8款刹车能力较好SUV推荐【组图】
第1名：凯迪拉克SRX
所测车型：3.0L自动挡
100-0公里/小时制动成绩：37.43米
热衰减：微弱
很难想象看似“笨重”的凯迪拉克SRX能取得如此好的制动距离，在日常驾驶时这款车的制动踏板反应并不算直接，需要大力踩踏才会感觉到制动力的存在。不过凯迪拉克比较厚道，装备了较为宽大的轮胎保证的了抓力地，而电子阻尼的悬挂系统也会提供更好的支撑力，让整车前倾的惯性减弱，综合起来就造就了SRX优异的紧急制动能力。
第2名：标致3008
所测车型：1.6T自动挡
100-0公里/小时制动成绩：37.54米
热衰减：不明显
3008算是跨界SUV，更像是一辆加高的轿车，所以在体积不大的情况下若装备一套强悍的刹车盘，那么很容易就达到较好的制动能力，不到38米的制动距离也确实说明了如今的法国人在安全性上低调的做着改变，我们倒是希望标致的广告中加上“刹车能力”好的词语。
第3名：MINICOUNTRYMAN
所测车型：1.6T自动挡
100-0公里/小时制动成绩：38.18米
热衰减：微弱
MINI的小SUV继承了宝马一贯优良的行走能力，较硬的悬挂很好的支撑住了来自车身的惯性，而非常直接的制动踏板也会给予驾驶者足够的信心，开COUNTRYMAN更像是开跑车，只不过坐姿还是比一般轿车要稍高那么一点点。
第4名：Jeep新大切诺基
所测车型：3.6L自动挡
100-0公里/小时制动成绩：39.17米
热衰减：不明显
超过2吨的大块头SUV出现在刹车排行榜上是件很了不起的事情，新大切诺基做到了。空气悬挂在运动模式下可以提供一定的支撑能力，而四个轮胎在温度正常的情况下也可以提供相当不错的抓力地，所以新大切诺基的制动效果值得称奇。即便是这样，我们仍然不建议开这么一辆大SUV做出任何过激的动作，因为物理惯性不是仅靠制动就能克服的。
第5名：雷克萨斯RX
所测车型：2.7L/3.5L/3.5L混合动力
100-0公里/小时制动成绩：38.78米/39.43米/39.55
热衰减：不明显
雷克萨斯RX的三款国内在售车型我们都进行了测试，得出了一个很有据可循的结论，即自重较轻的车型制动距离会更短，这三款车当中2.7L排量的RX270成绩最好，而随着发动机变成3.5L，RX350的距离开始加长；而在RX350的基础上增加电动机和电池的RX450h，制动距离则最长。这解释起来也很简单——在制动系统相当的情况下，质量越大(自重)，所需要的制动距离就会越长。不过即便是最远的RX450h，制动距离也在40米以下，算是相当可靠的。
第6名：东风悦达起亚智跑
所测车型：2.0L自动挡
100-0公里/小时制动成绩：39.82米
热衰减：不明显
近年来韩系车的进步很大，智跑尤为明显，这款车在出色的设计外也提供了不错的行走机构，制动系统的表现也较为给力，不过可能还是匹配的问题，在紧急制动时，智跑会有少许的滑动，有点刹车盘过于强，但其它部件脚步没有跟上的感觉。
第7名：宝马X1
所测车型：3.0L自动挡
100-0公里/小时制动成绩：39.97米
热衰减：微弱
按理说宝马X1的制动距离不应该在40米徘徊，但可能是测试车的个体原因，让这款来自于3系轿车的跨界SUV排在了这里。不过宝马X1的制动踏板反应较为直接，轻踩便可以感觉到制动力的介入，给驾驶者的信心比较充足。车身的稳定以及整体的协调性较高，X1的制动系统还是很令人满意的。
第8名：Jeep指南者
所测车型：2010款2.4L自动挡/2011款2.4L自动挡
100-0公里/小时制动成绩：40.91米/41.55米
热衰减：不明显
新款和老款指南者我们都进行了测试，本以为新款会在性能上有所提升，但实际上指南者能跻身排行榜是仰仗了老款的成绩。41米左右的百公里制动距离放在SUV上完全是合格的，基本上可以满足绝大多数情况下对于刹车的要求。
