应对油价攀升：8款省油汽车推荐[组图]

　　随着今年汽油价格再次提高，省油这件事对于开车的人来说已经越来越重要。我们将为您介绍8款在各个排量档次上比较省油的车型，希望给您的省油之路带来方便。

1.3升排量● 奇瑞A1 1.3L手动标准型

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理论油耗：4.6升/百公里、实际油耗：约5.5升/百公里、最大功率：61千瓦、最小扭矩：114N·m、长：3700毫米，宽：1578毫米，高：1527毫米。

作为奇瑞全球化的开路之作，奇瑞A1在外形工艺等已经接近了合资车型。其搭载了全新的ACTECO1.3L发动机，该款发动机是奇瑞在与国际知名发动机设计公司奥地利AVL公司多年合作的基础上，总结经验独立开发而成。

　　● 长安奔奔 1.3 MT 超值型

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理论油耗：4.4升/百公里、实际油耗：5.5升/百公里、最大功率：63千瓦、最小扭矩：110N·m、长：3525毫米，宽：1650毫米，高：1550毫米。

奔奔装备的是JL474Q2型1.3L日本铃木发动机，最大功率为63kW，在3500至4500转时可达到峰值扭矩110N·m，动力性能出众。虽然实际油耗比厂家标称的理论油耗有1升以上的出入，但也有车主在市内跑出过与理论油耗一致的成绩。

　● 新羚羊1.3L标准款

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理论油耗：4.8升/百公里、实际油耗：5.7升/百公里、最大功率：63千瓦、最小扭矩：110N·m、长：4105毫米，宽：1509毫米，高：1380毫米。

新羚羊搭载的依然是日本铃木的G系列1.3L四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8升。而在实际使用中，其最高油耗也就百公里6升。

　　1.5～1.6升排量　● RIO锐欧 1.6L PRIME手动挡

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理论油耗：5.77升/百公里、实际油耗：6.65升/百公里、最大功率：96千瓦、最小扭矩：124N·m、长：4290毫米，宽：1695毫米，高：1480毫米。

锐欧使用的是与国产伊兰特和赛拉图相同的1.6L发动机。其与1.4L发动机最大的不同就是采用了CVVT 技术，在强调燃油经济性的同时，仍然能够提供82kW 的最大功率输出以及145N·m 的最大扭矩。同时锐欧整车质量仅仅在一吨多，因此搭配这款发动机使得油耗能保持在相对较低的水平上。

　　● 思迪 1.5 AT

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理论油耗：5.1升/百公里、实际油耗：6.5升/百公里、最大功率：79千瓦、最小扭矩：143N·m、长×宽×高：3845×1675×1535毫米。

装在思迪身上的1.5升发动机为单顶置凸轮轴结构，配合VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，对于一般的家庭用户来说足够用了。同时新的5前速自动变速器进行了重新调校，比传统4速变速器的燃油经济性好得多，油耗也自然更低。

　　1.8升排量　● 丰田卡罗拉 1.8 MT GL-i

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理论油耗：7.4升/百公里、实际油耗：8.36升/百公里、最大功率：100千瓦、最小扭矩：175N·m、长：4540毫米，宽：1760毫米，高：1490毫米。

卡罗拉搭载的ZR发动机最大的改变在于采用了双VVT-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了VVT-i系统，使发动机燃烧效率及其稳定性都得到了很大提升，达到了低油耗、低排放的目的。

　　● 本田思域1.8L VTi MT

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理论油耗：7.2升/百公里、实际油耗：7.89升/百公里、最大功率：103千瓦、最小扭矩：174N·m、长：4500毫米，宽：1755毫米，高：1450毫米。

思域采用了1.8升的i-VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174N·m。配合全新的五挡手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统的油门响应非常直接，操控也非常灵活。

　　2.3升排量　● 新MAZDA6 2.3L AT旗舰型

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理论油耗：6.4升/百公里、实际油耗：9升/百公里、最大功率：120千瓦、最小扭矩：204N·m、长：4670毫米，宽：1780毫米，高：1435毫米。

在动力和操控上，马自达6的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机， 最大功率120kW，最大扭矩204N·m，排放达到欧Ⅲ标准。整车起步时平稳有力，中途加速迅速，高速行驶时也有较好的动力储备。