【玩车之路】江苏车友奥迪A3改装案例

2017-10-19

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文章简介：国内的汽车文化还在成长阶段,大部分私家车主对于爱车的保养维修,都会交由商家去完成,对爱车进行改装,更不可能自己动手.亲自动手具有一定的难度和风险,把车交给专业改装店进行打造,也是明智之选.来自江苏盐城的麦兜,在16年9月入手了一台奥迪A3 45TFSI,在拥有爱车的大半年里,大部分改装都通过自己的双手完成.为什么会选择奥迪A3 45TFSI?麦兜首先考虑的几个因素是动力.可玩性和相对简单的维护保养.由于7速DSG变速箱不稳定,同时二代EA888引擎机油损耗问题饱受诟病."A3三厢的轴距和车身比例

国内的汽车文化还在成长阶段，大部分私家车主对于爱车的保养维修，都会交由商家去完成，对爱车进行改装，更不可能自己动手。亲自动手具有一定的难度和风险，把车交给专业改装店进行打造，也是明智之选。来自江苏盐城的麦兜，在16年9月入手了一台奥迪A3 45TFSI，在拥有爱车的大半年里，大部分改装都通过自己的双手完成。

为什么会选择奥迪A3 45TFSI?麦兜首先考虑的几个因素是动力、可玩性和相对简单的维护保养。由于7速DSG变速箱不稳定，同时二代EA888引擎机油损耗问题饱受诟病。"A3三厢的轴距和车身比例都很协调，而且使用的是带双喷射的3代EA888引擎、6速湿式DSG变速箱，价格上也适合，刚好能保留一部分资金去改装，所以我就选了这台车。"

这台A3是15年9月份出厂的，16年6月才进口到国内，所以麦兜在新车行驶3千公里后就做了首次保养。然后改装之路就开始了，从排气、避震、轮毂、外观件、内饰件、刹车等，一点点攒，逐渐形成目前的状态。

"开久了之后，感觉A3的加速不够顺畅。原厂排气一共有三段消音，不顺畅也是必然的。因为后期不打算大幅度改装动力，也不考虑太贵的产品，所以就让朋友订了CGW带阀门的中尾段排气。改完之后，油门脚感稍微轻了一点。阀门关闭时，车内听不到，日常行驶时也不会扰民。阀门打开时，只有在S档急加速时，声音才会响亮。"

接着麦兜就开始对避震进行改装。由于之前的Polo从国产短弹簧、绞牙到台湾绞牙都有尝试过，改这台A3时不想走这些拆了装、装了又拆的弯路，于是就一步到位选择了KW V3避震。"因为大众车系原厂的压力轴承只适合低阻尼原厂避震筒，所以为了防止轴承的早衰跟损坏，更换了改装的全钢制压力轴承，装完KW V3避震之后，经过一次专业的定位校准前后左右的倾角。"

"至于避震的阻尼调节，因为安装师傅不是很专业，KW的说明书也没有详细说明阻尼设置方法。所以我就在网上查找了很多资料，以及车友分享的经验，发现这东西需要进行等比例调节。"接着，麦兜就用KW自带的调节扳手，选择了自己喜好的阻尼段进行设置，他的避震数据是前轮回弹12、压缩8，后轮回弹12、压缩9，轮胎胎压调整到2.3bar左右。