汽车上的传动接力赛 传动轴动力的输送者
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。衔接或拆卸各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，通常均运用轻而抗扭性佳的合金钢控制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主加速器的轴，它可以是好几节由万向节衔接。
传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴装置在变速器输入轴与驱动桥主加速器输出轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节装置在既担任驱动又担任转向的前桥半轴与车轮之间。
汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个全体装置在车架上，而驱动桥经过弹性悬挂与车架衔接，两者之间有一个间隔，需要停止衔接。汽车运转中路面不平发生跳动，负荷变化或许两个总成装置地位差别，都会使得变速器输入轴与驱动桥主加速器输出轴之间的夹角和间隔发作变化，正因为这样要用一个“以变应变”的安装来处理这一个成绩，正因为这样就有了万向节。
专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。重型载货汽车依据驱动方式的不同选择不同型式的传动轴。
通常来讲4×2驱动方式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动方式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动方式的汽车不只有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴通常设有传动轴中间支承，它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。
传动轴出现了发抖的现象，传动轴的弯曲振动的振幅增大，振动剧烈，甚至引起车身振抖，并发出明显的周期性响声，即称为振抖和异响。传动轴设计时的最高转速一般为临界转速的0.7倍。但由于传动轴动平衡的破坏、万向节的损伤及中间支承轴承松旷等，都会使传动轴临界转速降低。当临界转速降低到传动轴的转速时，传动轴在运转中便易于产生共振。传动轴共振时的振幅最大，振动剧烈，往往会造成传动轴折断。
或者是传动轴万向节在使用中的主要损伤是十字轴轴颈和端面磨损及滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损伤使十字轴配合松旷而产生摆动和轴向窜动，不仅在工作中发出撞击声，而且削弱传动轴的抗弯刚度。传动轴的质量中心更加偏离旋转轴线，从而增强振抖和异响。
汽车传动轴一般零件都是45号钢材，外花键的零件为40Cr ，传动轴轴管440QZ、480QZ 轴管。汽车传动轴，直径大概是21mm这个直径基本上是轿车一类的半轴，传动轴都是空心的钢管
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
