解析红旗H5为什么在拥有品牌优势下依旧让人越看越尴尬
对汽车稍微了解的人都知道，红旗是一汽集团旗下最具历史意义的品牌，这个汽车品牌曾象征着中国汽车工业自主顶峰。以往红旗车给人的印象无非是“领导专车”和价格高昂，很少活跃在民用舞台。自2017年徐留平入驻一汽集团开始，誓要重振红旗品牌。于是，最近的广州车展，红旗就拿出了令人“刮目相看”的转型之作-红旗H5。
当下红旗出的车型，最具代表性的就是高端商务的红旗H7和顶级行政级的红旗L5。新出的红旗H5如果单听名字，大多数人会以为可能又是一款“中国式豪华”的商务车，几乎不可能让人将其和“运动”联系起来。但是，红旗H5就是这么一款不走寻常路的车型，一款顺应年轻化趋势的全新“运动”中级车，更加令人想不到的是其竟然基于阿特兹平台打造。
不过相信在你看到红旗H5之后，可能会惊讶到难以置信，阿特兹“魂动”身材加上红旗的logo，这是多么具有颠覆性的另类搭配。红旗logo本身的大气、行政、商务印象，呈现出来的确是流畅车身，溜背设计，动感姿态的轿跑造型。就在这样的视觉大反差下，硬生生地造就了红旗H5。其实，合资技术互惠互利，再正常不过。
如今“开宝马坐奔驰”对于大多数国人来说已经稀松平常，但“坐红旗”仍是令大众为之好奇的一件事。而红旗H5以15万起的预售价，希望让红旗变得更亲民，更市场化起来。但是，红旗变“亲民”不能单单是价格上亲民，更该有风格上的亲民。所以红旗H5才以这种“激进”的转型来尝试变得真正亲民。但红旗H5这么直接的“去行政化”做法，是消费者短时间内很难适应的。这也是红旗H5正式上市前需要考虑的营销方向。
既然红旗H5有这样的外形，那它的性能和配置又如何呢？动力方面，预计红旗H5将搭载了一台1.8T发动机，其最大功率为178马力，峰值扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱，这样的动力数据只能说一般。不过如果是阿特兹同平台的话，可能调校偏向更运动一些，变速器匹配也会更加平顺。配置方面，有车道偏离预警、上坡辅助、倒车影像、一键启动、ACC自适应巡航、LED大灯、10寸悬浮屏幕、前排座椅加热、感应雨刷、全景天窗等，红旗H5也是紧跟时代，配备了很多时下流行的功能。
就红旗H5的竞争力而言，其预售15-20万的价格和“轿跑”外形其实是一把双刃剑，甚至有点像“赌局”的感觉。在中级车市场，最新10月份销量前列几乎全是合资品牌的天下，排名最前的是吉利博瑞，约12-23万，实际博瑞卖得最好的还是15万左右区间的车型，而红旗H5确以15万起售，那主力车型应该在17-18万的样子，显然这个价格区间挑战性有点大。
虽然红旗有品牌优势，但是“转型”太过。重塑消费者的品牌观，并不是红旗H5定个低价和换个造型就能解决的事。但值得肯定的事，红旗已经开始向振兴品牌迈出了重要的一步，随着红旗H5的推出试水，红旗日后的市场动向将更具看点。
