排气管的种类多要如何改装汽车狂野的怒吼震撼全场

2017-11-14

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文章简介：汽车排气波纹管又称汽车排气管软管,它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中,使整个排气系统呈挠性联接,从而起到减振降噪.方便安装和延长排气消声系统寿命的作用.排气管的主要材质是不锈钢(SUS304).对于一般的汽车而言,由于汽车的废气离开引擎时压力很大,其产生的噪音可能会让人感觉到发狂,这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管,在其内部安装消音器,大大的降低了汽车的噪音.而其主要工作原理是通过多通道使气流分流,这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低,如此反复循环,最终使得废气通过汽车的

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢（SUS304）。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。

而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低！从而达到日常汽车降低噪音的效果。

汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。

汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好，不用担心积碳。但是如果让水滴长时间停留在排气管中，会腐蚀金属管，还是有所风险。

通常原厂车型在设计的时候会考虑到发动机输出特性是否适合日常使用。特别是在城市道路行驶时，充盈的低转速扭矩输出可以兼顾好开省油的优点。适当的高排气回压设计可以保证发动机低转速高扭矩的输出特性，但是这种设计的排气系统会在高转速状态下形成阻力，导致最大功率发挥受阻。而改装排气通过设计、材质的不同来降低排气回压，同时可以提升发动机的进气效率，以达到提升最大功率输出及改变扭矩输出特性的目的。

改装排气的基本原理就是更顺畅，使排气阻力更小。但实际上排气系统并非是越顺畅越好的。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，所以排气的过程不是持续不断的向车外吹出废气，发动机所产生的废气是一波一波的从排气系统排出。

空气与燃料混合燃烧并带动发动机做功后，其剩余废气需要排出发动机外，这时排气系统就要发挥重要作用。常见的汽车排气系统由排气歧管、排气管、排气净化装置和消声器组成。气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处。

排气歧管不必经过油底壳下方,机油不再会由于很热的排气歧管的影响而变得过热，同样的道理排气歧管也不会影响到发动机冷却水的散热。同时排气管不经发动机下方，所以发动机可放到更低的位置，从而降低整车的重心，另外不必绕过发动机到达排气门，排气管的长度也可以做得更短了。

排气管的排气口出现黑色颗粒，那黑色的微粒就是积碳，积碳是由于燃油中的蜡、胶质长期固化所形成，如果发动机不能充分燃烧，未经燃烧或燃烧不充分的燃油会滞留在进气阀，燃烧室等部位，加剧积碳的形成。我们国家的汽油品质相对较差，比较容易生成积碳，电喷车的结构也导致积碳不可不免。因此排气管发黑也实属正常了。

虽然排气管发黑不是病灶，但长期积累下来，积碳就会损伤发动机，加剧磨损，动力自然会下降，噪音增加是必然的，油耗也会因此增加。定期对油路、进、排气系统进行养护是减少积碳，降低尾气排放的最佳选择。

有不少车主都存在着排气管直径是否越粗越好的误区，其实选排气管并不是直径越大越好。原厂排气系统是汽车厂商经过周密的计算和试验匹配出的平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保型与性能之间的最佳设定。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。

相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。排气性能关键在于速度回压。虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。

那两个排气管看是同侧还是两侧，同侧的跟一个差别不是很大，分布在两侧的排气管一般用在V型发动机上，各负责一侧气缸，排气更顺畅，功率损失小，用双排气管好布置些，不便把两边的排气管再合成一个大粗管。

其实双排与单排并没有什么好坏之分，排气管的存在是为了将燃烧废气排除和降低噪音，排气管的多少和粗细都是和车的进气系统有密切关系的，排气管的直径与发动机排量成正比，排气管的存在是为了将燃烧废气排除。如果1根排气管已经可以排气通畅了，那再加1根反而影响车动力的表现，所以排气管的多少和粗细都是和车的进气系统有密切关系的，光是一味的看排气管的多少，是不能做出判断的。如果一定要说好在什么地方，那只能说是比较美观和气派而已。

车内改装可以说是允许范围最大的改装，只要是不影响安全行车的情况下，原则上不可以改装，更加不能改变车内结构，因为在车管所机动车登记的车辆结构特征，不能擅自更改。比如说，座椅不能取走，不能加装防滚架等等。

依法规定，对非法改装车辆的处罚也很严厉：“擅自改变已登记的机动车的结构、构造或者特征”的，罚款1500元；“改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未按规定时限办理变更登记”的，罚款150元；“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据”的，罚款500元；机动车不得安装影响交通安全的灯光装置，违者罚款200元，并勒令拆除。