共享充电宝成新宠 是新风口还是伪风口
共享充电宝最近很火,而近日,移动电源租赁企业深圳街电科技有限公司已获得亿元级别A轮融资,IDG资本、欣旺达参与领投;同时,充电宝租赁企业北京伊电园网络科技有限公司(品牌称“小电”)已获得金沙江创投、王刚领投,德同资本、招银国际、盈动资本跟投,共计千万元天使投资;同处一个赛道的来电科技也于几天前完成A轮融资,该公司创始人更是豪言“要在三个月花光一个亿”;昨日,“小电”传来Pre-A轮融资消息,在新一轮融资名单中,赫然可见腾讯的身影……
据不完全统计,短短10天,共享充电宝企业融资金额近3亿元,超20家机构入局。那么,充电宝到底有没有共享的价值?有没有成为新的风口的可能性?又是不是伪风口呢?我们不妨拿共享充电宝和共享单车对比,两者都是「共享」概念,但共享单车的使用频次远高于共享充电宝,根据数据显示,摩拜用户每天使用次数超过8次,小蓝单车也接近6次。单个用户使用共享充电宝显然不会达到这个次数,正常情况下,租赁一个充电宝至少可以使用一天。
2017年初,来电科技线下有1000个点,日租借次数2万次,那么,大概可以估算出这种共享充电宝每日流水有多少了。这是考虑来电科技在共享充电宝赛道前列,且不排除披露数据有水份的情况下得出的内容。可见,共享充电宝的使用频次虽然没有共享单车那么高,但它的盈利能力显然强于共享单车。只是,和共享单车拼盈利能力,本身意义并不大。
但不能否认,充电宝在关键时刻还是非常有用的,这种感觉,就像在火车站、汽车站外面摊位卖的充电宝,你明知道质量一般般,但还是会选择购买。毕竟在城市生活中,手机、笔记本等设备没电,对生活和工作都影响很大。所以,充电宝有共享的价值,但这个价值的上限在哪里,很值得思考。本质上它是线下无人设施的一种,和那些迷你KTV、自动售饮机等没太大差别。