四款热销混合动力低油耗车型导购【组图】
雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT 200h是LEXUS雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，也是全球首款豪华油电混合动力紧凑型轿车。CT 200h应用了第二代LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统。在汽油发动机与电动机同时工作时，CT 200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现，百公里综合油耗仅为4.6升，二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。
【雷克萨斯CT 200h 外观】
雷克萨斯CT 200h有纯电动（EV）、经济（ECO） 、标准（NORMAL）和 运动（SPORT）四种驾驶模式，可随心情随时随地进行转换。纯电动模式下运行的CT 200h，将实现零排放，零噪音的静谧绿色行驶；经济与标准两种模式则可带来轻松舒适的驾乘乐趣；特别值得一提的是，在运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，混合动力指示表变为转速表，动力反应更加迅速，转向操作更加明显，旨在让操控更加激情酣畅。
【雷克萨斯CT 200h 外观】
雷克萨斯CT200h继承了家族特征，前脸与同品牌混合动车型相似。但在整车线条方面，CT200h不仅设计流畅，而且第一看去像是加装了一圈空气动力学套件，动感十足一定会受很多年轻人的喜爱。另外，全系标配带关闭功能的LED日间行车灯，也让前脸看起来更精神。内饰方面，极富科技感的设计也会让很多年轻消费者的喜爱。
【雷克萨斯CT 200h 外观】
雷克萨斯CT200h全系标配电动天窗、自动大灯、LED日间行车灯、多重驾驶模式系统（纯电动/经济/标准/运动模式）、一键式启动、8安全气囊等；在高配车型上配有导航系统、G-BOOK智能副驾、Remote Touch功能信息操作系统、蓝牙免提通话等。
【雷克萨斯CT 200h 内饰】
雷克萨斯CT200h完善的主动与被动安全装置，同级别车型中唯一配有全车8个SRS气囊。同时，大量生物环保材料的应用，人性化的LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统和超智能的Remote Touch信息操作系统等等，都是CT 200h附加价值的实际体现。
【雷克萨斯CT 200h 内饰】
雷克萨斯CT200h搭载了直列四缸Atkirson 1.8L（阿特金森循环）汽油发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N·m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩输出提升至207N·m。厂方给出最高时速为180公里/小时，而百公里油耗成绩仅为4.6升。
编辑点评：
雷克萨斯油电混合动力技术相对也很成熟，车主使用起来不会有过多的担忧。雷克萨斯CT 200h凭借不俗的动感外观和富有科技感的内饰设计，笼络年轻消费群体的心实在是件轻而易举的事。另外，厂商提供了6年或15万公里的免费保修及免费保养服务，在面对竞争对手们的时候这也是一张很有力的王牌。
讴歌ILX
讴歌ILX外观设计仍采用经典的家族格栅设计，并且通过头灯与前包围线条形成“X”型前脸，外加两侧隆起的发动机舱盖，使它看上去运动感十足。此外，讴歌品牌家族中少见的尾灯组样式首次被运用在ILX上，给人十足的新鲜感，弧形的尾箱盖看上去也较为动感。作为一款紧凑级车型，讴歌ILX的车身尺寸，长宽高分别为4565/1795/1425mm，其轴距为2670mm，整车重量达到1348kg，后备箱的容积为283L。
【讴歌ILX 外观】
【讴歌ILX 外观】
内饰整体设计与思域属于同一风格，但用料以及机械设计更加高档，配置方面，新车装配了Milano真皮座椅、带语音识别功能的8英寸高画质显示屏、ELS Surround 10喇叭环绕立体声音响系统以及电动后视镜和倒车雷达等。配置方面，讴歌ILX除了配有无钥匙进入系统，智能一键启动、VSA车辆稳定系统等之外，还有ELS环绕音响、AcuraLink卫星通信系统等豪华装备。
【讴歌ILX 内饰】
【讴歌ILX 中控台】
讴歌ILX引入国内市场的车型为混合动力版本，汽油发动机是一台1.5L i-VTEC发动机，最大功率为92马力（68千瓦），与其搭配的是最大功率为23马力（17.2千瓦）的电机，配合7速CVT变速箱，充足的动力与出色的燃油经济性让其成为一款性格鲜明的运动型Hybrid。
编辑点评：
讴歌品牌由于产品线在国内不丰富，其在国内市场上的表现也一直是不温不火。ILX是讴歌首款进入国内市场的高端紧凑型轿车，相对于TL和RL而言，ILX的价格更为平易近人，增加了品牌在国内的整体竞争力。除了车混合动力和配置之外，还可以享受讴歌的购车后免费保养政策。
丰田普锐斯
外观方面，劲风塑造的流线车身，搭配以犀利的闪电车灯动感强劲，更添锐利，借光之感而营造太阳能清新空间和追崇宁静而感知自然的静谧性，令第三代PRIUS普锐斯科技感十足，视觉冲击不言而喻，更给人时尚且犀利之感。
【一汽丰田第三代普锐斯 外观】
【一汽丰田第三代普锐斯 外观】
内饰方面，新普锐斯采用了悬浮中控台设计，方向盘的设计没有改变，但新普锐斯的方向盘增加了银色饰条，更重要的是改变了造型设计，使其颇具吸引力。除此之外，仪表盘位置则被置于中控台上方，更有助于提升驾驶安全性。
【一汽丰田第三代普锐斯 内饰】
【一汽丰田第三代普锐斯 内饰】
动力方面，国产第三代普锐斯采用的是混联式混合动力系统，发动机、电动机、镍氢电池和动力控制单元是该系统核心组件。发动机排量1.8升，最大功率99马力，最大扭矩142N·m，与最大功率80马力，最大扭矩207N·m的永磁交流电动机组合后可达到136马力的混合动力输出。
编辑点评：
全新国产丰田普锐斯无论在外观还是内饰配置方面都完全不同于老款车型，因此对于国内倾向于环保、个性化的中年、中青年车主来说新款普锐斯可谓几乎没有竞争对手。而且国产新普锐斯与海外版车型非常相似的设计与装备也让国内用户能第一时间体验到“全进口”车型的设计。
丰田凯美瑞尊瑞
凯美瑞·尊瑞混动车型外观设计与其普通车型区别不大，仅是进气格栅上的丰田LOGO加入了淡蓝色，且尾部加入HSD标识。
配置方面：凯美瑞·尊瑞混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了PCS预碰撞系统、TPWS胎压监测、ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。ACC在80km/h以上就可以启动，车子自动跟着前车加速或减速，直到40km/h解除，但系统并不会自动刹停，会伴随提示音进行减速警告。BSM则有些类似于沃尔沃和奥迪上的盲区检测，会在后视镜上给予提示。
动力方面：据了解，凯美瑞·尊瑞混动车型是由“2.5L发动机（最大功率160马力、峰值扭矩213牛米）+电动机（最大功率142马力、峰值扭矩270牛米）+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。混动版使用了独有的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，这种发动机的优势在于低油耗。与上代凯美瑞混动版相比，新的4AR压缩比由10.4提升至12.5，综合工况百公里油耗5.3L/100km。
编辑点评：
作为一款强力的混合动力车型，定价对于该车的销量是至关重要的。上一代车型售价区间在31.98-36.48万元之间，凯美瑞·尊瑞大致也会在此价格区间。另外，丰田为车辆搭载的电池提供5年20万公里保修，降低了车辆使用成本。
