李彦宏乘无人驾驶汽车上五环！ AI时代真的来了吗
百度又上头条了！
这次百度上头条的原因，主要因为百度十年磨一剑的白富美项目——无人驾驶技术，终于落地、崭露锋芒！
对百度来说，今天是个大日子，百度AI开发者大会召开了。最让围观的吃瓜群众过瘾的是，当会上陆奇与正在前往会场的李彦宏视频连线时，李彦宏居然正在乘坐通过Apollo平台生产的无人驾驶汽车，飞驰在北京的五环上！
视频显示，李彦宏坐在一辆红色的汽车的副驾驶座位上，视频中驾驶员全程没碰过一次方向盘。
在五环上兜风的李彦宏，还吊爆天地介绍乘车体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
啊啊五环，你比四环多一环！
啊啊五环，你比六环少一环！
李彦宏吹过的牛，终于实现了。即使李彦宏因此被交警罚款200元、扣三分，也值得了！更让人惊喜的是，在百度AI开发者大会上，陆奇宣布，百度向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术的“Apollo计划”，现在已经有了超过50家合作伙伴。
这第一批合作伙伴中，有一汽、东风、奇瑞、长安、长城、解放、北汽等13家优秀的中国汽车制造商，也有两家世界一流的汽车制造商福特和戴姆勒，同时也包括蔚来汽车、车和家等初创造车公司。
这些合伙伙伴，利用百度开放出来的源代码，几乎不费吹灰之力就能快速搭建出一套属于自己的完整的自动驾驶系统。据报道，百度只需要三天时间，就可以改造完成一辆自动驾驶汽车。
怪不得李彦宏如此神清气爽，怪不得陆奇如此自信满满，的确，今天的Apollo已经是世界上最强大的自动驾驶生态了！
无人驾驶技术，还只是今天百度扔出的一个重磅炸弹而已。羞答答的玫瑰静悄悄地开。在无人喝彩中，百度的无人驾驶、人脸识别、语音翻译等AI技术悄悄地领跑全世界，堪与谷歌苹果一决雌雄！
十年磨一剑，李彦宏真是一个耐得住寂寞的汉子！
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
安全稳定
安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。每年，驾驶员们的疏忽大意都会导致许多事故。既然驾驶员失误百出，汽车制造商们当然要集中精力设计能确保汽车安全的系统。"无人"驾驶系统种类繁多，其中有些根本算不上"无人"，还有些活像是科幻小说中的东西。
防抱死制动系统其实就算无人驾驶系统。虽然防抱死制动器需要驾驶员来操作但该系统仍可作为无人驾驶系统系列的一个代表，因为防抱死制动系统的部分功能在过去需要驾驶员手动实现。不具备防抱死系统的汽车紧急刹车时，轮胎会被锁死，导致汽车失控侧滑。驾驶没有防抱死系统的汽车时，驾驶员要反复踩踏制动踏板来防止轮胎锁死。而防抱死系统可以代替驾驶员完成这一操作--并且比手动操作效果更好。该系统可以监控轮胎情况，了解轮胎何时即将锁死，并及时做出反应。而且反应时机比驾驶员把握得更加准确。防抱死制动系统是引领汽车工业朝无人驾驶方向发展的早期技术之一。
另一种无人驾驶系统是牵引或稳定控制系统。这些系统不太引人注目，通常只有专业驾驶员才会意识到它们发挥的作用。牵引和稳定控制系统比任何驾驶员的反应都灵敏。与防抱死制动系统不同的是，这些系统非常复杂，各系统会协调工作防止车辆失控。
当汽车即将失控侧滑或翻车时，稳定和牵引控制系统可以探测到险情，并及时启动防止事故发生。这些系统不断读取汽车的行驶方向、速度以及轮胎与地面的接触状态。当探测到汽车将要失控并有可能导致翻车时，稳定或牵引控制系统将进行干预。这些系统与驾驶员不同，它们可以对各轮胎单独实施制动，增大或减少动力输出，相比同时对四个轮胎进行操作，这样做通常效果更好。当这些系统正常运行时，可以做出准确反应。相对来说，驾驶员经常会在紧急情况下操作失当，调整过度。
自动泊车
车辆损坏的原因，多半不是重大交通事故，而是在泊车时发生的小磕小碰。泊车可能是危险性最低的驾驶操作了，但仍然会把事情搞得一团糟。虽然有些汽车制造商给车辆加装了后视摄像头和可以测定周围物体距离远近的传感器--甚至还有可以显示汽车四周情况的车载电脑--有的人仍然会一路磕磕碰碰地进入停车位。
由于雷克萨斯LS 460L采用了高级泊车导航系统，该车的驾驶员不会再有类似的烦恼。该系统通过车身周围的传感器来将车辆导向停车位(也就是说驾驶者完全不需要手动操作)。当然，该系统还无法做到像《星际迷航》里那样先进。在导航开始前，驾驶者需要找到停车地点，把汽车开到该地点旁边，并使用车载导航显示屏告诉汽车该往哪儿走。停车位需要比车身长2米(LS的车身较长)。自动泊车系统是无人驾驶技术的一大成就。通过该系统，车辆可以像驾驶员那样观察周围环境，及时做出反应并安全地从A点行驶到B点。虽然这项技术还不能让人完全放手，让汽车自动载您回家，但毕竟是朝着这个方向迈出了第一步。
据了解，百度这款无人汽车将具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车就可以自动行驶，前往目的地。在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。
不过百度研发“无人驾驶汽车”距离正式上市，可能还需要一段时间。毕竟，“无人驾驶汽车”不光只关注技术，还受各国的交通情况、法律法规等因素的影响。从这一点来看，国内开发的难度要比国外要大不少。目前关于百度无人驾驶汽车价格，还未知哦~
