五款10万元内6AT车型导购【组图】

自主、合资以及拥有合资背景的自主车型纷纷意识到这个问题，为了抢占技术和竞争的制高点，不少车企已经推出了配备了6速手自一体变速箱的经济家用车型，他们综合表现如下，首先是都配备了技术较为先进成熟的6速手自一体变速箱，其次都属于比较实用的紧凑车级别。下面就为大家推荐5款有代表性的当前最便宜的6AT车型。

宝骏630

推荐车型：2013款 1.5L 自动舒适型 国IV （官方售价：7.88万元，优惠7000元）

宝骏630是上汽通用五菱推出的首款紧凑车产品，上市以来销量和知名度都与日俱增，作为一款拥有深厚合资背景的自主车型，宝骏630在各方面都有自己鲜明的特点。

2013款宝骏630外观设计比老款细节有所变化，整车保持大气时尚风格之下，镀鉻设计的飞翼式前格栅以及全新轮毂样式使得整车视觉上更富冲击力。

内饰部分大体上没有变化，但2013款宝骏630相比较之前车型，三炮筒式仪表配合白色LED背景光是一个驾驶者赶到可喜的变化。

宝骏630轴距为2640mm，定位紧凑型车市场，身高180cm男性坐入车内，不管是前后排头部空间，还是后排腿部空间，都还有足够的余地。尤其是宽大的后排座椅，适合带着小孩或者老年人乘坐，这将是一个舒适的家用车范畴哦。宝俊630的行李箱容积为445升，后备厢的规整度还不错，座椅也支持4/6放倒功能，空间可以进一部扩充。

宝俊630自动挡入门车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款动力源自于上海通用集团，具备主流的DVVT技术，最大功率为82kW/5800rpm，峰值扭矩为147N.m/3600-4000rpm，尽管动力并不算充沛，但对于这款紧凑车型依然是足够的，更重要的是在7万元出头价位上，它还搭配了同样来自通用的6速手自一体变速箱，经过多款车型长时间市场检验，其换挡性能、可靠性、燃油经济性都值得信赖。

相比较与CVT和双离合变速箱而言，这款6速手自一体在用车品质方面基本是有过之无不及，更重要是它具备更成熟的技术特征。而与那些坚持古董级的4速变速箱车型相比，这款车型虽然价格不高，但技术底子并不薄弱。这款6AT变速箱采用了梯形换挡界面，除开D档之外，还有M手动档在右侧，前加后减模式符合国人驾驶习惯。

宝俊630并没有采用独立后悬挂设计，不过非独立扭力梁设计倒是切合家用诉求，承载力不仅更好，也扎实可靠，就连去年上市的新速腾也采用了此类底盘结构。

实际驾驶来看，宝骏630 1.5L+6AT动力熊确实可以满足大多数国内消费者代步要求，尽管动力爆发力并不强烈，但是匹配6速手自一体变速箱之后，平顺舒适成为主旋律。更重要的是，2013款宝骏630除开外观、内饰有小部分变化之外，更重要是做了隔音降噪的改进，通过增加隔音棉、阻尼片的设计，从而让车辆噪音降到一个新水平，更好满足乘客舒适性。

宝俊630 1.5L 自动舒适型 国IV 配备了双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、后视镜电动调节、铝合金轮毂、倒车雷达、遥控钥匙、四轮盘式制动等等功能。在基础配置上比较齐备，是看重经济与舒适的家庭消费者一个较好选择。

凯越

推荐车型：2013款 1.5L 自动经典型 （官方售价：10.19万元，优惠2.1万元）

作为曾经的车市新三样中的一员，凯越在上市10年之后依然可以在竞争最激烈的紧凑型车市场问鼎同级别销售榜首，这是一个很了不起的成绩。

尽管凯越在外观与内饰上已经没有多少新意，但是细致的做工以及大气的设计，加上别克品牌在国内影响力，这款车型虽然早已经失去竞争亮点，但是随处可见新老车身影证明了其的成功。

凯越的轴距依然保持在2610mm，这在当年可能是宽敞的象征，而现在已经将为紧凑车级别的下限了。作为一款家用代步而言，凯越不算宽敞，但前后排空间对于大多数人合适，加上座椅舒适以及内饰精致，给人的综合用车感受良好。和乘坐空间一样，405升行李厢指标虽然不抢眼，但内部平整宽敞，满足了日常用车的需要，如果有更多载物需求，比例放倒后排座椅可以扩展更大空间。

2013款凯越最大亮点就是配备通用旗下新的1.5L发动机，搭配可变进气歧管和DVVT进排气可变气门技术，最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩141N·m/4000rpm，在数据上与之前1.6L发动机差别不大，但是通过进气技术等方面优化，油耗已经大大降低。

变速箱的升级则是全车最大亮点，老款的4AT变速箱终于退役，它的继任者是通用的第二代6速手自一体变速箱，这和宝骏630属于一个基础结构，6挡位变速箱换挡积极性不错，日常驾驶基本转速会控制在2000转之内，以便提高燃油经济性，而一旦深踩油门，变速箱会立即降下挡位，从而实现超车加速等驾驶意图。尽管凯越驾驶依然没有什么激情，但驾驶平顺与日常用车舒适才是最主要目的。凯越换挡界面为直线换挡模式，左侧则是手动功能，前加后减方式是国人最熟悉的。

凯越底盘则依旧是前麦弗逊后双连杆的结构，属于同级别难得的四轮独立悬挂形式，调校则维持了老款的风格，整体感不错，以舒适性为目标，但悬挂并非彻底软绵绵，能适应一些稍微激情的驾驶方式。同时机械液压方向助力指向还是比较模糊，但更适合新手驾驶诉求。

凯越1.5L 自动经典型在配置上属于够用的水准，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、后视镜电动调节、前后盘刹等基础功能，甚至连铝合金轮毂都没有，但消费者看重的就是凯越优惠2.1万元之后的性价比，8万元出头购买一款合资紧凑车型，对于很多工薪家庭或初次购车消费群体而言十分符合他们的消费心态。

捷达

推荐车型:2013款 1.6L 自动舒适型 （官方售价：10.83万元，优惠1万元）

捷达车型是国内的一款常青树，几乎能被所有国人所熟悉，不过随之国内用车要求提升，捷达在2013年3月出现了一个新的历史转变，那就是全新捷达上市，而方头方脑的老捷达正逐步成为历史。

和老捷达相比，新捷达可谓脱胎换骨，它源自小车POLO的平台，新的大众家族化面孔对于大伙来说并不陌生。

与外型一样，捷达的内饰与老车彻底划清了界限，虽然标准T字型中控并不见得多么前卫，但精致做工之下，看上去挺简约与实用，采用了圆形空调出风口之后，整车风格还是比较年轻的。

捷达轴距为2603mm，作为家用代步来说，可以为前后乘客提供了足够的空间感受，唯一遗憾的是后排中央地板凸起较高，同时面积很小，中间乘客腿部恐怕是不够舒适的。捷达平整的行李厢空间还是满足一般日常用车需求，容积也达到了466升标准，稍微遗憾的是，后排座椅不能放倒，碰到超长物品无疑会有些棘手，换句话说后备厢拓展性为零了。

与老车采用EA113老旧4缸8气门单顶置凸轮轴不同，现款捷达全系采用了代号EA211的新动力，技术上拥有全铝缸体和缸盖结构，在降低了发动机重量同时散热性更理想，虽然还有1.4L排量，但只有1.6L动力可以选择自动挡，其最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/3800rpm，在动力性能方面，是同级同排量车型的主流水准，低速大扭矩效果比较明显。

大众车系的6速手自一体变速箱我们都很熟悉，换挡平顺以及换挡响应效果都处于同级上游水平，不过为了区别宝来、速腾这样的更高价格的紧凑车型，捷达取消了手自一体功能，除开D挡之外，激情一点驾驶方式则保留了S挡。捷达直线式换挡界面轻松便利，这倒挺符合一些初次购车消费者的使用要求。

底盘方面，新一代捷达依然采用前麦弗逊与后扭力梁式悬挂组合，总体上与老款差别不大，但电动助力手感轻巧舒适。在驾驶上，符合大多数人的预期效果。唯一让人遗憾的是，鼓式后轮刹车在检查修理以及散热方面不及盘式制动更理想。

尽管优惠1万元后依然接近10万元，但捷达1.6L 自动舒适型在双安全气囊、ABS+EBD基础上，还配备了ASR牵引力控制系统，这在湿滑冰雪路面起时可以降低发动机扭矩从而保证车辆起步或驾驶安全。舒适方面，除开一些基础功能之外，突出的亮点就是配备了电动天窗、后视镜加热、定速巡航、前座中央扶手等实用的功能，配置更加令人满意，从而抬升了整车性价比。

致尚XT

推荐车型：2013款 1.5T 自动炫酷型（官方售价：10.99万元，优惠3000元）

长安致尚XT实际上是逸动的两厢版车型，不过致尚XT与逸动在外观造型上有着明显的差异，线条凌厉的头灯，全新的格栅造型以及保险杠体设计，使得整车前脸不但富有张力，整体也更加运动。

不但可以时尚两厢家用车，作为年轻人的选择也更合适。致尚XT的内饰与三厢车逸动如出一辙，除了车门及内饰配色等极少数的细节不同，整体表现很难发现差别。

整个中控使用了大量的弧形线条，配合凹入式的中控液晶和标准三炮筒仪表，与外观呼应。

致尚XT轴距2660mm。虽然各方面车身数据看上去比较抢眼，但实际空间只是满足家用乘坐，并不见得十分宽敞，后排腿部距离对与标准175cm身高约为一拳，头部只有三指。当然，致尚XT也提供一个实用的行李厢，日常拥有390升容积，而全部放倒后排后可以扩展到1400升的超大空间。

动力方面，致尚XT不仅装备了逸动车型上1.6L自然吸气发动机，最大功率可达92kW，峰值扭矩为160N.m。更重要的是，它还配备了1.5T涡轮增压动力单元，拥有先进的缸内直喷、全铝缸盖和缸体结构，最大功率为125kW，1950-4500动力转速区间释放230N.m峰值扭矩，已经在性能上超越了大众1.4TSI动力单元。

对于年轻运动时尚的致尚XT来说非常合适，当然这也是6速手自一体变速箱选择的基础，只有1.5T车型才有6AT，而1.6L排量自动挡依然配备老旧4AT。6速手自一体更符合1.5T动力需要，平顺与舒适还有换挡积极性都有很好保障，6AT变速箱为常见的梯形换挡界面，除开D档，右侧是手动挡位。

现在1.5T 自动炫酷型售价接近11万元，优惠后也有10万多元，这对于一款自主车来说会让很多消费者感到价位较高，但结合配置来看，前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、真皮多功能方向盘、真皮座椅、中控台彩色大屏、后视镜加热一应俱全，所以在性价比方面也有相应的配置保障，作为一款小排量涡轮增压车型， 致尚XT综合选择优势也不小。

科鲁兹

推荐车型：2013款 1.6L SL天地版 AT （官方售价：12.79万元，优惠2.5万元）

科鲁兹营造出一个比较强悍的车头造型，包括犀利的大灯组和强壮肌肉感的引擎盖，相对而言车尾的设计则略显平庸，也没有配备什么LED光源技术。

不过总的来说还是比较年轻时尚，而且拥有大气厚重的美系风格，这是许多国内家庭消费者看重科鲁兹的直接理由。

环抱式鸥翼形状中控与蓝色灯光衬托的炮筒式仪表加上织物中控表面材质，科鲁兹面对25-35岁人群更具诱惑力。

2685mm轴距对于科鲁兹而言，更利于高速时保持车身纵向稳定性，面对起伏路况不会有太多颠簸感。不多对于空间贡献而言，这个轴距并无更多特别之处，头部和腿部距离对于大多数人群而言够用而已，后排腿部对于标准身高男性只有一拳左右，而前后头部也在同级正常水平范围。

科鲁兹有1.6L和1.8L两种排量，其中价格更低1.6L Ecotec DVVT发动机最大功率为89KW/6000rpm，峰值扭155N.m/4000rpm，性能数据比1.5L排量略强，同级也处于主流水平，即便作为运动车而言动力不够充沛，但日常用车完全足够。

科鲁兹自动挡车型也是配备了通用旗下的6速手自一体变速箱，早期变速箱换挡有些顿挫，但经过升级优化之后，平顺性与舒适性已经达到让人满意水平，直线式换挡界面干净利索，使用非常方便，虽然不具备S挡位，但靠近驾驶一侧有常见的前加后减模式，换挡方式上比较大众化。

底盘方面，科鲁兹前轮为麦弗逊独立悬挂，后轮为扭力梁式非独立悬挂。悬挂总体调教略显偏硬，但减震器效果不错，过连续减速带时，车身动作没有多余跳动或晃动；路面不平整时，悬挂大都以轻松的姿态应付，没有多余的动作。205/60 R16轮胎也能在规格上保证这个车型舒适与略微激情的驾驶需要。需要指出的是，科鲁兹方向盘在电动助力的帮助下转向非常清晰，转向的初段调教比较直接，车身响应转向的动作完全不拖泥带水。

科鲁兹优惠还是比较大的，即便是一般城市，也有22-2.5万元左右让利，1.6L SL天地版 AT 在配置上并未有太多优势，除开电动天窗、真皮座椅还算迎合大众消费心理之外，像双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜都很常规了，需要指出的是，后轮鼓刹在同级同价位合资车领域并不多见。

总结：除开以上5款车型外，其实市场上还有比较便宜的6AT紧凑车型，比如全球鹰GC7以及奔腾B50等等，但全球鹰GC7的换挡特别是手动部分仍需要提升，而奔腾B50四缸8气门发动机确实也该改朝换代了，因此我们就不一一介绍，有兴趣的消费者可以去关注一下。

今天推荐的车型中，宝骏630在合资背景下能够给我们带来成熟6AT技术以及自主车的高性价比，这是令许多消费者关注这款车型重要理由。凯越升级换代发动机和6AT，算是一个不小进步吧，但车型本身就是街车了，喜欢就买，没有太多理由了。捷达是全新产品，本身以中庸加上成熟技术来应对，其实亮点也不是太多，科鲁兹也是属于范畴，只不过车型上市更久一点。致尚XT则在动力性能方面和配置丰富让人满意，同样6AT，它的加速效果是比较突出的，但价位也提升了。