十大最佳漂移车款 带你进入速度与激情

新款宝马M3基本继承老款的设计理念，包括黑色双肾格栅，大口径下保险杠进气口以及开眼角式LED大灯组等。M3的车身拥有整套的空气动力学套件，当然，这样做的目的主要是为了保证人们能一眼看出它与普通3系轿车的不同，让它看起来更凶猛、更激进。前方两侧装有排气口，可增加稳定性和精准性。新一代M3使用了被称为增强型碳纤维材质的车顶，这种材质除了比普通钢制车顶要轻很多外，强度也要更大。

M3继续搭载自家的S55型3.0T双涡轮增压直列6缸发动机，其最大功率431马力/5500-7300rpm，峰值扭矩为550牛·米/1850-5550rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。新款M3 0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速被限制在250km/h。

SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）。而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。特别是尾部，下溜的短尾、外突的后杠与后扰流板的搭配相得益彰，既有流线型，又突出了棱角和个性。外尾的灯光布局也个性十足，多变的尖头尾灯、方型后雾灯及“贴臀”的示宽灯，与不太时尚较显拘谨的头脸比，活泼了许多。　在城市里驾驶如此短身短轴的车，可以充分体会其灵活机变，穿档插空比很多A级车都便利。不过女司驾就难逃跑车“厄运”，较低的底盘和前座椅，让你出入车门时要大跨步和扭动臀部。

SC430所载发动机取自雷克萨斯房车系。此4293毫升V8发动机，经由微小的调校差异后，被GS430、红旗HQ430等车型使用。载于SC430上的发动机输出最大功率210千瓦，最大扭矩为419牛米，完成百公里加速仅耗时6.3秒。SC430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。

新庞蒂亚克GTO用“直线条”和“棱角”替代了庞蒂亚克常见的“弧线”和“圆角”设计语言，外观更加硬朗、简洁、霸道的大个头。原本内敛小气的前脸被更改成了庞蒂亚克标志性的双倒梯形进气格栅，它将引擎盖和前保险杆基本连成一体，在路上车辆的后视镜中形成强力的视觉冲击感，保险杠处的长条下格栅也采取一分为二的家族特色设计，与上格栅形成呼应。庞蒂亚克将两个竖条的转向灯搁在了前保险杆两侧、前翼子板前端的位置，如果车身颜色是黑色或者银色的话，如此的处理手法也显得车头异常精神。车尾比起霍顿Commodore添加了小巧的扰流尾翼，下保险杆根本不用做任何改变即可吸引人，因为那左右各两个的镀铬大排气管在挑逗着车尾所有的生物。

新庞蒂亚克GTO采用的6.0L V8引擎是通用著名的LS3 V8系列的最新调校作品，361匹的马力在5300rpm的转速时悉数输出，而在再低900rpm的发动机曲线上你可以享用521牛米的峰值扭矩，升功率可达60.5匹/升。6速手自一体变速器在自动模式下的表现相当平顺，基本无法感觉到挡位的切换。0-99公里/小时仅仅为5秒，而奔跑完1/4英里的时间约为13.5秒。

日产skyline又名GT-R，是绝对可以称得上是历代车型中最Man的一款。从正脸看去，第五代最吸引眼球的就是那硕大的进气口，行驶起来时就像一只张开血盆大口的猛兽，不停得吞噬着前方的马路，新设计的大灯造型，也比上代的要显得凶狠得多。车侧车门上新增的线条，比前两代车型更能突出肌肉感，并较为连贯的将车头的刚硬线条延伸至车尾。

Skyline GT-R继续沿用这台排量为2.6L的直列六缸双涡轮增压发动机，经过重新调校后，该发动机的实际最大功率与扭矩分别达到了332马力与392Nm，但受限于日本当时的相关法规，最大功率出厂时依旧只标注280马力。与该发动机相搭配的变速箱也由上代的5速手动升级为6速手动变速箱。ATTESA E-TS四轮驱动系统继续作为标准配置出现在Skyline GT-R车上。

丰田AE86车身流线型感还是相当强的。紧凑型的车身为更好塑造动感外观提供良好的基础。车身一半以上的地方并没有发动机进风口，全靠有且仅有的梯形进气格栅送风。除了前格栅，最吸引人的地方似乎就是极具神韵的车灯了。或者AE86中隐藏式的大灯让你着迷，然而全新丰田86配备的两灯制的氙气大灯灯组。车头的转向灯并没有整合在大灯灯组，像獠牙状的装饰中装载了不规则形状的转向灯和圆形的雾灯。车身侧面除了以上说到的侧方转向灯外，还有翼子板上的水平对置活塞融合“86”二字的专属标识图案。丰田86尾部在跑车的定义来说相对没有那么强烈，可能是少了一个尾翼的缘故吧。不过，车主自行增加后也可以有不错的效果。

丰田AE86的搭载的是斯巴鲁公司2.0升的水平对置发动机，最大输出功率达到了147kW/7000rpm，峰值扭矩达到了205Nm/6600rpm，并还采用了丰田汽车公司D-4S技术。与之配合的是一款6速自动带高级电子控制自动变速箱。

整体车身刚毅、强壮，为美国三大肌肉型跑车之一。福特野马美规版也被注入了一些现代元素，狭长的大灯轮廓少了原先那股粗犷劲儿，圆灯或四头灯的样子总是让人念念不忘。增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。野马对车身进行了多处的轻量化处理，并在外观上使用了更加符合空气动力特性的运动套件。

野马依旧搭载2.3T四缸发动机和5.0L V8发动机，这两款发动机的最大功率分别为314马力和422马力。在传动系统部分，新款野马全系配备6速手自一体变速箱。

350Z外观继承了Z系列跑车的经典元素，车身拥有跑车必须具有的流线形身材由于发动机采用的是V型结构，因此日产350Z的发动机舱部分没有显现出过分的修长，从驾驶舱后部就开始明显下沉的车尾，更是短小圆润，富有活力。不仅如此，全新350Z敞篷版还提供了一种灰色车篷，让其外观造型更加突显。

350Z的动力方面，必定会成为追求速度的朋友们关注的对象。全新NISSAN 350Z搭载了全新VQ35 HR发动机，有80％以上的部件经过了重新设计与优化，最大功率达到230kW/6800rpm，最大扭矩则为358·m/4800rpm，使得全新350Z加速性能更加出色。

Supra的继任者将采用丰田的FT-HS概念车的设计元素，未来在性能上和价格上将直指日产GT-R。虽然有着美好的愿景，但是据丰田内部人士表示，丰田并不希望将该项目推进太快，丰田希望看看消费者对于新GT-86车型是否接受和认同。

丰田正在研发一款高性能的后驱跑车，动力系统预计由3.5升V6发动机和电动马达组成混动系统，综合功率将达到400马力。这套动力系统曾出现在丰田GRMN概念车车上面。

RX-7是马自达旗下跑车中当之无愧的代表作之一，由于它是全球唯一一款搭载转子引擎的量产车。 RX-7的外观设计让你难以相信是上世纪九十年代的产物，只有跳灯能够看出是那个年代跑车设计的风格。第三代RX-7外相对圆滑，雾灯位置的设计堪称点睛之笔。为了不破坏空气动力学效应，车门把手与B柱融为一体，如此设计使RX-7更增加了一丝独特气息。 RX-7车尾最为人津津乐道的则是那组形似电话手柄般的尾灯，高位刹车灯集成在其中，采用熏黑样式的尾灯组更为RX-7增添了一股性能味道，后扰流板造型对于一款性能跑车来说稍显低调。

RX-7的动力系统可谓是全车最大的亮点，其搭载代号为13B的1.3升（每个转子容积654cc，乘以2个转子之后为1308cc）双转子双涡轮增压发动机其最大功率为280马力（206kW）/6500rpm，最大扭矩313N·m/5000rpm，与发动机相匹配的是一台5速手动变速箱和4速自动变速箱。1996年RX-7换装了全新ECU及排气系统，动力增加至265马力。