2017最该入手的十款摩托车 造型极致拉风酷炫

拥有一台拉风的摩托车是很多年轻人的梦想，而现在的制造商也一直在满足民众，造出来的摩托车造型非常的时尚美观舒适，今天就来给大家介绍介绍几款今年有必要买来装13的摩托车，来看看有哪些吧。

2017 宝马G310R

大多数人通常不认为宝马是“便宜”的摩托车，但新的G 310 R在改变了这一印象。新自行车使用313cc液冷单缸引擎，以每分钟9,500转的速度转速可以提供34马力的动力。这对于这辆重量只有350磅的小型摩托车来说非常强劲。但是，使新款宝马在这款小型运动摩托车上脱颖而出的是它的高级工艺。这看起来不像是一辆便宜的车，而起它像更昂贵的宝马都配有ABS。

2017哈雷-戴森道路滑翔者

哈雷 - 戴森道路滑翔者很贵，这没什么好说的，这架公司的大型摩托车都很贵。但问题是，新的滑翔者是哈雷重型摩托车中最便宜的，全新的107立方英寸（1753cc）V型双活塞发动机。哈雷完全重新设计其发动机并不常见，这一点很重要，因为它必须将公司带入未来，解决更严格的排放和噪声法规。

哈雷说，新电机将提供更大的扭矩（10％）。哈雷还致力于减少振动和热量，同时还提高燃油经济性。但是新发动机不是唯一的消息，哈雷重新设计了滑翔者的悬架，以更好地处理路况，同时也提高了可以调整的范围，另外我们新的整流罩看起来也不错。

2017 古齐V7岩石II

去年，古齐将已经非常优秀的V7升级到了第二代。二代V7将座椅调低了1英寸，并将发动机前移，这使得车手有了更舒适的乘坐感。说到改进，V7有一个新的750cc风冷双活塞发动机，变速箱也由先前的5档变速换为6档。所以这就产生了一种摩托车，总是可以依靠扭矩和齿轮让车手达到应有的速度感而不是达到更多的马力。

V7不是运动摩托车，但奇妙的V型双活塞引擎听起来非常美妙，V7岩石可能有过去的立足点，但现在装载了新科技，古齐将包括ABS以及牵引控制系统作为标准设备配备在新的摩托车上，这足以将这个新款变为更伟大的摩托车。

杜卡迪超级运动

现代运动型摩托车具有高科技，强动力和灵活的操控性，能够无缝地从道路转向赛道。但是没有一辆运动摩托车考虑到了舒适性，哪怕是一点点的舒适性。杜卡迪创造了一个运动摩托车，天生对骑手非常友好。骑车的位置更直立，让身体的其他部位可以分担手腕上的力量。

尽管如此，这仍然是一个快速的野兽级机器，由于是937cc液冷双活塞引擎，最高动力输出被限制在113马力，但发动机转速高达9000转，而全车重量只有463磅重。超级运动型还标配了一个系统，用于在普通城市道路路段骑行，包括牵引系统和ABS。

2017胜利辛烷

胜利摩托车从不便宜，几乎从来美元低于过10,000美元。但今年新款辛烷有所变化。虽然这不是一款全新的摩托车，它改进自去年的印度童子军60。但这肯定不是一件坏事，因为童子军上了我们去年的最佳购买名单。1200CC液冷双活塞V型引擎是一个修改版本的童子军系列的动力源。它能提供104 hp的动力和76 lb-ft的扭矩。悬挂采用运动摩托车的风格。

因为它比胜利自己的拉斯维加斯重量少100多磅，这个低价机器也是该公司最快和最有价值的乘坐的摩托车之一。相比古典风格的印度童子军，辛烷看起来更像一个肌肉发达的街头战斗机，这当然也符合我们的审美。

2017川崎Z125专业版

本田在2014年与它的格罗姆迷你摩托车打造了新的摩托车领域。它可爱，有趣，很快成为很多骑手崇拜的对象。这款车是那样的成功，以至于川崎也想要一个125cc单缸摩托车。新的Z125 Pro就是这样的紧凑型轻型摩托车（225磅）而它的价格比本田还要低。事实上，这是我们列表中唯一一辆低于3,000美元的摩托车。

低31.7英寸的座椅高度意味着它对于任何身高的车手来说都是一个容易驾驶的机器。Z125当然看起来很有侵略性，他有一个运动风格的悬挂，这使它很容易在城市中吸引每个人的眼球。当然，如果你需要开高速公路，这个小车依然可以胜任这样的任务。如果Z125可以使油耗降低到100 mpg就更好了。

2017本田CBR500R

本田的中型竞速运动车CBR500R，是一种罕见的具有广泛吸引力的摩托车战役。这是一个伟大的机器，同时适合于首次骑车的菜鸟和经验老道的车手。人们欣赏其灵活的大小，低廉的价格，和坚固的车身。

471cc水平对置引擎是舒适骑乘感和强大扭力的基础，悬挂于这种引擎也能完美兼容，无论是在城市还是郊外都表现良好。CBR500R从去年的一些重大改进中获益，包括重新设计的悬挂，新造型，以及新的排气和进气系统。折现改变使它看起来甚至比以前更好。没有改变的是它作为运动摩托车的特性。

2017凯旋街杯

凯旋一直以来向我们证明昂贵的摩托车不一定非要走经典的形象。去年，公司彻底重新设计和现代化了博纳维尔系列与几种发动机的尺寸和功率输出。至于新的街头杯，则基于改进后的博纳维尔，但是更小，更便宜，更友好。街杯使用更加温和版本的900c并联双活塞发动机，但工程师重新为他设计了一个喉式排气装置。街杯的设计看起来像是一个忠实的娱乐向赛车。

这台车操纵性能号。由于该车的手柄很低，并隐藏在一个小的保护翼后面，这使得骑手可以以更低的姿势坐的更靠前。凯旋对博纳维尔的底盘进行了一些特殊的调整，以加强其操控性，包括独特的悬挂。不要它的外形愚弄了你。街杯可能看起来很复古，但凯旋加载了很多现代技术，如油门线控和ABS刹车。

2017铃木湾湾200

最初的铃木湾湾可以追溯到1970年代，他的重生版也在海外销售了好几年。今年这款经典车型将有一次新的改型，然我们可以再次有机会感受这款摩托车的魅力。不要对这款车的马力有太多的期望，他只有一个199cc单缸引擎，并支持五档变速。但因为它重量只有282磅，所以这款车应该非常灵活，适合城市道路驾驶。

湾湾有着宽敞的座椅和直立的操控装置，所以骑乘感非常舒适。这是一款适合于喜爱老式骑乘感的摩托车。小巧的燃料箱能帮助保持这台机器保持整洁的比例，但只有1.7加仑的邮箱容量使得它不适合骑行远程线路。