6款节能环保的混动车型推荐【图】

2017-08-26

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文章简介：凯美瑞尊瑞混动厂家指导价: 25.98-32.98万元凯美瑞尊瑞混动车型被国家工信部评为“成熟性新能源车”,它采用的是混合动力系统,和老款相比较凯美瑞尊瑞混动车型的汽油机配备了技术更为先进的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE型号的发动机,能够到来的最大功率为118千瓦,最大扭矩为213牛米.这款发动机的压缩比为12.5:1,使燃油的燃烧更为的充分,据工信部统计凯美瑞尊瑞混动车型的百公里综合油耗仅为5.3L.凯美瑞尊瑞混动车型的电动机采用的是交流同步原动机,能够带来的最大功率为105千瓦,最大扭

凯美瑞尊瑞混动

厂家指导价: 25.98-32.98万元

凯美瑞尊瑞混动车型被国家工信部评为“成熟性新能源车”，它采用的是混合动力系统，和老款相比较凯美瑞尊瑞混动车型的汽油机配备了技术更为先进的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE型号的发动机，能够到来的最大功率为118千瓦，最大扭矩为213牛米。这款发动机的压缩比为12.5:1，使燃油的燃烧更为的充分，据工信部统计凯美瑞尊瑞混动车型的百公里综合油耗仅为5.3L。

凯美瑞尊瑞混动车型的电动机采用的是交流同步原动机，能够带来的最大功率为105千瓦，最大扭矩为270牛米，如果以纯电动模式来行驶的话，可以前进大概三—四公里，而且在汽车起步的时候，是靠电池来供给能量，从而推动汽车前行，如果您碰到塞车的时候，凯美瑞尊瑞混动车型会给您带来相当强劲的燃油经济性。

　凯美瑞尊瑞混动车型带给人们的是更为舒适的驾驶体验，宽大的后排空间加上强劲的动力性能，确实能够带给我们无与伦比的舒适感。凯美瑞尊瑞混动车型还搭载了BSM盲点显示系统，当您的车速在40km/h的时候会自动启动，它可以为您监测相邻车道上的车辆，从而提醒您的驾驶安全。

那我们怎么才能从外形上看出凯美瑞尊瑞混动车型和普通凯美瑞有什么不同呢？其实很简单，在车身的侧面有一个“HYBRID”的英文标识，车为右侧也有一个“HSD”标识，而车身特有的冰钻蓝贴合混动环保理念也彰显出了它的身份。凯美瑞尊瑞混动车型的中控台上配备了大尺寸的显示屏，而在中控台的下方就是ECO节能模式和EV纯电动模式的按钮。

点评：凯美瑞尊瑞混动车型是一款多方面均衡的车型，丰田集团无论是在技术上还是在燃油经济性上都很让人满意，随着人们环保意识的提高，越来越多的混合动力车型受到人们的青睐。凯美瑞尊瑞混动车型动力性能卓越，而当切换到纯电动模式的时候车辆几乎是在没有声音的前提下行驶，安静的让人难以置信。

　雷克萨斯CT200h

厂家指导价: 27.9-41.6万元

就外形来看雷克萨斯CT200h运用了LF-CH概念车的设计理念，整个外形的设计充满了现代感，前进气格栅采用了瀑布样式的设计，充满了雷克萨斯家族式的味道。另外车身上“Hybrid”的蓝色车标也证明了雷克萨斯CT200h的混合动力车型身份，在整个尾部的设计上，雷克萨斯CT200h也采用了较为抢眼的元素，尾灯内运用了LED技术，彰显出了十足的科技感。

而雷克萨斯CT200h配备的电动机能够输出的最大功率为60千瓦，最大扭矩为207牛米，雷克萨斯CT200h这两套系统能够带来的综合最大功率为100千瓦。

雷克萨斯CT200h还有多种模式供您选择，当夜深人静时，您可以选择纯电动模式进入到自己小区，安静不带噪音的驾驶不会打扰别人清梦，当您切换到运动模式的时候，雷克萨斯CT200h会带给您更为卓越的驾驶感觉。

雷克萨斯CT200h也是一款混合动力车型，它搭载的是1.8L 5ZR-FXE型号的阿特金森循环汽油发动机，最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。雷克萨斯CT200h这款阿特金森循环发动机的宗旨就是改善燃油燃烧效率和进气效率，从而整体提升燃油经济性，据统计百公里综合油耗仅为3.9L，虽然整体非常的省油，不过就动力方面来说并不是特别强劲。

雷克萨斯CT200h的底盘比较低，如果在通过凹凸不平路面的时候比较容易拖底，所以驾驶的时候要格外留心。雷克萨斯CT200h采用的是前麦弗逊后双横臂的悬挂组合，整个悬挂的感觉比较硬，舒适性并不是很好。雷克萨斯CT200h在整体的安全配置上很是让人放心，多款安全气囊、车身稳定系统和牵引力控制系统的表现都很出色。

　本田音赛特

厂家指导价: 20.98万元

本田音赛特的车身线条很是流畅，带给人们一种卓越的线条美，前进气格栅上采用了淡蓝色的镀铬饰条来进行装饰，不光如此本田音赛特的前大灯也采用的是淡蓝色的设计，很是个性。

而当我们把视线转到车尾的时候，就更被它那个性十足的设计所征服，金字塔样式的尾灯被红条相连接，而且尾灯内运用了LED技术，可以说美感十足。

从配置上来看，本田音赛特可以用丰富来形容，前排座椅加热功能、自动空调、可折叠电动后视镜和换挡拨片等一系列的配置都能更好的方便您的驾驶。

另外本田音赛特还有一个很有意思的配置，叫做节能驾驶辅助计分功能，当您运用节能驾驶方式来驾驶车辆的时候，显示屏上的小树苗就会生长，如果您一直采用节能驾驶的话那么它就会长成一个大树，这也无形之中培养了您的良好驾驶习惯。

本田音赛特采用的是来自本田集团的1.3L IMA油电混合动力系统，这套系统也是本田IMA第五代的产品，而这套IMA系统的特点就是最大限度的将驾驶感觉贴近于普通汽油车型。本田音赛特这款1.3L单顶置凸轮轴发动机能够带来的最大功率为65千瓦，最大扭矩为121牛米，整体的动力性能和本田飞度很相似。

本田音赛特虽然是一款混合动力车型，不过它并不能以纯电动的模式进行较长距离的行驶，而且也不能以纯电动模式启动车辆，而IMA系统最大的职能就是辅助本田音赛特的发动机，所以本田音赛特的主要力量还是来自于它的发动机。不过本田音赛特的燃油经济性还是可圈可点的，据统计本田音赛特的百公里综合油耗为4.4L。

比亚迪F3DM

厂家指导价: 16.98万元

从外形上来看比亚迪F3DM和F3有着异曲同工之妙，缺少了些许的气势和个性，无论是从前脸来看还是看向车尾，比亚迪F3DM都显得较为中庸，没什么太强劲的特色。不过比亚迪F3DM的实用配置还是比较不错的，车顶上超大的太阳能充电板就比较实用，不过比亚迪F3DM的其它配置似乎并不是很多。

从本质上来讲比亚迪F3DM可以说是一款电动车，而它也是国内第一款自主研发的新能源车型，作为开山鼻祖，比亚迪F3DM可能在整体的技术上并不是很先进。

比亚迪F3DM搭载的是371QA型号的发动机，这款发动机是比亚迪集团自主研发的，能够带来的最大功率为50千瓦，最大扭矩为90牛米，从数据上来看整车的动力性能似乎有些弱。

比亚迪F3DM的电动机能够带来的最大功率为75千瓦，其中主电机为50千瓦，负电机为25千瓦，而且负电机还可充当着放电机的任务，也就是说比亚迪F3DM的综合功率可以达到125千瓦。比亚迪F3DM采用的是双动力模式的设计，就是纯电动模式和混合动力模式。在纯电动模式下，比亚迪F3DM的起步反应敏捷，整体的动力感觉不错，最主要的是发动机的噪音非常小。