买车时如何挑选发动机 决定了速度和力量的强弱

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机。而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，既进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。

在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。

发动机排量指汽车的气缸容积，气缸容积越大越能吸入更多的油气、混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。一般来说排量变大，功率与扭矩也会增加。作容积之和称为发动机排量，一般用升（L）来表示。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量大，也就是“动力性”好。

发动机排量越大，功率和扭距都会越大。但也不一定，关键是看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。

发动机压缩比是发动机的一种参数，是指着发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比。越高的压缩比可以越好地利用活塞式发动机的作功特点、在做功行程用同样数量的燃油可以爆发出更大的功率，用更小的排量就可以达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，亦即高压缩比发动机的升功率和燃油利用率更高。

压缩比在合适的范围内提升，会使发动机的扭矩得到提高，对于我们来说这车开起来就更有劲儿。如果您觉得这么想还是浪费脑细胞，那不妨将它想象成挤压弹簧，越用力挤压弹簧，弹簧的形变就越大，弹簧回复原样时的速度也就越快，力量也越大。同理，气缸内的气体被压缩的越厉害，膨胀时产生的力量也就越大，车也就更有劲儿。

转速直接表明发动机工作状态，转速越高，发动机就越“起劲”，往往你会听到声音也会变大。转速也与油耗有很大关系，一般情况下同样的速度，转速越低，油耗也就越低。转速是日常驾驶时极为重要的观察指标。

发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速，否则会导致发动机停机，在下坡时非常危险。

从发动机型号上可以看出发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔

一些发动机的型号代表的意义：V：发动机内汽缸按“V”型排列，“V”后数字表示汽缸数。 W：发动机内汽缸按“W”型排列，“W”后数字表示汽缸数。 L：发动机内汽缸直列，“L”后数字表示汽缸数。 B：发动机内汽缸水平对置，“B”后数字表示汽缸数。 WA：旺克尔转子发动机

TSI发动机（Twinscharger Fuel Stratified Injection），TSI发动机是双增压和分层直喷技术的综合运用。TSI发动机是德国大众在汽车动力领域的创举，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术，并引领着汽油发动机的发展趋势。

TSI发动机则是利用高压将汽油以雾化形态直接喷入气缸，再与气缸内的空气混合燃烧。我们在开车时平时加油门实际是在控制节气门的开启角度，而TSI的发动机是控制喷油时间和油量大小，开车时加速，是真正的在加油门，其优点就是油气混合比更精准，燃烧更完全，动力输出提升10％，所以动力更强、燃耗更低、也更环保

大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，并在提升燃油经济性上有着明显的优势。　EA211是一个技术平台，目前，在国内的产品线中，大众系列的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台。

ea211采用了更轻的材料和优化结构，并在架构上根据车型产品的需要有针对的增加或减少技术配置。A211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。

发动机护板是用于保护发动机受到损伤的一种防护装置。发动机护板一般位于发动机的底部，防止发动机直接受到泥土和沙土的接触，导致发动机出现损伤，并减少汽车的寿命。

发动机护板在一般的城市道路比较没什么用处，但在乡村和山区地区路况较差的地方可以很好的保护发动机。特别是对于越野车这一类用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，每个厂家都已经出厂前都已经安装了非常坚固的钢质护板。