试驾SUV斯巴鲁Outback【组图】
在过去的15年里，斯巴鲁Outback在非SUV和非Wagon的crossover领域中取得了不错的成绩，独特的定位也得到了众多消费者们的认可，当然车子本身的性能表现也是取得成功的关键因素之一。
眼前的这辆Outback是家族的第四代产品了，这一代车型和当初的第一代相比已经有了非常大的变化。首先来说，Outback采用了和力狮Wagon车型完全不同的车身，并且要比后者更高更宽，但是车身长度却减少了约2cm。内饰方面当然随着汽车技术的进步也有了升级，装饰做工水平也提高了很多。
我们这次接触的这辆Outback是该系列车型中顶配的3.6R Limited，采用了斯巴鲁3.6升水平对置六缸发动机。车内有电加热前排真皮座椅、多媒体系统、双区域自动空调，当然这些装备也是全系的标准配置。在标准配置的基础上增加而来的导航系统、倒车摄像头、USB接口、卫星收音机等装备使得这款顶配的Ourback车型的售价达到了35541美元。和上一代车型相比，后排乘客的腿部空间也得到了较大的改善，增加了近10cm的空间相信完全能让任何一位乘客满意，当然这得益于车身长度相比上一代车型增加了7cm。
导航系统依旧是事先将地图存在了DVD盘里，这也正是斯巴鲁的一贯做法，这也在一定程度上提高了地图的读取速度和准确度，不过地图的细节信息方面还有待提高。8英寸的显示屏虽然面积足够但是无法同时显示多媒体音箱的状态和导航地图，在需要操作的时候有些不便。
斯巴鲁的水平对置六缸发动机拥有256马力的最大功率，但给驾驶者带来的感觉却不止如此。动力的输出非常平顺，这也让想体验极限的我们不由自主的深深地踩下油门踏板。相比另外的四缸发动机和CVT变速器的搭配，我们更加喜欢这个6缸发动机和5速自动变速箱的搭配方案，因为油门的响应和动力的传递更加迅速有力。
有人说Outback的底盘过于松散，总是能感觉到车身的反应会比车轮慢上半拍，在我们的试驾过程中的弯道测试中的确能感觉到这一问题，但是当我开着这辆车驶上颠簸路面测试器四驱系统时，Outback展示出了其应有的实力。我们之前试驾过ZDX和Q5，在这种路面上，Outback偏软的悬挂系统能为车内乘客带来最为舒服的乘坐感受。
作为斯巴鲁旗下的一款运动型旅行车，Outback继承了斯巴鲁家族的运动特色，尽管没有Impreza那般纯粹，再加上其独特精准的定位也让其鲜有对手，“运动旅行”是其多年以来的定位和追求，也正是让大家喜欢上这款车的主要原因之一。
