9款自主研发的紧凑型SUV 非主流的选择

启辰T70和其他家族成员一样，采用启辰家族式“羿”造型，宽大的双横条幅进气格栅让前脸看起来十分有张力。前大灯有着犀利的线条，加入了透镜不仅使照明效果更好，而且也让整车更加有精神。雾灯造型依旧是传统的原型，并没有复杂的造型，雾灯周围采用黑色塑料材质，启辰T70并没有在雾灯等细节上设计镀铬的装饰，让它的气质显得更原始。侧面造型硬朗而富有动感，迎合流线设计潮流，侧转向信号灯设计新颖别致，与整车设计理念相呼应。启辰T70的车尾设计原创度很高，没有什么日产车型的影子，车尾层次感很强，看着很紧致。尾灯尺寸同样很大，和头灯形成了比较好的呼应，内部依然是卤素光源。

启辰T70全系共有1.6L和2.0L两款发动机，这两款发动机均来自日产。1.6L发动机就是骐达上的那台HR16DE，而2.0L发动机则是现款逍客和天籁上使用的MR20DE，最大功率144马力/5200rpm，最大扭矩198牛米/4400rpm，虽然没有什么新技术，但足够皮实耐用。

东南DX7作为东南汽车的首款SUV车型，车型级别十分主流，设计交给了意大利著名设计工作室宾尼法利纳，结合了东南汽车不少的元素，以鹰翼概念带来有层次的线条感，这种完整的设计强过拼凑流行元素的做法，路人的目光也证明设计的成功。东南DX7博朗头灯造型犀利，并且采用了LED灯带设计，使其看上去不仅精致，又显高级。车辆底部还设有深色塑料护板，可防止走烂路时刮蹭掉漆面。并且在车辆尾部设有扰流尾翼，使得车辆高速行驶时后方出现的乱流得以整合再通过，进而减小了车辆的升力，使得车辆高速稳定感更好。

东南DX7提供1.5T和2.0T两款动力选择，均来自三菱，由于合作关系，自然拿到了最新的调校版本，此次试驾的是主流版本，搭载4A91T的1.5L涡轮增压发动机，可以提供最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm，相比其他外供版本有着更宽泛的扭矩输出平台。匹配来自爱信的5速手自一体变速器，是个兼顾成本和性能的选择。挡杆的设计比较不常规，但握持感不错，并保留了阶梯式挡位设计，没有当下流行的运动模式、节能模式以及启停系统等，但保留了手动模式。

AX7属于紧凑型SUV里较大的设计，X7的尺寸已经接近中型SUV了，大个头的车在国内市场还是比较受欢迎的。个人觉得AX7的外观设计较为时尚，完全迎合了当代年轻化设计理念。AX7整体稳重大气，前脸采用了三横条式镀铬前进气栅格和大灯双重贯通设计，看起来充满力量感，车身线条流畅，张力十足的造型也完美诠释了动感的时尚SUV之美。造型犀利的大灯和富有层次感的轮廓更带来了很好的视觉效果。头灯的尺寸较大，LED日间行车灯范围也比较宽泛。车身侧面后视镜部分外观看上去不仅动感，而且主驾驶视角非常宽广，镜片视角宽阔的同时外观又不显得笨重，由此体现了设计师对于细节方面的用心，门把手与腰线浑然天成，不会造成突兀的感觉，整体性较强。车身四周的黑色大包围更加彰显出SUV的硬派与力量感，而尾部的整体也是强调了层次感。这种手法在很多合资和进口品牌上可以看到。

东风风神AX7搭载了法国标致雪铁龙集团的国际领先水平的动力系统，发动机与国产雪铁龙C5配备了相同的2.3L和2.0L两款自然吸气发动机，这两款发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，而2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm。该车提供两种变速箱配置，一种为5速手动变速箱，档位较清晰，虽说换挡行程较长，但也在可接受范围内，毕竟是一款兼顾家用的车型。自动挡变速箱部分则采用了较为稳定耐用的日本爱信厂家的6前速手自一体变速箱，该变速箱换挡顿挫感较小，维护成本较低，可谓经济又实惠，性价比较高，在同级别中较为中规中矩。

新款CS75在外观方面变化并不是很大，主要还是在细节部位作出优化、调整，使其相比老款更具时尚质感。全新“天使眼”造型的大灯组是新款CS75在前脸处最大的变化，高配车型上装配的氙气大灯与LED日间行车灯，兼顾了视觉效果与实用性。本车身造型与车身尺寸方面进行调整，大气、硬朗的气质在新款CS75上得以延续。新款CS75在外观方面的变化主要集中于车尾，双出的镀铬排气被移植到了1.8T车型上，使整个尾部看起来更为动感。

长安CS75 1.8T车型所搭载的是长安自主研发的BLUECORE系列1.8T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦/5000-5500转，而在1700-5000转之间可以输出最大扭矩230牛米。与发动机匹配的是一台爱信6速手自一体变速箱，换挡顺畅、逻辑清晰，单从驾驶感受而言是一个很不错的选择。悬架方面，CS75采用了前麦弗逊及后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬，可以提供给车辆足够的支撑性，只是在舒适性方面略有欠缺。

海马S7虽然是骑士改款后重新命名的一款产品，但S7的相貌可谓是焕然一新，其采用了全新的“韵动力学”设计理念，外观更加时尚大气，并且从实际效果来看，在S7的身上，我们还能能明显感受到它的成熟与沉稳。海马S7的前脸对于大多数国内消费者来说不难接受，进气格栅由两条镀铬装饰条组成，透镜卤素大灯与LED日间行车灯的加入符合当前的时尚潮流，使其看起来科技感较强，照明的实际效果也会更出色。尾部看上去很敦实，内嵌式双排气尾喉与裙边融为一体。没有采用外挂式备胎设计，这点能够看出海马S7的市场定位：都市型SUV。

海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。

承袭动感设计理念的奔腾X80外观设计风格偏向运动，再配合全新推出的运动版车型更是符合当今年轻消费者的购买心理。车辆车头前脸并未有太多改动，采用家族设计风格，双横镀铬装饰条尽显大气。头灯采用鹰眼造型设计，动感十足。其中的L型LED元素的巧妙加入是点睛之笔。“X”造型的车尾设计十分夺人眼球，并且由于车窗腰线是在C柱后才向上提升的，所以并不会对车厢内的视野有任何影响。双边双出的尾排设计视觉效果不错，在配合银色后包围护板下显得十分精致。

奔腾X80 1.8T车型搭载了4GC系列高性能增压发动机，该发动机也搭载在奔腾B70车型上。其最大功率为132kW/6000-6500rpm，最大扭矩为235N.m/2000-4500rpm，宽泛的最大扭矩转速区间也让其加速表现更为突出，可谓是兼顾了出色动力与燃油经济性。与这台1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机匹配的均是来自爱信的全新第二代F21六速手自一体变速箱。同时，2.0L自然吸气发动机还提供有6速手动变速箱可供选择。

绅宝x65是绅宝旗下首款SUV车型，定位为紧凑型SUV。绅宝X65的外观设计并不圆润，而是采用大量棱角分明的线条过渡中彰显出了几分硬朗感。绅宝X65的前脸设计中融入了典型的家族式风格，锐利的前大灯配合识别度很高的前格栅，营造出令人过目难忘的前脸造型。头灯与尾灯造型棱角分明，前后呼应。尾部造型简洁，尾排孔集成于后保险杠，并采用双边共两出布局。

绅宝X65全系6款车型均采用2.0T涡轮增压发动机，这台源于SAAB的2.0T涡轮增压发动机，最高功率可达130Kw，峰值扭矩达到240N·m。与发动机匹配的为五速手动变速箱以及爱信提供的最新6AT手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式，另外，它还提供一款5挡手动变速箱供选择。

GS5的造型非常符合国人中庸大气的审美观念，但不同的是车身上的线条轮廓浮雕感很强这是明显的欧式风格，看上去却十分洋气。车头的设计略显凶悍，设计师称设计思路来源于雪豹。头灯与大尺寸的镀铬前格栅采用了一体式的设计，搭配獠牙造型的雾灯在气势上咄咄逼人。前大灯采用了透镜式的设计，并且配备有7颗LED组成的日间行车灯，值得一提的是LED日间行车灯是全系标配的，这个考虑绝对够实在。侧面的车身姿态前冲的动态感很强，之前提到的“雪豹”现在看来真有点出去觅食的架势，而180毫米的最小离地间隙在外出“捕猎”时也能起到很好的效果，当然侧面的“1.8T i-4WD”标识也绝对不能忽视。　尾部有一个明显的掀背设计，并且后杠位置向上翘起给人重心前移的感觉。尾灯采用了主流的LDE设计，搭配大尺寸的高位刹车灯，不论是视觉效果还是警示作用都很出色，辨识度也更高。

GS5上所使用的这台1.8T涡轮增压发动机也出自于阿尔法罗密欧，不过广汽传祺经过了二次研发，并且加入了大量最新技术，例如BOSCH的点火、喷油、EMS控制系统等。而1.8T发动机所采用的涡轮增压器是来自于世界十大汽车供应商美国博格华纳品牌，而博格华纳品牌也是大众、奥迪、宝马的供应商。发动机最大功率为130千瓦/5250转，最大扭力为237牛米/1700-5250转，对于GS5上匹配的五速手自一体变速器，日常驾驶中的平顺性表现还是不错的，基本上感觉不到太明显的顿挫感，在加速时也能够较为及时完成降挡动作，最大的优点还是成熟可靠性高。

MX6脱胎于上一代奇骏，并不是模仿作品，所以MX6几乎就是一台换了“标”的奇骏。不过在设计上，MX6倒没有完全复制奇骏，它在一些容易修改的细节上做了调整。尤其前脸的改动最为明显，和旗下另一款自主车型帅客的风格更接近，视觉效果上更硬朗，也更符合MX6的外形风格。新车主要变化集中在配置方面的升级。据悉，新款风度MX6全系增加了包括钢琴烤漆中网、前后下护板、车门镀铬防擦条、前雾灯镀铬装饰、后排座椅中央扶手

还是那台来自日产的MR20DE 2.0L自然吸气发动机，可以提供最大功率106kW/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm，要想获得不错的加速性，提高转速是必须的，好在发动机噪音并不恼人。2.0L自然吸气发动机组合的是CVT变速器，△ 除此以外在经济型方面也表现出色，没有进过所谓严格的油耗测试，在北京这样拥堵的城市，综合百公里油耗为8.4L，十分具有参考价值。