全球十大越野SUV 是男人就要征服他们
说道吉普车大家都会想到Jeep这个品牌。要说到Jeep家族的集大成者还非得大切诺基莫属，它是Jeep家族的旗舰车型，无论是跑公路还是去越野它都性能出色。Jeep大切诺基传承了Jeep品牌的纯正血统，其经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端越野车市场的先河。
克莱斯勒集团的3.6升Pentastar V6全铝发动机是全球十佳发动机之一，其亮点包括双顶置凸轮轴设计、高压铸铝60度夹角的V6全铝缸体、可变气门正时等技术，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为347牛·米。推动这样一款自重接近2.3吨的大SUV来说恰到好处，动力输出平稳，双顶置凸轮轴和可变气门正时技术在保证动力输出充足的前提下也能有效的保证燃油经济性。
路虎揽胜经过精心设计成为有史以来最精致、最强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。路虎揽胜方正的线条、倒L型的尾灯，识别度很高。前保险杠的设计更富整体感，直来直去的风格彰显出一种别具特色的韵味。路虎揽胜尊崇创世版车内豪华程度，向宾利看齐，大面积的真皮包裹加之英国人对于细节艺术般的处理，确实有种让人欲罢不能的感受。
路虎揽胜内饰有后排影音娱乐系统、前排20向电动调节座椅、1700瓦29扬声器的Meridian音响系统、四区独立空调、后排电动调节座椅、主动巡航控制等各种各样令人眼花缭乱的配置。路虎揽胜将搭载一台经过全新调校的5.0L V8机械增压发动机，最大输出功率558马力，峰值扭矩681牛·米，传动系统匹配由ZF提供的8速自动变速箱。
从二战时期的“威利斯吉普”开始，美国吉普公司就一直执拗的在纯越野车领域打拼，虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-driveii四驱系统，但也正因为对车辆越野性能的过于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款7座中型suv——指挥官。
指挥官和大切诺基相同，有三款汽油动力心脏可以选择，它们分别是排量为3.7升且最大功率为154千瓦的v6发动机、排量为4.7且最大功率为169千瓦的v8发动机以及排量为5.7升的hemiv8发动机。而在欧洲，配置单里的3.7升汽油机被换成了排量为3.0升的柴油增压发动机。
不可否认，二战后的几乎所有越野车的灵感都来自于威利斯，即便是路虎和丰田FJ的鼻祖也不例外。方方正正的车壳、圆圆的头灯是它们共有的特点。然而就像威利斯在和平时期的转变一样，这些后来出现的越野车一上来就开始向着民用的方向发展，但随着城市建设者们的不断努力，崎岖道路的消失速度比亚马逊的热带雨林来的还要快，从战场到农场再到城市，它们也在经历着如同生物界一般的演化。
FJ 酷路泽并没有一味的追求大排量和高扭矩，它采用了和普拉多相同的动力总成一台4.0升V6汽油发动机，配以5档自动变速器。最大功率为179kW/5200rpm，最大扭矩可达到376Nm/3800rpm。对于整备质量接近2吨的FJ 酷路泽来说，这种动力配置完全可以胜任各种日常使用的需要。我们注意到，这款发动机的扭矩从2500-5000rpm转速区间里都能保持较为平顺的输出，相对较大的扭力，5000转以后动力衰退则变的非常明显。
50多年来，途乐因为出色的越野性能而闻名，被联合国维和部队指定为官方用车。而新途乐，与最新的2011款英菲尼迪QX56，属于同一车型平台，外观设计则源自早期的日产概念车——Terranaut。新途乐的造型采用了全新设计理念，改变了车头隔栅，使整个外观风格更为柔顺，力图在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技含量。
动力系统方面，厂家只发布了一款5.6的V8汽油发动机，这显然不能令我们满意，这款发动机其实并不陌生，和现款QX56的发动机同为VK系列，但加入了缸内直喷（DirectInjection）和VVEL（连续可变气门升程），最大功率400马力，最大扭矩550牛米，与之匹配的是日产的7速手自一体变速箱。
路虎旗下的车型通常都会配以丰富的豪华配置，诸如可调高度空气悬架以及车载冰箱等配置的加持，奠定了它在很多车迷心目中豪华车的地位。路虎发现4同样搭载了空气悬架，正如传说中的那样，能够调节高度的它在高速公路上提供了足够的舒适型，简直是巡航神器。更令我感到欣喜的是，驾驶室内也配备了车载冰箱。第四代发现依然给人敦实厚重的感觉，硬朗的车身造型体现了传统越野车的风格，略显复古，稳重的同时蕴含着一股力量;大灯增加了LED日间行车灯，这是近几年车辆的流行趋势，中网复杂变化的线条为前脸增加了精致的感觉。
该款5.0L V8发动机的具体参数为：最大功率276kw/6500rpm（375马力），最大扭矩510N·m/3500rpm，并采用了可变气门正时系统技术，由于压缩比从10.5升至11.5，因此也可以说第四代发现彻底告别了93#汽油。由ZF出品的6速手自一体变速箱搭配这台强悍的5.0L发动机，在日常驾驶中会给出非常怡人的舒适概念！换挡冲击力小，时机也把握的很聪明，它会根据轻灵的油门来判下一步动作，所以掌握踏板力度很重要。通常，它会将转速控制在1500rpm左右，这不仅有利于控制庞然大物的胃口，同时也很好的解决了噪音的来源。
丰田汽车出品的LAND CRUISER 200兰德酷路泽的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。而最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
兰德酷路泽搭载4.0L V6发动机的最大输出功率提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩提升了9N.m。梯形大梁的抗扭转刚度和挠度分别提高了40%和20%，结构耐久性更有保证依旧是非承载式车身搭载KDSS动态悬挂，简单舒适，性能强大。
Defender是根据路虎的初创概念发展而来的，它是一款地道的越野车。它直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。多年来广泛的使用证明，Defender是世界上最“能干的”越野车之一。
路虎卫士搭载的全时四轮驱动系统以及2.4升大涡轮增压柴油发动机，最大功率可达90千瓦，在2000转下扭矩达到360牛米，能够完全应对各种极限环境。而这样的一个专业级越野机器的总质量达到2.55吨，注定了与高速飙车无缘。
如果说每个男人的内心里都住着一个从来没长大的大男孩的话，对于我这个已经进入而立之年的“大男孩”来说，最好的玩具，莫过于前脸上带着七个狭长通风口的Jeep。既然是一辆能让我任性的去撒野的玩具，最好的当属牧马人，原因很简单，四驱、特立独行。
3.0L牧马人撒哈拉得到了11.08秒的成绩，对于一台搭载了3.0L发动机的车型来说，这个成绩显然不够理想，3.0L发动机相比3.6L发动机还是显得稚嫩了一些，不过日常驾驶已经足够。急加速开始时，从照片当中能够看到后轮有轻微的打滑，说明3.0L发动机285Nm的扭矩数据并不只是好看，对于推动这个大铁盒子还是有非常积极的作用。毕竟牧马人不是一个速度机器，而是一台不折不扣的越野大玩具，所以对于加速性能不能有太多的苛求。
