更“干净”（美国排放标准更严格），于是萌生了在美国做实验的想法。可在美国的实际测试当中2012款Jetta的氮氧化物超标15-35倍，2013款Passat超标5-20倍。
