6款十万以下合资紧凑型车导购【组图】
全新爱丽舍
售价区间：8.38-11.88万元
全新爱丽舍，是东风雪铁龙在今年9月26日推出的全新车型（上市文章），尽管它依旧沿用了“爱丽舍”这经典的名字，但整车从内到外均为全新设计开发，与老爱丽舍完全不可同日而语。全新爱丽舍的外观造型比较时尚，前脸设计沿用了家族式风格，与世嘉、C4L等车型都比较神似。
全新爱丽舍的车侧以及车尾造型线条流畅，过度和谐，总的来说，它的相貌给人感觉还是挺不错的。此外该车在国内还全系采用了四轮盘刹，相比于新桑塔纳、新捷达的“前盘后鼓”，更讨人欢喜。
内饰方面，全新爱丽舍的整体设计依旧比较令人满意，中控台造型简洁大方，配色给人的感觉也比较淡雅、清爽。并且针对中国消费者的用车习惯，法国人还将电动车窗按键由原来的挡把挪到了车门上，用着更顺手。此外该车原配的音响，功能也比较实用，其USB接口不单单可以读取U盘，而且还能通过它连接手机，播放手机内的音乐，在智能手机极为普遍的今天，这个功能很贴心。值得提升的地方在于，该车的副驾驶侧并没有车顶把手，至于为什么这种如此常规的配置，这车没有，我不是很理解。
乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐入其中后，前排和后排头部空间不是很充裕，仅有1指左右的余量，但后排腿部表现很令人满意，在2拳左右。而且该车的后排中央扶手设计比较合理，手臂能很自然的搁在上面，挺舒服的。其后备厢表现也比较令人满意，不但尺寸不小，而且后排座椅椅背还能进行4/6放倒，增加了实用性。毕竟在这价位的合资品牌紧凑型车中，能做到这点的也不是很多。（新捷达、新桑塔纳、花冠和福瑞迪等都不可以放倒）
目前推出的全新爱丽舍共5款车型，全系搭载的是1.6L排量自然吸气发动机，最大功率为117马力，最大扭矩为150牛·米。变速箱方面，该车提供了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱两种选择。悬架类型，为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构，这点毫无悬念。
车型推荐：1.6L 手动时尚型
指导价：9.28万元 优惠幅度：约3000-5000元
在全新爱丽舍5款车型中，我向大家推荐的是1.6L手动舒适型，该车属于全系的中配车型。在配置方面，它拥有铝合金轮毂、镀铬前进气格栅、天窗、蓝牙电话、方向盘后方的多功能拨杆、前后中央扶手以及防盗系统等配置，对于该级别车型来说，配置也基本够用了。目前该车在上海地区的优惠幅度大致是3000-5000元左右，实际售价不足9万元，性价比还不错。
新捷达
售价区间：8.28-11.93万元
捷达，可以说是一款在中国无人不知、无人不晓的车型，今年3月新捷达推出之后，市场表现非常不错，连续数月销量都突破了2万台大关而且一直领先它的好朋友——新桑塔纳。因此，本文参与对比的车型我们就选择了新捷达，至于它和新桑塔纳的区别，。
新捷达的外观造型整体设计还算比较中庸，前脸可以说是非常标准的“大众脸”。车侧的比例协调，造型也比较流畅。至于车尾，可能是尾灯造型的原因，给人感觉有一点点的臃肿，没有前脸那样显得年轻、干练。当然，至于外观美丑的问题，这更多取决于个人审美，每个人或许都会有自己不同的判断。不过值得一提的是，新捷达全系车型后轮都是鼓刹，不太厚道，毕竟四轮盘刹在如今的10万元级紧凑型车中，真的不算什么稀罕配置了。
内饰方面，新捷达的中控台造型由于空调出风口设计的不同，它给人的感觉比新桑塔纳的要时尚一些，黑内饰+银色饰条的搭配给人感觉也比较年轻化。至于用料，从上到下基本都是硬塑料，这点毫无悬念。三辐式的多功能方向盘手感不错，而且还带有蓝牙电话以及音响控制按键，算是比较好用的配置，但你想拥有它，只有买顶配“豪华型”。需要批评的是，新捷达全系都没有主驾驶席化妆镜，低配车甚至连副驾驶席的化妆镜都没有，省这种成本不高的实用配置，实在没意思。我们建议厂商，这级别的车型真心可以给两块镜子了。
空间方面，前不久我们刚做过该车与全新爱丽舍之间的对比（），从结果来看，同一位身高176cm的体验者坐入其中后，新捷达的头部空间明显优于全新爱丽舍。至于后排腿部空间表现则差不多，都在2拳左右。后备厢，虽然整体平整性不错，官方公布的466L容积数据也不算小，但后排座椅不能放倒的问题，影响它的扩展能力。
动力方面，新捷达提供了90马力的1.4L和110马力的1.6L两款汽油发动机可供大家选择，变速箱为5速手动或6速自动两种，需要特别说明的是它的自动挡车型带有“S挡（运动挡）”，但没有手动模式。据编辑从经销商处了解的情况来看，新捷达两种排量车型中，1.6L是绝对的主销产品，大约占了销量的7成以上。至于悬架方面，它的结构为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。
车型推荐：1.6L自动舒适型
指导价：10.83万元 优惠幅度：1.0-1.2万元
新捷达两种排量7款车型中，编辑推荐给大家的是1.6L自动舒适型，它是全系里的中配车型，在配置方面它拥有电动天窗、定速巡航、铝合金轮毂、后视镜加热以及织物与皮革混搭的座椅等配置，同时还能选装车身稳定控制系统。该车的指导价为10.83万元，市场普遍的优惠幅度在1.0-1.2万元上下，实际成交价基本都在10万元以内。凭借它“捷达”的名号、大众的品牌以及6AT变速箱、电动天窗、定速巡航等配置，总的来说这车还是挺有吸引力的。
花冠
售价区间：9.08-11.38万元
花冠，作为丰田家族最重要的一款车系，从1966年第一代车型推出至今，总销量已经突破了4000万台（含所有COROLLA车型），可以说是当之无愧的全球销量王。目前本文所介绍的花冠属于COROLLA家族中的第9代产品（11代美国已经上市，点阅体验文章），2004年首次进入中国，目前在售的2013款车型是它进入中国以来的第4次改款后的产物，但大家别看它车型较老，时至今日依旧能保证每月销量过万，实力也不容小觑。
作为一员老将，我想花冠的外观造型应该不用我再做过多的介绍了，整体车身比例还算协调，带透镜的前大灯、LED刹车灯这些时下流行的装备它也都有。但或许是因为推出时间太长了，又或许是因为仿制它的车型太多了，用现在的眼光看来，花冠的外观和新生代的车型相比，对年轻人来说，的确可能少了几分诱惑力。
花冠的中控台造型同样比较陈旧，但好在各项功能区域的布局还算合理，用着倒是挺顺手的。此外，花冠的钥匙我也想吐槽一下，这样的分体式遥控器设计在花冠刚进入中国的2004年还算是80分的水平，毕竟那会儿能有原厂遥控钥匙就已经算不错了，但9年后的今天，钥匙款式还是一成不变 ，就有点说不过去了，我们倒不求功能性上能有多少突破，但至少可以把样子改的好看一点吧。
空间方面，花冠的头部表现不是很令人满意，身高176cm的体验者坐入其中后，前后头部都勉强只有1指的余量，好在后排腿部空间还是不错，约有2拳左右。至于后备厢，平整度不错，但后排座椅不能放倒，对拓展性有所影响。
发动机方面，花冠全系仅有1.6L一种发动机，最大功率为120马力，最大扭矩为152牛·米，拥有双VVT-i可变气门正时技术。变速箱方面，花冠提供了5速手动和4速自动两种选择。悬架则为前麦弗逊独立悬架+后拖曳臂式非独立悬架的布局。
车型推荐：1.6L自动豪华版
指导价：11.38万元 优惠幅度：约2.0万元左右
花冠全系共有5款车型，我推荐给大家的是它的顶配车型1.6L自动豪华版，该车的常规配置还算丰富，诸如铝合金轮毂、电动天窗和真皮座椅等一应俱全。而且目前市场优惠幅度较大，指导价为11.38万元，优惠后的价格在9.38万元左右，对于不是特别看中外观、内饰造型，喜欢丰田品牌，追求简单、实用的消费者来说，花冠也算是一款值得考虑的车型。
凯越
售价区间：9.69-11.59万元
凯越也可以说是一款紧凑型车中的老面孔了，从2004年首次进入中国至今也有9年多的时间了，目前在售的凯越是今年2月份新上市的车型，厂商将其称为“新凯越”其实本质还是小改款而已，不过最大的亮点就是它的发动机和变速箱有了全面升级，老迈的4AT被全新的6AT所取代。
和前文提到的花冠一样，凯越也算是我们的老朋友了，外观造型大家自然都很眼熟，没有太多值得介绍的地方。整体造型中规中矩，就长相而言，可以说是没有明显的缺点，但也找不出什么夺人眼球的地方。
凯越的内饰倒是值得表扬，首先是造型比较养眼，其次则是从中控台上部到门板，大部分地方都用了软性材质以及皮革包裹，给人的整体质感非常不错，这点远胜于本文中提到的其它任何一款车型。此外，该车还有一大亮点就是，全系除了最低配自动挡（2013款1.5L自动经典型）外，包括最低配的1.5L手动经典型都有电动天窗。
凯越的空间表现在本文对比的这几款紧凑型车中算是中等偏上的，其中身高180cm的体验者坐入前排后，头部空间约有1指余量，虽然谈不上宽裕，但大家不要忘记前三页中体验者的身高都是176cm，图中这位是180cm，身高方面多出了4cm，尽管这中间还会涉及体验者身材比例不同等因素，但总体而言，凯越的空间比前两款车型还是有一定的优势，这是一个事实。至于后备厢，凯越在容积数据上不占优势，但后排椅背可以4/6放倒。
动力系统，目前在售的凯越全系用的都是1.5L排量自然吸气发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，手动挡车型用的还是5MT，自动挡车型则由原来的4AT变为了6AT，进步明显。悬架方面，凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后双连杆式独立悬架的结构，对于一款以舒适性为取向的紧凑型车来说，这样的搭配挺好。
车型推荐：1.5L自动尊享型
指导价：11.59万元 市场优惠幅度：2.3-2.5万元左右
凯越全系共4款车型，我推荐给大家的是其顶配车型——1.5L自动尊享型，该车的舒适性配置颇为丰富，诸如真皮座椅、真皮方向盘、天窗、前排座椅高低调节、腰部支撑调节等配置都一应俱全。其指导价为11.59万元，目前市场优惠幅度很大，基本都在2.3-2.5万元左右，实际成交价基本都在9.5万元以下，非常实惠。每月2万多台的销量足以证明广大消费者对它的接受度。
福克斯（经典）
售价区间：9.98万元——12.38万元
提到合资品牌紧凑型车，福克斯作为这一级别的销量霸主，怎能不提（2013年前十个月福克斯累计销量326557台、朗逸325235台、凯越243110台）。不过受制于10万元左右的购车预算，今天编辑推荐给大家的是福克斯中的经典版车型，也就是不少车友口中的“老福克斯”。
福克斯经典版也可谓是这一市场中的老面孔了，从2005年进入中国到现在，外观造型虽然经过了几次小改款，但整体变化并不大，给人的感觉是稳重之余但又不失运动，就算用现在的眼光来看，也不算过时。
『注：图中的多媒体娱乐系统为4S店加装的』
相较于外观造型的“经典”，该车的内饰现在看来显得有点过于朴素了，从造型到配置都没有给人眼前一亮的感觉，不过好在中控台的用料还算不错，上半部分基本都是软性材质。
空间方面，福克斯经典版的表现就相对比较一般了，体验者身高176cm坐入前排后，前排头部空间在3指左右（该车无天窗），后排头部约在2指上下，腿部空间为1拳+3指。相较之下，福克斯经典版车型的后备厢表现倒是值得一说，不管两厢还是三厢，后排座椅椅背都能4/6放倒。其中，两厢版车型的后备厢官方容积数据为385-1245L，三厢车型为526L，是本文介绍的这几款车型中最大的。
动力方面，福克斯经典版采用的是1.8L排量自然吸气发动机，其最大功率为124马力，最大扭矩为161牛·米，搭配的是5速手动或4速手自一体变速箱。悬架结构可以说是福克斯傲视同价位竞品车型的一大亮点，该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架结构。
车型推荐：两厢/三厢经典 1.8L MT基本型
指导价：9.98万元 市场优惠幅度：1.0-1.2万元左右
在福克斯经典版众多车型中，我推荐给大家的是最低配的1.8L MT基本型。尽管在配置上没有什么优势，仅有最基本的铝合金轮毂、前雾灯、遥控器、前排双安全气囊以及ABS+EBD等这些最基本的装备。不过其优势在于价格便宜，指导价仅为9.98万元而且还有1.0-1.2万元左右的优惠幅度，实际成交价不足9万元。对于哪些追求所谓操控乐趣、欧系血统的朋友来说，还是挺有吸引力的。
福瑞迪
售价区间：9.88-13.48万
福瑞迪从2009年首次问世以来，至今也不过4年多的时间，而且它在前不久刚刚推出了小改款车型，外观造型融入了更多起亚家族式的设计元素，同时车内配置也有所提升。
外观造型上，新款福瑞迪通过对前进气格栅、前大灯以及后尾灯组造型的重新设计，营造出更为新颖的感觉，特别是采用了虎啸式前进气格栅之后，让整车一下子显得更精神、更年轻了。
内饰方面，该车与老款的区别并不是很明显，依旧提供黑色+棕色、黑色+银色和米色+黑色三种搭配，对于这级别车型来说，选择算是很丰富了。同时该车中控台上部采用的类似硬橡胶质感的材质，给人的感觉也要比传统的硬塑料更好一些，表面做工和纹路处理也都很细致。
空间方面，福瑞迪的整体表现还是很令人满意的，身高176cm的体验者坐入其中后，前排头部空间在1拳以上，后排头部空间也达到了4指左右，腿部为1拳+4指。总的来说，在本文介绍的这些车型中，福瑞迪的乘坐空间算是名列前茅的。至于后备厢，目测平整性不错，但后排座椅椅背无法放倒，影响了其进一步拓展的能力，而且官方也没给出具体的容积数据。
动力方面，目前福瑞迪全系仅提供1.6L排量这一种发动机，最大功率123马力，最大扭矩为155牛·米，搭配的依旧是5速手动或4速手自一体变速箱。底盘悬架结构也没什么悬念，还是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的类型。
车型推荐：1.6L AT GLS
指导价：11.98万元 市场优惠幅度：约2万元
福瑞迪目前在售的车型共有7款，编辑推荐给大家的是中配车型——1.6L AT GLS版，该车在舒适性配置方面的表现还算不错，电动天窗、皮革座椅、多功能方向盘、前后中央扶手等都一应俱全。其指导价为11.98万元，目前市场优惠幅度大约在2万元上下，实际成交价大概在10万元不到一点，对于看重空间和配置的买家来说，该车还是值得考虑的。
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编辑点评：
本文推荐给大家的6款售价在10万元以内的合资品牌紧凑型车可谓是各有优势，其中喜欢新车型的朋友，我推荐您可以多关注一下全新爱丽舍和新捷达，它们推出的时间较短，外观内饰的造型相对比较新颖，而且配置水平、空间表现以及人性化设计等也不落下风。对于看重底盘悬架结构、追求所谓操控以及欧系车血统的朋友来说，福克斯经典版或许是您不二的选择。
而对于不是很在意车型款式的新旧，但对配置要求较高且较为看重性价比的买家来说，丰田花冠、别克凯越以及起亚福瑞迪都是不错的选择，它们共同的特点在于舒适性配置相对比较丰富，至少电动天窗和皮革座椅都有，而且优惠幅度普遍在2万元以上，自动挡中高配车型10万以内就能买到手，入门级的手动挡车型起售价甚至只有7万元上下，很实惠。
