约翰肯尼迪国际机场

纽约肯尼迪国际机场是世界上最著名的民用机场,城市中的城市,世界上第二大飞机场。纽约市的主要国际机场,也是全世界最大机场之一,位于纽约昆斯区(皇后区)牙买加湾之滨,距离纽约市27公里,是世界上最繁忙的机场,她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大,各候机厅之间有公路相连,形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部,机场由纽约与新泽西港口管理局运营,管理局同时还管理拉瓜迪亚机场、纽瓦克国际机场等大纽约都会区的机场。

纽约肯尼迪国际机场离曼哈顿中心有15英里。凯里公共汽车公司每半小时有公共汽车从机场开往格兰德中心车站。肯尼迪机场公共汽车是与地铁站联合服务的短程客运公司。下机的乘客乘这趟公共汽车到达霍华德海滩车站,从那儿乘地铁到布鲁克林和曼哈顿。格林公交服务公司的车辆从肯尼迪机场开往莱弗茨大道、基尤花园/联合公路等地铁站。乘出租车到曼哈顿中心大约需要一小时。 肯尼迪机场三、四十年代投入使用,一直是纽约的首要机场。但2000 年以来,旅客吞吐量落在纽瓦克机场之后。2001 年,肯尼迪机场共吞吐旅客2935 万人,世界排名第23。飞纽约的国际航班大多降落肯尼迪机场,而肯尼迪也是美国最大的国际机场。肯尼迪机场是美国达美航空公司的中枢之一,建有一个航班波,主要为其欧洲航班输送和分驳旅客。美利坚航空在肯尼迪机场也有较强的实力,正在努力朝中枢方向发展。肯尼迪机场位于纽约东南部的皇后区,距离纽约中心地带曼哈顿29 公里,占地20 平方公里,拥有4 条跑道(4444 米、3050 米、3462 米和2562 米),9 个航站楼。肯尼迪机场规模宏大、设备先进。在业务最繁忙的时候,平均半分钟就有一架飞机起降。各大航空公司的建筑物位于机场周围地区;汽车可开到每个航空公司的候机大厅。肯尼迪机场的吞吐量占全美国30%以上的国际客运和50%以上的进出口货运。

机场是于1942年始建,1948年7月1日首次有商业航班,并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡,12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统;随后,机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。 1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用,与纽约地铁及长岛铁路相连。

乘地铁: 美国铁路长途运输公司、新泽西铁路公司以及长岛铁路公司都以佩恩车站作为起点或终点站。佩恩车站和格兰德中心车站都是用月票或季票。
乘公共汽车:
8号大道(在40号与42号大街之间)上的港务局车站办理长途手续,也办理月、季票手续。格雷公共汽车旅游公司(电话:212 397 2620)组织旅客旅游已有半个世纪的历史。曼哈顿邻居有轨电车是久负盛名的电车,旅客乘此车参观主要名胜,其中包括金融区、华人街以及小意大利区。
乘出租车:
起跳$2,每1/4英里加30￠,若遇塞车每分钟加20￠,晚上8点之后加50￠,小费需付10-15%。
乘船:
环形渡船公司渡船3个小时,让旅客参观曼哈顿岛。

港口轮船公司其游船每班航行90分钟,参观下曼哈顿和附近的岛屿。最便宜的是乘斯塔滕岛渡船公司的游船参观。
乘直升飞机:
海岛直升飞机旅游社和自由直升飞机旅行社白天和晚上都接待游客。
开车:
如果在纽约到了非自己驾车的时候,一定要弄清交通规则,因为违规罚款非常严厉。停车一定要注意。若是非法停留,城市管理员会把车拖走,还有决不要把任何遗放在没有看护的车子上。此外纽约市停车费高得吓人,停几个小时就要$40。
租车:
各大汽车出租公司在纽约均有分公司,主要集中在机场一带。要租车的旅客必须持有英国或欧洲共同体各国的有效驾驶执照,还要有大额的信用卡或大宗的现金储金作押金。租车者的年龄至少要达到25岁。

航站肯尼迪国际机场设有8个营运中的客运航站(第五航站目前关闭以进行整修)。各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。
第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司(法航、日航、大韩、汉莎)联合出资修建并于1998年建成。
第二航站在1962年启用,为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后,航站的使用权转至达美。 第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站(第二及第三航站)合并成一个现代化的航站。
1960年,泛美航空在第三航站建造名为世界港(Worldport)的客运大楼。

1970年,泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。
第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站,它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢钮。航站耗资14亿美元兴建,于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。
第五航站亦称为TWA Flight Center,目前进行重建工程。重建后将成为捷蓝航空的新航站。
1970年,National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日, 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。
第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年,纽新航港局与英航达成协议,决定扩充本航站。 扩充后的航站有12个闸口。
第八航站将全面拆卸,使新的第九航站能全面投入服务。