工程师挑战世界难题 历时5年浇注33节沉管

7年来，站在牛头岛山顶观礼台眺望港珠澳大桥岛隧沉管预制厂厂区，总有一个熟悉的身影几乎每天都出现在这里——头戴安全帽，手持对讲机，一边匆匆往外走一边说：“走，我们去现场看看”。这就是港珠澳大桥沉管预制厂的试验主任张宝兰，肩负海底隧道沉管预制的试验检测重任。港珠澳大桥能否成功建成，关键就在海底沉管隧道。而沉管隧道要保证120年在海底不漏水，混凝土是重中之重。

现年53岁的张宝兰，已研究了混凝土20多年，2011年5月被委以重任派往牛头岛管起大桥沉管预制厂混凝土试验室工作。“试验室筹建工作是块硬骨头。”接到命令后，家中80多岁的老母亲听说她要住进珠海的一个岛上，急了：“你走了，我怎么办？”不过为了大桥，她义无反顾地辞别了母亲、丈夫和儿子。在赶赴现场的路上，张宝兰才知道自己面对的是什么——“海中荒岛，白手起家”。

她到时，远离陆地的牛头岛，试验室还处在规划中，房屋还没有，仪器设备没有，人员也不齐，全部事情要等她自己去搞定。而她必须在4个月内建成与世界最大的沉管预制厂相匹配的试验室。此时这个小岛还一片荒芜，四面环海。一上岛，张宝兰就开始奔波于各个项目部门，组建筹建试验室小组，完善试验室前期筹建规划；她更带头住进了几公里外桂山岛简陋的民居，和2个年轻姑娘挤在一间不到6平方米的房子里，进房后必须先关上门，人才能转身；三个人睡的是上下床位，用的是公共卫生间。

为了保证海上运输时仪器设备的安全，她亲自押送。一次，她带领几个年轻人一起押送设备，装船、航运，协调吊运，从早上7点一直忙到晚上9点，等返回到营地码头时已是凌晨1点。后来因为潮水高度不够，船靠不了岸，结果在船舱的甲板上躺了几小时，直到第二天8点才下船，整整24小时。整个筹建过程中的困难让人难以想象的，但四个月后，荒芜的牛头岛上建成了“整体形象良好、设备一流、人员一流、管理一流”的试验室，被林鸣总经理誉为“桂山岛上的一颗明珠”，它为大桥沉管预制施工质量管控保驾护航。

拍张照片发个朋友圈，360度无敌海景，大家纷纷点赞，但只有她自己知道，她每天的活动半径就是试验室、预制现场、食堂、宿舍，连买点生活用品都困难。每天接触的除了混凝土，就是穿着“混凝土”色工服的同事。试验室建好了，张宝兰一头扎进工作中。教科书上说，“大体积的混凝土没有不开裂的”，但要保证港珠澳大桥120年寿命，海底沉管隧道必须要经受住时间和海水的考验。张宝兰就得挑战权威，配出不开裂的混凝土。

混凝土施工配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系，从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。面对这样的不开裂的世界级难题，她坦言，所承受的压力前所未有。张宝兰常常说“混凝土配合比不仅仅是计算出来，最终是要靠一次次试验打出来的”。

她凭借多年丰富的课题研究实践经验，在耗时近一年、用坏了5个搅拌机进行了海量的试验后，基础配方终于出炉。中交港珠澳大桥岛隧项目副总经理罗冬说：“在混凝土的配比上，张宝兰带领团队反复配比了100多吨混凝土，终于研究出提高混凝土抗裂性能的‘超级配方’。”夜已深，试验室一楼混凝土成型间的灯总是亮着，不时传来混凝土搅拌机的轰隆声。张宝兰坐镇一线，带着团队，时而进行拌制与检测；时而聚在一起讨论，不时地在小黑板上写画着各种数据和曲线。

作为试验室的一把手，资深专家张宝兰在一些小年轻面前就是个“大姐”。2013年国庆节，张宝兰刚回家休息一天，正值沉管浇注的关键期，接到下属电话，“张姐，不知哪里出现了点问题，混凝土怎么也打不出试验中调配的理想状态？”张宝兰二话不说，买了船票赶往岛上。“混凝土打起来，性能测起来，这是我们的国庆混凝土七天乐”。疲惫中，团队不忘调侃。

“岂止七天乐，她是混凝土七年乐”，一个沉管管节光混凝土就重达8000吨，要在30多个小时内浇注在模板中，张宝兰不能合眼。光33节沉管浇注，耗时五年，每次浇注30多小时连轴转，最长一次50多个小时没合眼。而作为试验室负责人，张宝兰对细节有着极尽严苛的执着：“材料的把关特别重要。原材料的品质指标的变化，会影响混凝土的性能状态。”为了质量，张宝兰铁面无私，一些材料供应商对她也是敬畏三分。

据张宝兰的同事讲，一次某供应商从唐山运来一船矿粉，张宝兰检测到矿粉“七天活性指数”略微有点不理想。她硬是把这一船材料挡在码头外。最终，上级领导带着她亲赴唐山，到供应商生产现场检查，直到查明矿粉不达标的原因。正因为她严把关，一船船有点瑕疵碎石、粉灰都被她无情地挡在海上。林鸣对这个讲真话的倔强女高知另眼相看，所以在中央电视台敬一丹与林鸣一次对话的节目里，林鸣特别提到张宝兰，感谢她多年的付出，称她是响当当的“建设功臣”！