刘卫东自缢 刘卫东:“卫”东风壮自主

2017-10-30
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文章简介："卫东",也许这是算命先生留下的一个能改变刘卫东一生的名字.7月的武汉如同"火炉"般炎热.此时正在武汉召开的东风汽车干部大会更让包括刘卫东在

“卫东”,也许这是算命先生留下的一个能改变刘卫东一生的名字。

7月的武汉如同“火炉”般炎热。此时正在武汉召开的东风汽车干部大会更让包括刘卫东在内的所有人如同热锅上的蚂蚁,因为东风汽车8年来最大的调整即将出炉。这是东风公司总经理朱福寿上任后烧的第一把火,而首先需要整顿的就是东风公司的最大心病——自主品牌乘用车。

2010年,东风的自主品牌销量为98.7万辆,占其整体销量的35%,其中自主品牌乘用车(除微型车外)仅有10.5万辆。如此表现让一直希望发展自主品牌乘用车的东风公司情何以堪?自主板块整合势在必行。

科班出身、管理能力强、内部威望高的刘卫东无疑成为自主板块整合的最合适人选。此前,刘卫东曾掌管神龙汽车十年,并使其从亏损发展到2010年盈利33亿元。

刘卫东除接替李绍烛掌管东风乘用车外,还分管东风柳汽、郑州日产等东风自主品牌乘用车的主要载体。

除了结构的调整,120万自主品牌乘用车“十二五”规划也随之抛出。其中刘卫东执掌的东风乘用车将作为最主要的战场,占据其中的30万辆销量。30万辆对于起步不久的东风乘用车实在是有点拔苗助长的意思。要知道,东风乘用车2010年年销量仅为2.8万辆。对此,也许刘卫东只能用“亚历山大”来形容。

尽管名片上还未印上“东风乘用车总经理”的字样,但接到任命的3天后,刘卫东就出现在自主品牌车展东风风神的展台,并在风神EV纯电动车前研究许久。

这次,刘卫东能否再次扮演救世主的角色呢?