十款舒适性强的车子推荐 有你喜欢的吗
买车不仅要买高大上的，最重要的还是要舒适，很多人买车都是以舒适为第一前提的，而厂家们也是以这个为第一要素的，那么哪些车的舒适性最强呢？今天就来给大家盘点几款舒适性车子吧，来看看有哪些吧。
大众高尔夫
原本以为这个榜单中全是大车，没想到出现了大众高尔夫这款两厢车，美媒给出的评价是高尔夫的驾驶感受比一些贵上两倍价格的车还好，座椅出乎意料的舒适和一个合理布局的仪表盘算是这款车上的最大亮点。另外大众缩减了在售车型的产品线，取消了柴油机，原因天知地知，而现在在美国市场，只需要2.2万美元就能买到一款带无匙启动、座椅加热和盲点警告等配置的高尔夫。
克莱斯勒Pacifica
在前不久开幕的北美国际车展上，公布了2017年北美年度风云车大奖，其中年度多功能车型颁给了新一代克莱斯勒Pacifica，克莱斯勒近几年的正面信息相当少，作为曾经的三巨头之一，在2008年金融危机后一直缓不过来，现在至少看到一丝重回市场的苗头。而且网上在1月份抓拍到了这款车在中国路试的图片，差不多到夏天就可以和大家见面了。全球厂商好像形成了一条不成文的规则，如果快要混不下去了，那就积极引入新车到中国。
至于是否国产化，暂时还不清楚，但看到隔壁Jeep国产后销量不断上涨的形势难免不会心动，而Pacifica会替代市面上的大捷龙，其实国内的商务MPV市场不只有本田奥德赛和通用GL8两款车，只是其他车的存在感实在是太差了。
Pacifica采用了2+2+3或2+3+3的布局，8座车在目前的国内市场不太多见，虽然多了一个位置，但为此却需要牺牲第二排的独立座椅。座椅可根据实际需要自行拆卸灵活调整，拆除后两排座椅的模式下，空间接近4000L，俨然是一款小货车。预计在国内率先推出的会是3.6L V6版本，配合9速自动变速箱，可输出291匹马力和355牛米的最大扭矩。
起亚凯尊
欧美日三个主流地区的厂商说了个遍，接下来推荐了一款韩国车，车辙君怎么感觉国内的韩系车一直没有跟上国外同步的节奏啊，反而是一款车反反复复拉皮，好几代同堂售卖，在国内市场现在只能是给自主品牌蚕食份额了，其实韩系车在美国的评价还不至于太差。
话说造车确实要看一定的历史背景，好比起亚出豪华车，现代出运动车，即使车再好，实际买单的人可能还是不多，好比这次推荐的凯尊，外观设计和内饰用料均不赖，3.3L V6和9速变速箱的表现可圈可点，百公里加速只要6.7秒，价格也仅需3.3万美元，但还是逃不过市场不认可的命运。这是一辆好车，可惜挂了一个起亚牌子，但是如果起亚不做这件事，永远就只能造家用车，这和国内的自主品牌不断冲击高端市场是同样的道理。
雷克萨斯NX
美国作为雷克萨斯最大的市场，雷家的产品在这里自然是深受欢迎，而雷克萨斯在造车时，机械层次的口味也会更多的偏向于美国市场，所以，雷克萨斯在美国的销量一直不错，2016年销量虽然同比下跌了4%，但在豪华品牌中，仍是仅次于宝马的存在。另外，值得一提的是，2016年雷克萨斯在中国的增速不错，拿出了增长25%的成绩，一共卖出10万辆车，对于一个没有国产的品牌，实属不易。
作为雷克萨斯的成名技，静谧性一直是这个品牌的强项，最初的LS400正是借此成功打出一片天地，但国内不少人拒绝NX的原因却正是因为隔音差。国内多数媒体测评和消费者入手后，均对这一项提出批评，认为其表现对不起价格和品牌，这难不成是为了提升运动形象？或者就是国内的NX和海外版存在差别了。
奥迪A4
A4过去的形象在ABB中属于呆板实用型，没有太多的情调，欧美可能更喜欢人迁就于汽车，存在一点小毛病不要紧，最重要是个性。在亚洲以日本为例，风格就是车迁就于人，所以无聊成分多一些。等到第五代A4上市后，在全球范围内一致受到好评，只是新A4在外观和内饰的改变幅度上没有奔驰的“大”，噱头不够足，给人的感觉上没有彻底革新。
实际上A4的实力和C级应该是不相上下，这在一些地区的销量上慢慢体现出来，新A4经过美媒的测试，在每小时时速70英里的情况下，隔音竟然比奔驰S级和奥迪A8还好，内饰的进步同样不小，不少信息直接集合到仪表盘中，一些人就是喜欢这种科技十足的风格，好像在开一架战斗机，不过4万美元可选不了奥迪的Quattro四驱系统。
丰田Avalon
上文刚说到日系家用车无聊，个中代表就是丰田，丰田章男上任后，显然他们目前极力试图改变这个形象，雷克萨斯开始使用纺锤脸，连新款凯美瑞的造型也更加“狰狞”，还参加了美国最盛大的赛事纳斯卡，打算通过成绩来加速改变老美对其过去的印象，但那种先入为主的影响力实在是不好改变啊。
丰田的旗舰车型Avalon（90年代初期曾以进口的方式进入中国，现在没有是买不到了）在造型上就是一款大号凯美瑞，大大的隔栅和獠牙般的转向灯都是这款车的特色，当然和雷克萨斯ES使用同一个前驱平台也是个亮点，空间利用率同样惊人，内饰的材质比普通丰田车有所提升，另外4万美元即可选择3.5L V6或2.5L阿特金森发动机+电动机的混合动力车型，源源不断的动力再通过CVT顺滑地传送到地面上。
克莱斯勒300C
作为一个经常黑克莱斯勒质量差的媒体，Car And Driver这次居然推荐了300C，原因无他，这是市面上少有的经典美式轿车，如果你是一位老派车迷，接受不了C级车使用4缸涡轮发动机和前驱的话，这就是一个好选择。如今在国内不到30万（经销商处有非常可观的终端优惠）的价格即可享受到3.0L自吸6缸发动机的从容。
此外全系标配8速变速箱、ACC自适应巡航、车道保持系统、座椅通风加热等实用性配置也是300C的卖点，这款美国车在意大利人的影响下，内饰的整体氛围丝毫不亚于同级车型，毫不夸张地说，性价比甚至高于ABB更低一级别的车型，何况还是进口车的身份，这也是国内为数不多的传统美国车。
别克君越
别克过去在美国的形象即宽敞舒适，这一代君越可以说是完美的达到了美国人心目中的标准，新君越从过去的虚胖练出了一身漂亮的肌肉线条，谈不上运动，更宽更扁的身材反而多了一丝霸气。内饰更是实现了长足的进步，如果遮掉标志，让人根据氛围来猜价格，或许不少人给出的答案会在35万到50万左右。
内饰依然以横向环绕式为主，皮革加上麂皮的搭配简直太具杀伤力了，而且挡杆也十分有质感，总体感觉年轻了，但不至于和丰田那样太过张扬，操控也不再是跟开船一样晃晃悠悠，装备第二代的CDC全时主动式液力悬架系统，开起来轻松又保持了一定的支撑性和舒适度。无奈新君越在国内定价较高，所提供的车型覆盖面不够广，而豪华品牌又在不断下探价格，这都降低了在马路上见到野生新君越的机率。
福特Flex
如果要一台空间巨大的汽车，目标是大到可以轻松坐下7个人，轿车是无法满足你的需求了，SUV也未必能做到，所以只能轮到MPV出场了。在汽车界中，方盒子造型没有受到任何流线线条的限制，日本不少K-Car经过多年的发展就全部变成了肥皂盒，方方正正就是相同尺寸下的空间最优解。市面上为了空气动力表现和燃效，迎风面积做到如福特Flex这么大的车型实在不多了。
全尺寸方盒子的Flex长宽高分别为5.1/1.9/1.7米，不仅前两排空间充足，连第三排也绰绰有余，虽然 Flex时隔7年一直没有换代，但配置一直在与时俱进地更新，中控操作系统也同步升级到SYNC3，支持CarPlay和安卓系统，这款长达5米的大车质量高达2吨，大车就要大马来拉，福特为其配上3.5L V6自吸发动机，而这一切只要3万美元。
曾经评Flex为最耐用的大型SUV和福特最可靠的车型，但是福特计划等到2019年，就要停产Flex这一车型，虽然物超所值，但销量一直没有达到预期目标，其中一个原因也是因为同门探界者（尺寸和价格处于同一水平线）的共同竞争，停产Flex也是为了给产品线中以后的SUV让路。
