国产进口在售车型对比【组图】

为了满足不差钱的车主对于高品质、高配置的追求，同款车型的进口、国产版本同时卖的情况也不足为怪（不包括小贸车）。今天，我们从这样的车型中挑选几款大家比较关注的，看看它们究竟差异在哪些方面，它们是大众的途观（Tiguan），宝马的3系，丰田的普拉多，以及三菱的帕杰罗。

● 上海大众 途观 / 进口大众 Tiguan

不管是叫途观，还是叫Tiguan；不管是在中国，还是在国外，它在消费者心目中都是备受关注。这样一来就造就了国产途观去年还未上市就已7万多张订单，以及上市后排队等车、加价提车的火热局面，不愿这么做的准车主们也对它由爱生了些“恨”。而进口Tiguan却按部就班、同时在售，这就让很多车主开始考虑，是应该加价立取国产途观呢，还是原价提走进口Tiguan。

[途观 19.98-30.98万]

上海大众2012款途观目前有7款车型在售，有1.8L和2.0L两个排量，厂家指导售价19.98万-30.98万。而在一个月前广州车展公布售价为18.98万的1.4TSI手动都会版车型，目前在上海大众官方网站上找不到任何信息，厂家给出的答复是上市时间待定，但是据悉在国内部分区域已经有实车运抵4S店，所以有关这款车的详细信息可以咨询当地经销商。

[途观(进口) 35.23-39.03万]

而进口大众Tiguan刚刚有过新动作，2012款Tiguan已于12月20日登录国内市场。共推出2个汽油版车型，排量均为2.0L，厂家指导价为35.23万-39.03万。从售价上我们就可以看出差距，国产途观的最高售价还要低于Tiguan的最低售价。

两款车型在外观上风格一致，但有些许差异，主要集中在车身正面，前进气格栅、大灯等处是比较明显的地方，新款Tiguan上增加的LED日间行车灯非常漂亮。轮毂样式和轮胎尺寸也不相同，国产途观有215/65 R16、235/55 R17两种，进口Tiguan有235/55 R17、235/50 R18两种。

上海大众 途观

进口Tiguan

而在尺寸上，我们看到了德国车国产后的一贯手法——加长。国产途观要比进口Tiguan长92mm，矮38mm，轴距要长80mm，这很满足国人口味。值得一提的是，国产途观的后排座椅还可以以4/2/4分拆折叠，不同部位的座椅还可以分别进行前后调整，从而让后备箱容积从400升扩充至1530升。

上海大众 途观内饰

进口大众Tiguan

配置上比较明显的区别是国产途观没有配备进口Tiguan上的“Off-road”越野驾驶系统，该系统包括下坡辅助功能和起动辅助功能等装备，更加方便了越野路况下的行车体验。但是国产途观装有无钥匙进入和无钥匙启动系统，这同海外版本相同，但是没有在进口Tiguan上体现。

动力方面，以2.0升排量车型为例，进口Tiguan最大功率125kW（170PS）/4300rpm，最大扭矩280N.m/1700-4200rpm，而国产途观2.0TSI车型最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。让人期待的DSG双离合变速器并没有出现，国产途观和进口Tiguan都沿用技术成熟的Tiptronic 6速手自一体变速器。此外，国产途观的入门车型搭载一款6挡手动变速箱。

买了车主要是得用车，因此售后保养必须重点考虑。国产途观整车质保期为两年或6万公里，保养周期为每7500公里，首次保养为7500公里，免费进行机油机滤更换，第二次保养为15000公里时进行。由于TSI发动机的技术含量较高，因此在配件的选择方面多以进口为主，尤其是关键配件，如机油滤清器、火花塞等等，这些配件的售价相比一般的国产配件要贵出两倍以上，但对于发动机的保护也是有保证的。小保养一次的花费约为700元左右，而大保养一次则需要1500元左右，具体费用根据车况而定。

进口Tiguan车型享受两年不限制公里数的整车质保服务，每行驶7500公里到店进行一次常规保养，由于采用了缸内直喷发动机，因此小保养一次的费用约为1000元左右，而大保养一次则需要2000元左右，具体费用根据车况而定。

购车手册推荐：风尚版值得选择 上海大众途观全系导购

个人认为，通过上面的对比，还是可以看出国产途观可选择车型更多，准入门槛更低，配置不逊色，维修养护费用也相对便宜，总体说来要比进口Tiguan更具性价比，但是排队等待着实让人懊恼。如果经济条件允许，我还是推荐购买国产途观2.0T高配车型，即便加价，也要比进口Tiguan来的更加实惠。

华晨宝马 3系 / 进口宝马 3系

众所周知，华晨宝马生产两款车型，分别是国产的3系和5系，为避免重复，我们在此就主要对比一下离老百姓相对更近一些的3系。华晨宝马目前在售的有6款车型，有318i、320i和325i三个档次的车型，厂家指导价为29.6万-49.85万，其中318i的售价低于30万元，在某些经销商处325i也有低于40万的车型。

次的立意，在此就不包含它们了，有感兴趣的朋友可以点击（进口宝马3系）查阅），4门轿车车型只有325i MT典雅型和首次引进国内的335i，厂家指导售价分别为39.58万和62.6万。

外观就不说了，除了车尾的厂家标识不同以外，没什么太大区别。我们主要来对比一下配置，就拿同为325i车型的进口325i MT典雅型和国产325i时尚型来说，二者售价相差1.8万元，除了325i MT典雅型是采用6速手动变速箱以外，其他配置方面的差异并不大。价格稍高的325i时尚型在配置上比325i MT典雅型多了前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆功能）、带制动功能的巡航控制系统（通过控制杆操作）、移动电话预留设施（带蓝牙接口）、Dakota真皮座椅、以及浅色胡桃木木饰，此外二者轮圈的样式和尺寸也不同。平心而论，贵的这1.8万元还是物有所值的。

而在售后方面，进口和国产3系都提供整车2年（不限公里数）的质保期、3年（不限公里数）的新车油漆保修期、12年（不限公里数）的新车车身无锈穿保修期。宝马3系的小保养周期为1.2万公里，做小保养的时候需要更换机油和机滤，费用大概需要820元；而更换机油和三滤的大保养的时间需要根据车况，这个大保养的费用而定大概需要2500元。

[宝马3系 29.6-49.85万]

宝马在华的国产车型，同进口车型的重叠程度比较小，选择起来应该不会太纠结，认清自身需要即可。比如您要是想买3系的轿跑或者敞篷车型、想买3系的手动挡或者排量达到3.0L的335i车型，那只有进口3系的车型里有。目前国产和进口3系的优惠幅度比较大，有些地区甚至达到优惠金额10万元左右的行情，因此购入还是比较实惠的。

[宝马3系(进口) 39.58-79.8万] 

新一代宝马3系 明年上市

不过据内部人士透露，现款华晨宝马3系将在2012年上半年停产，换代车型随后进入生产阶段。消费者最快在2011年底即可预订新一代国产3系，而提车则要等到2012年八九月份。首批上市的为长轴版车型，标准轴距的新3系要在2013年初才会推向市场。不急着购买、想等新款的朋友们可以再耐心等待。

一汽丰田 普拉多 / 进口 普拉多

提到越野SUV，总也离不开那几个品牌，而丰田普拉多在其中无疑有着重要的地位。虽然个头和名气稍逊于自己的大哥兰德酷路泽，但是其在越野性方面却丝毫不落下风。普拉多国产和进口的车型区别非常明显，那就是排量。国产普拉多只有4.0L排量的车型，而进口普拉多目前只有2.7L的车型。

国产普拉多有5款车在售，价格区间为53.80万-69.80万。而进口普拉多目前有3款车型在售，价格区间为43.70万-49.90万。写到这，我觉得这已经不是对比了，说是同款车型国产、进口同在销售，但是两者根本不冲突，从价格和排量这两个购车的关键因素上看，进口普拉多和国产普拉多不会有让购买者犹豫的地方。

[普拉多 53.8-69.8万]

[普拉多(进口) 43.7-49.9万]

那下面我们就来对比下二者的具体差异吧。在车身尺寸方面，国产普拉多与进口车型没有明显的差别，个别车型可能由于保险杠护栏和车顶行李架所致而稍有区别。二者的轴距都达到了2790mm，车内定员都为7人。不过在离地间隙方面，进口普拉多空载时达到了220mm，比国产车型高出5mm。

动力再说详细些，国产普拉多采用了型号为1GR的V型6缸 4.0L发动机，而进口车型则采用的是型号为2TR-FE的直列4缸2.7L引擎，功率和扭矩的差异就不赘述了。值得一提的是，进口普拉多有5档手动和4档自动两种变速箱可供选择，而国产普拉多则只有5档手自一体变速箱，不过在平稳性和节油性方面，这款变速箱要略胜一筹。普拉多依旧采用非承载式车身以及后非独立悬挂的设计，前悬架则都使用双叉式独立悬架。特别需要说明的是，国产普拉多中那款最贵的VX NAVI车型，配备了空气悬架，真是一分价钱一分货啊。

进口普拉多 内饰

一汽丰田普拉多 内饰

而在配置方面，可以概括的说是旗鼓相当、进口略优。在安全性方面，这两款车的主被动安全配置都比较齐全：7安全气囊（前排双气囊、侧气帘、侧气囊和膝不气囊）、ABS+EBD、牵引力控制系统和车辆稳定系统等，都有效的将危险出现的几率降低到最小。另外值得一提的是，国产普拉多车型还多配备了上坡辅助系统和陡坡缓降系统。而在其他配置方面，进口普拉多虽然价格低于国产车型，但是豪华配置却更加丰富：倒车影像、真皮座椅、GPS导航、DVD系统等配置均是全系标配。

售后保养方面，丰田普拉多全系车型均可以享受厂家提供的两年或5万公里的整车质保期（以先到者为准），每行驶5000公里需要进行一次更换机油和机滤的小保养，费用在需要700元左右；大保养的周期要根据车况而定，一般大约行驶4万公里左右需要进行一次，费用则在2000元上下。

[普拉多 53.8-69.8万] 

通过以上介绍，国产、进口普拉多各有优势，如果追求动力性能，国产4.0L车型当仁不让；而进口普拉多的配置更加丰富，价格也更低。

[普拉多(进口) 43.7-49.9万]

临近年关，普拉多在各地都有一些优惠，但优惠幅度差异很大，例如北京目前可以优惠3.5万元，而成都地区的优惠幅度为8000-1.3万元，具体事宜还需消费者和经销商进一步详谈。属于小贸车的中东版普拉多不在我们的讨论范围内，请大家自行查阅。

广汽长丰三菱帕杰罗与进口帕杰罗

又是一款SUV，又是一款声誉相当高的SUV。三菱帕杰罗，这辆我们从巴黎-达喀尔拉力赛上熟知的车型，不知疲倦的奔跑在各种路况上。从最早由长丰引入的猎豹系列（第二代帕杰罗），到目前以进口方式销售的帕杰罗V93/V97（第四代帕杰罗），出色的性能使它一直拥有不错的口碑。有其在我国西藏、青海等高海拔艰苦地区，三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰都以皮实耐用的品质深受当地司机朋友的喜爱。

广汽长丰三菱帕杰罗目前有6款车型在售，但只有3.0L一个排量的发动机，售价29.80万-39.86万。而进口三菱帕杰罗共有7款车型进口，有3.0L和3.8L两个排量的发动机，售价43.50万-62.00万。从这里我们可以看出，在排量的分配上，三菱和丰田有着相反的做法，丰田普拉多将4.0L的大排量发动机留给了国产车型，而三菱帕杰罗则是让消费者在进口车型中才能体验到3.8L大排量发动机带来的驾驶感受。由于这两个排量差别还是不小的，消费者的选择比较简单，所以我们重点来看看同为3.0L排量的国产和进口帕杰罗有什么不同。

国产帕杰罗全系配16寸轮毂

进口帕杰罗全部是17寸轮毂

提前说明一下，进口和国产帕杰罗从外观和内饰上非常好区分，而对这些线条设计上的喜好因人而异，我在此就不再赘述了，就我个人而言，进口帕杰罗更有现代感。进口帕杰罗全部是17寸轮毂，而国产帕杰罗全系配16寸轮毂。

在3.0L发动机车型中，进口帕杰罗只有一款手动挡车型，而国产帕杰罗有3款手动挡，都有5个前进档位。这主要可能是因为进口帕杰罗的自动挡车型选用的都是INVECS-II 5速手自一体变速器、而国产帕杰罗选用的是INVECS-II 4速手自一体变速器的缘故。

进口帕杰罗 内饰

国产帕杰罗 内饰

配置方面，进口帕杰罗全系标配ASTC (主动稳定性及牵引力控制系统)、定速巡航、电动天窗、前照大灯清洗等配置，而国产帕杰罗的GLX和GL车型都没有。前排侧置及两侧帘式SRS安全气囊这一配置，各有两款车型没有配备。

国产帕杰罗三款高配车型车内有冷藏柜，而进口帕杰罗只有3.8L车型中配备。值得一提的是，国产帕杰罗顶配车型配备了GPS导航系统，而进口帕杰罗全系都未配备。

[帕杰罗 43.5-62.0万]

售后保养方面，进口帕杰罗提升了保养标准，2012款车型为五年或10万公里的整车保修政策，而广汽长丰三菱帕杰罗目前还只提供两年或5万公里的保修。每5000公里小保养一次，首次保养免费，小保养得费用在400-500元之间，大保养需要视车况而定。很多4S点都提出优惠政策，购车即可成为VIP会员，维修保养可享受工时八折优惠。国产和进口帕杰罗的优惠幅度都不大，各地优惠政策也不相同，详细情况还请咨询当地经销商。

[长丰帕杰罗 29.8-39.86万]

可以看出，三菱将更强劲的动力和更高端的配置重点配备在进口帕杰罗上，因此在价格上国产、进口的差距也不小。如果您大多数时间是在城市内行驶，对于动力没有过高的要求，那我推荐您可以考虑国产帕杰罗的高配置车型。

我的看法：别想着比商家精明 选择适合自己的

仔细看过这几款比较有代表性的国产、进口同在售车型的对比之后，我们不难发现，说是“同时在售”，但其实车型重叠交叉的部分并不多。虽然表面上看，相差的重点是售价，然而实际上厂家从车辆本身一些重要的构成上就已经把这个档次分开，根本不会造成资源浪费，比如国产和进口搭载不同排量的发动机、销售不同的衍生车型（敞篷、轿跑、旅行版等）、增减一些重要的配置（娱乐系统、安全系统等）。

因此，抛开进口关税带来的附加价格，以及不好量化的做工差异、维修保养情况等，对于这些车型国产版本还是进口版本的选择，并不难选择。

消费者再精打细算也算计不过厂商，别想着能做让卖家亏本的买卖。说到底还是那句话，想想自己究竟需要什么，就买那款最适合自己的。