阳光正好，性感娇俏can-amSpyder F3-S

庞巴迪是加拿大一家专门生产交通运输设备的国际性公司，不过对于车友们来说，最熟悉的应该是该公司生产的Spyder全地形车了。这是一款由加拿大庞巴迪公司推出的can-am Spyder 车系的F3-S SE6 车款，本质上是一辆三轮三缸重型机车，使用极为特殊的非倾斜式前双轮后单轮设计，引擎使用三缸 1330 cc ‘ACE’可输出115 匹马力，加上包含倒档的 SE6 半自动变速系统，电子系统方面还有SCS稳定控制、TCS循迹控制、ABS防锁死煞车、DPS动力转向机，车体外型极为夸张且具有侵略性之设计，要成为众所瞩目的焦点可说当之无愧。

F3-S 从车头看过去，应该大多数的人都被那巨大的进气罩及前双轮给吸引住，这的确也是 Spyder 家族的最佳识别方式。Spyder F3-S 使用双远灯与双近灯设计，靠近车辆中央轴线的两颗灯为远灯，两端于眼灯具则是近灯灯组，发动后就会自动亮起，远灯两旁为可收折后照镜，方向灯内嵌于其中。近灯方面则是使用鱼眼灯具，发动后就会亮起，无法手动关闭;近灯灯具旁边则是车体造型设计，一旁还有 can-am 商标，非常引人注目。

车头下方是大面积的进气坝，内有大小蜂巢网格造型设计，Spyder F3 车系其实还有细分几个版本，如标准的 F3，配备较多功能的 F3-S 与全黑设计且搭配不同轮框的 F3-S Special，两轮中间车壳包复处，其实就如同中/后置引擎超跑般，前方打开是行李箱设计，F3-S 车款打开后透过两端连杆支撑，内部有一些置物空间，可以放入一顶全罩式安全帽等物品。

前二后一轮是这辆三轮重机的最大特色，虽然前二轮并不是可以倾斜的设计，但就外观来说真的非常引人注目，而且 F3-S 也只有这个配色版本，才是橘色的摇臂与车台，另外针对欧盟法规要求，前二轮的骑乘机车必须要有车宽指示灯，所以在 F3-S 前轮土除上还能看到白色的定位灯，只要开电门就会亮起。

前轮悬吊系统为双 A 臂包含防倾杆设计，因此前轮可以获得如同跑车般之稳定性与悬吊特性。前轮避震器则是使用油气混合式 FOX PODIUM 避震器，行程为 129mm，本身设定偏硬朗，不过因为没有任何连杆缓冲，所以路感传递非常迅速直接。

双A臂结合防瀼杆，这是四轮跑车最常见的配套，如今转至三轮电单车上，大家再不会质疑她在结構上的强度，双A臂配合FOX避震器，行程128.9MM，比 标準2轮电单车平均多出约25%，她是三轮车子，我们不可以平常2轮车子角度去打量，就车架而言，以钻石型设计结合高拉力钢管把整台含 115ps/7,250rpm马力与13.26kg-m / 5,000rpm扭力的水冷并列3汽缸引擎完全包围，厂方称这为「Y」形车架，以366kg的车子干重，若载199kg，在马力与扭力比重上超越大部份的 高性能跑车。

表面看来没甚么特別的电单车把手，却摆有如汽车般的动力辅助，作用就等同风油軚，令扭 动一对165/55 R15前胎毫不费力，225/50 R15超阔大尾轮负责驱动，把手边设3段角度调节，加上可变角度与高度的脚踏，完全切合驾驶人的实际需要。这是厂方的UFIT系统，亦可称之为人形工学。 更要一提的是改变了的前倾角与拖曳距，比前作SPYDER缩窄了76.2mm，令其具备更敏锐的转向反应，大家都不等留意到2轮跑车同样採取如此变量去改 变车子的转向反应，就连3轮车子也採用同策略。

此车重量、马力与惯性属非一般车子，剎车配备自然讲究，除了ABS防锁死剎车，全车配 BREMBO剎车系统，包括车头一对270MM剎车碟与放射卡柑，270MM剎车尾碟配单活塞浮动卡钳，全个剎车系统以单一右脚剎车完成操作，简单直接。 CAN-AM SPYDER F3-S的出现，再度满足力类驾驶感受，全肌肉型的外表，加上贴心的人形工学与电子设备，令这特別版的蜘蛛侠暴走放大地，同时令大部份的途人报以「侧目礼」﹗