5万元改装只属于自己的英朗【组图】
所以，我选择了英朗XT，1.6T新锐运动版。这款车拥有时尚的外观和同价位中较为出色的驾驶感受，当然，这都是我作为一名消费者的个人想法，各位读者要辩证的理解。
买车仅仅是开始，在未来的两个月里我将对这辆车进行一系列的改装，使它成为一辆只属于自己的英朗！我会与大家分享这辆车的改装思路和改装过程。您正看到的是一系列改装纪实文章的开篇，今天是2011年7月11日，这辆车现在还是原封不动的出厂配置，连首保还没做，本篇文章里我先来跟大家讨论一下初步的改装想法。
◆ 为什么要改装？
“改装”或者“个性化装饰”之所以倍受推崇，我想是因为大家都喜欢追求与众不同。汽车的款式只有那么几种，而后期的改装则有无限的可能，改装车可以更鲜明的展示车主的喜好和品味，是一个很好的向周围人表达态度的机会。同时，改装的过程也是一种乐趣，谁都希望打造属于自己的座驾，制造一辆车很难，改造一辆车相对容易得多。
◆ 改装预算
就像买车要先决定预算一样，改装也要先有个预算。理论上说，改装是无止境的，只要有钱，我们甚至可以让英朗的0-400m加速超过法拉利。所以说，首先设定要预算，才能决定改装的层次。此次我的改装预算为：5万元。
◆ 改装风格的选择
改装本来是一个很个性化、很自主的行为，但是在发展过程中就像艺术一样逐步形成了几种风格，例如日系的VIP、美式DUB以及欧洲的原厂风格等等。最近，一种被称为“Hellaflush”的风格风靡国内，视觉效果极为抢眼。
对于英朗这辆紧凑型两厢车来说，日系VIP和美式DUB有点困难，“Hellaflush”确实很有吸引力，抢眼的轮毂和夸张的贴地姿态令人印象深刻，而且市面上已经有大量可借鉴的案例，只不过都是其他品牌车型的。
『典型的Hellaflush』
而原厂风格应该是更加现实的改装方向。原厂风格讲究平衡性，注重动力和操控性的全面的提升。但是要获得性能明显的提升就要投入大量的金钱，否则效果不会很明显。
『steinmetz改装的英朗XT的原型——欧宝雅特欧洲原厂风格』
究竟该选择什么样的改装风格，目前我还没有决定，但有一点是必须满足的，那就是：在追求视觉效果和性能提升的同时，必须保留作为家用车的实用性。毕竟这是一辆用来日常驾驶的车。
◆ 初步的改装思路
英朗的外观已经足够动感，不需要有太大改动。前格栅是外观改装的重点，因为这种带有别克家族样式的直瀑式格栅更多的是体现豪华感，和英朗的运动风格不是很搭调，它需要一个更简洁的前脸。
灯光也是外观改装的必改项目。原厂的英朗1.6T新锐运动版只采用卤素大灯，也没有透镜，令人十分失望！“氙气大灯+透镜”是毫无疑问的理想组合。
底盘方面，可选的两种方案是空气悬挂和绞牙避震。如果是Hellaflush风格的话，空气悬挂是必不可少的，而原厂风格则选择绞牙避震。空气悬挂的优点是视觉效果明显，高低可随时调节，缺点是极限操控性能差，价格昂贵且可靠性不如传统悬挂。绞牙避震的优点是极限操控性好，缺点是不能随时调节，日常行驶时的舒适性和通过性很差。原车的轮胎配置已经很高，可考虑换装18寸轮毂，个人认为225毫米的轮胎宽度已经够宽了，没必要换更宽的轮胎。
刹车系统的升级是很关键的，它关系到最直接的安全性。最理想的改装方案是加大刹车总泵和换装多活塞卡钳以及加大刹车盘，问题是那样花费会很贵！所以如果预算不足的话，换装性能较好的刹车片就可以了，刹车不能凑合，没钱买质量可靠的产品，那还不如不改。
『brembo对向6活塞卡钳和打孔分体式刹车盘 价格不菲！』
动力系统方面打算只做较为基础的改装，原厂的动力对于日常驾驶甚至是追求驾驶乐趣来说已经基本够用，未来打算把进气和排气系统进行升级，其他方面不做大改动，否则很可能破坏平衡性。
