大众汽车首款MQB平台SUV全新途观上市 大众SUV市场新主力
全新途观在造型设计上相当的简洁，标准的“大众”脸也已经深入人心。其宽大的横向式黑色下格栅框，贯穿U型双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连上下融为一体，构成了途观深邃而刚毅的前脸造型。下方采用分体式的格栅各有3条格栅条，两侧还有雾灯。
车尾由一条精准的线条分出了界限，三维式灯光设计也有着锐利的水平切割感，这个切割线延伸过尾灯形成一个后缘，这是重要的空气动力学设计组成部分。这种水平的矩形设计增宽了途观车尾的视觉效果，后备箱尾门开口也比老款车型更加宽大。
新途观的内饰也经过了重新设计，形成了一个更加运动且十分明确的SUV风格。全新途观内饰使用全黑色搭配镀铬装饰，再配以棕色真皮沙发的高档感受，的确将“低调奢华有内涵”体现得淋漓尽致，虽然镀铬装饰条增添了几分亮点，但过于单一色调的内饰总会引起些许的视觉疲劳。
中控台、可选数字主动信息显示功能的仪表盘、多媒体系统都位于中心偏高位置，并且偏向驾驶员一侧。整个内饰的设计，仍然遵从了"形式服从功能性"的原则，所以在操作便利性上只会比老款车型更好。纤细的、精致的镀铬框在空调出风口、车门扬声器上装饰着，行程精致、高级的感官体验。值得注意的是，尽管车身高度进行了削减，但后排头部空间却增加了
新途观搭载1.8TSI发动机，最大功率达到118KW/4500-6200rpm,最大扭矩达到250Nm/1500-4500rpm,起步方面给我的感觉并没有2.0T款来的这么实在，反馈较慢，有点像德国人做事的中规中矩，也可以说是慢热。但随着涡轮增压的介入，超车并线也十分轻松自如，动力完全够用，但如果想感受驾驶激情，那势必会有些失望。
新途观采用的4MOTION全轮驱动系统基于第五代Haldex耦合系统。在正常行驶中，只有前轮进行输出，节省燃料、提高效率。后车轴在前轮产生滑动式输出扭矩，提升车辆通过性并保障行驶平稳。电子差速器（EDS）集成在电子稳定控制系统（ESC）之中，用于横向锁定四个车轮中打滑的车轮。
新途观的尺寸更大，而且整车外形比例发生了变化。车长4486毫米，比上代车型多出60毫米，轴距增加77毫米达到2681毫米，宽度增加30毫米达到1839毫米。唯一减少的尺寸是车身高度，新途观车高1632毫米，比老款降低33毫米。由于大量空气动力学的改进，新途观风阻系数更低，达到了0.31Cd，比老款风阻系数低了0.048Cd。
途观的底盘悬架比较坚实，因此对于路面的一些细碎振动，过滤得也不太彻底，好在面对较大幅度的振动时，悬架的表现还是值得肯定的。如此调校的底盘虽然在舒适性方面有所欠缺，但却很大程度地巩固了弯道中的支撑性。
