81192事件是怎么回事 为什么我们要熟记这一天

4月1日，是张国荣哥哥的忌日，但也同样是一个重要的日子，16年前的今天，战机81192失去了踪迹，而战机员王伟的生命也是定格在33岁，81192是一个暗号，懂的人，彼此会心点头，让我们来回顾一下81192事件吧。

2001年4月1日，南海上空，有这样的对话：

“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”

“81192收到，我已无法返航，你们继续前进，重复，你们继续前进！”

2001年的4月1日，当美国军机非法侵入我国南海领空的时候，在“不开火则南海门户空中主权尽丧，开火则中美两国必战而中国战之必败”的危急情况下，他选择了用换命的方式来终结这场入侵。

那年那天，一架高速截击机歼8在低空低速下和EP3轰然相撞；

那年那天，南海上空的火球里没有伞花；

那年那天，美机迫降在中国海南的机场；

那年那天，中国的研究人员抱着飞行员用命换来的美机失声痛哭；

那年那天，中国人以生命为代价拿着比美国落后二十年的军事科技喝退了美国；

那年那天，中国人咬碎钢牙和血吞下，扬起的是不屈的头颅...

在十六年前的今天，也就是2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。

当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。

尽管王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。

时间回到2001年4月1日，上午8点55分，美国海军一架EP-3侦察机在非法对中国海南岛东南110公里的中国专属经济区上空侦察时，中国海军航空兵飞行员王伟驾驶编号81192的歼-8Ⅱ战斗机执行正常监视任务，美机突然冲向王伟的战机，螺旋桨击中了王伟战机的尾部，致其坠毁在南海，13天后，中方宣布王伟牺牲，年仅33岁，随后被授予"海空卫士"称号。今年，已经是王伟离开我们16年了。

在蛮横撞击中国战机后，美国EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落在位于海南的军用机场上，4月12日，4名美侦察机机组人员乘坐包机归国，并受到时任美国总统小布什的高调接见，犹如英雄一般热烈欢迎，2天之后，海军党委批准王伟为革命烈士。大洋彼岸团聚的欢笑映衬着中国人悲愤的脸庞。

“81192”——王伟驾驶的歼-8II座机编号，从此之后成为中国人心中难忘的数字，撞机事件刚刚过去1天，美国海军竟然就以“监控局势发展”为由，派出3艘驱逐舰进入南中国海，位海南岛附近游弋!而当时，中国海军搜救王伟的行动刚刚开始，美侦察机机组人员还在我方的“安置”中，这是何其的狂妄与藐视。

更让人耻辱的是，王伟烈士的妻子给小布什总统写信，要求讨回公道，得到的回复仅仅是：我很“难过”，只字未提“道歉”。三军无力，竟让妇孺向对方总统“讨公道”，难怪时任外交部领导后来在回忆录中哀叹：“岂有此理”。从1999年的台海危机和中国驻前南大使馆被炸事件，到南海撞机事件，中国人终于明白，单靠GDP赢不来尊严，我们要有强大的军队，要有强大的国防。从那时起，一大批被搁置被拖延的大型国防项目纷纷重新上马，从那时起，中国海军逐步进入“下饺子”的时代。

新中国成立后，没有哪一个军种像海军一样遭受如此多的责难与不甘。而这些年中美海军的对峙与较量，几乎就是中国人负重前行的影子。这是一场漫长的相爱相杀的“危险游戏”，强大的对手不会在乎“我舰奉命撞击你舰”式的呼喊，但他一定会在乎辽宁舰编队突破第一岛链的背影，在乎你的强大、自律与无畏。