新能源 燃料电池车型 真正0污染？
随着石油资源的日渐匮乏，众多汽车厂商都在为了下一代汽车到底采用何种替代能源而不停的做着尝试，除了纯电动车型以外，燃料电池车型也一直受到人们的关注，今天我们就来简短的介绍上汽荣威750燃料电池车型。
荣威750燃料电池汽车的工作原理是使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与氧发生化学反应，产生出电能提供给电动机，再由电动机驱动汽车。
燃料电池的反应结果将会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，而除了电能外的副产品几乎都是水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。
现阶段，荣威品牌旗下共有三款新能源车型，他们分别采用了不同的驱动方式，也分别代表目前三个新能源车型的探索发展方向。其中荣威E50采用纯电驱动，而550 plug-in采用油电混合动力，相比荣威750燃料电池车型，前两者在目前看来更具实际使用意义，而燃料电池车型则更被未来所看好。
荣威750燃料电池车型外观
荣威750燃料电池轿车以荣威750作为平台改造而来，依然保持着当年比较纯正的“英伦范儿”造型，前脸较为复古。但配置上依然不差，大灯采用氙气光源，并配有LED日间行车灯。
车身尺寸方面，荣威750燃料电池版车型与普通版车型并无差异。2849mm的轴距也让荣威750燃料电池版有着不错的乘坐空间表现。“雪茄型”车身设计让车辆显得更加圆润，车辆有着不错的前后车身比例，从大灯处引出的镀铬腰线一直贯穿前后车门把手直至尾灯处。紧凑的尾部线条，和左边双出的排气管略微凸显其运动能力，但在此款车型上，排气管内不会再有尾气冒出，仅供车辆排水使用。
内饰采用分层式的布局，运用了上深下浅＋桃木内饰的组合，整体的设计及配色走的都是中庸路线，做工及用料也保持了该级别应有的水准。大尺寸的三幅式打孔真皮方向盘，配以木纹装饰，商务范儿十足。在下侧左右两边还分别设有多功能按钮。
唯一能显示其新能源车身份的可能只有这个仪表盘了，其改成了全新的布局，左侧显示车辆输出功率，并可以显示制动时的能量回收程度；右侧则为转速和时速表。最右侧的油量表也改成了显示车辆氢气剩余量。
乘坐空间方面，荣威750燃料电池车型与普通版本表现并无差异，而储物空间则受到了一定程度的影响，后备箱内因为要存放氢气灌，后排座椅无法放倒增加容积，备胎也被取消。
燃料电池车其实也算是电动车的一种，主要通过化学反应产生电能用以驱动车辆，在国内外已经有不少实验获得了较好的成果，目前核心部件燃料电池采用的能源间接来源是氢气、甲醇、天然气等化学物质。原理与目前我们较为常见的增程式电动车类似，只不过从燃油发电改为更为环保的能源进行发电，以增加车辆的续航里程。
驱动车辆的就是这款最大功率被限制在100kW的电机（实际最大功率可达到120kW ）最大扭矩为220N.m。由于是采用电机驱动，所以变速箱没有了档位的概念，完全由电脑控制电机的扭矩输出。
位于车辆左前轮处的油箱盖其实是为车辆充电使用，在纯电动模式下，目前车辆续航里程为30km左右，并通过220V电源对其进行充电。位于车辆右后侧的氢气加注口，加满氢气后，在综合工况下，车辆的续航里程可达到400km左右。
通过中央显示屏可以监测整个燃料电池系统的工作状况，并监控电池以及氢气的剩余量，现阶段显示的内容为工程管理模式，目的是为了方便工程师调试系统，未来会设计出更为人性化的界面。
由于燃料电池能将燃料的化学能直接转化为电能，因此，它没有像通常的火力发电机那样通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化，可以避免中间转换的损失，达到很高的发电效率。燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍。同时，用天然气和煤气等为燃料时，污染物排出量少，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。但目前所需要克服的劣势主要是价格和技术上存在一些瓶颈，比如燃料电池造价偏高，氢燃料基础建设不足等问题。
