上汽全新混动力荣威e550 新能源汽车中崛起的新星
荣威e550饱满的车头搭配锐利的特征线，阐述雅致而充满未来感的设计。前脸造型传承并发展荣威e550的优雅风格，形成上海汽车自主品牌国际战略产品线的家族特征,还带有自动清洁设置。采用非常简洁顺畅的双翼飞翔式格栅积极而且很富有朝气，配合原创性很高前大灯，酷似两把尼泊尔的弯刀，极为具有强烈的现代感。
车身比例更像一部带有运动风格的中级车，发动机舱较长，车顶高腰线，A柱C柱都较为倾斜。荣威e550新车的长宽高分别为4648mm/1827mm/1483mm，轴距也保持不变，同为2705mm，如此的车身尺寸在同级别车中属于“大号”紧凑型轿车，外部尺寸是目前这个级别中最大的，拥有充足的后排空间。
荣威e550包裹着真皮的方向盘手感细腻，操作简便的多功能按键集音量控制、模式切换、行车电脑和定速巡航等功能于一体。人性化配置有独特的车内环境质量控制模式可以过滤车内的粉尘和异味；全系德国进口优质NAPPA真皮座椅；通过优化中控液晶屏，更显数字科技感，更显荣威e550品位、科技的品质内涵。
配备了上汽全新研发的inkaNet 5.0系统，也是该系统首次搭载在车辆上，相比老款车型，界面及屏幕分辨率得到了飞跃式的提升，不仅功能更为丰富，还提供了4G网络及5G的流量供车主使用。
荣威e550的混动技术简单来说可以总结为“双芯、三核、八模”，“双芯”指的是其既有汽油发动机，又有电动机两种动力系统；“三核”指的是其搭载1.5l VTI-tech汽油发动机、ISG(Integrated Starter Generator)启动和发电一体机、TM（Traction motor）牵引电机三核动力，“八模”指的是其带有7种驱动加上充电模式，共有8种运行模式。8种工作模式的设计能更好的覆盖日常用车情况，而且不需要人工选择，都是自动切换，有较好的实用性和便利性。
荣威e550的变速箱跟普通的自动挡车型类似，都是带有“P、R、N、D”的挡位，带有三种驾驶模式。但其实其内部跟一般的AT变速箱完全不同，除了有变速机构外，还集成了两个电机和两个离合器。据厂家资料显示，该车最高续航里程为600km，纯电模式下综合路况续航里程为60km，能满足日常使用，综合油耗1.6L/100km。
全新荣威e550保留了后独立悬挂系统，并加以全新优化，后桥外倾角和前束角双参数可调，可更加精准的设定悬架定位参数，保障行车安全；高强度钢打造的后拖臂为稳定行驶提供有力保证，将车辆甩尾的风险降至最低。由于成本高、结构复杂、占用空间大等原因，独立式后悬挂通常被大多非高端的车型弃用，同时，又成了空间充裕、注重舒适性和操控稳定性的高档车的绝佳搭档。
在路况不是很好的国内，独立悬挂系统的另一个优势就是，在经过坑洼路面时，能够很好的过滤掉转弯时候的侧倾和侧翻。同时，全新荣威e550后悬拖臂衬套还能有效吸收制动引起冲击，使乘员获得的舒适性。除了保障安全外，多连杆式悬挂由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜和维持轮胎的贴地性，其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，带来了毫不缩水的驾驶乐趣。
