讴歌RDX对比北京奔驰GLK导购【组图】

现阶段的汽车市场中充斥着涡轮增压技术的动力系统，就连豪华品牌的众多车型也纷纷换装了小排量4缸涡轮增压发动机。先不说涡轮增压技术是否被神话，其燃油经济性是否被夸大，仅从高级感上来看，涡轮增压的四缸发动机远不及自然吸气V6发动机。我们今天的两个竞争对手都没有随大流的使用4缸涡轮增压发动机，都保留了V6发动机作为入门动力系统，非常适合追求高级感和V型发动机的顺滑感的消费者。

GLK更时尚 RDX十足居家范儿

在我们的印象中，德国车的造型大多偏向稳重和内敛，虽然经常在细节处采用十分精巧且考究的设计和装饰，但整体风格并不浮夸，而作为德国豪华车标杆的梅赛德斯奔驰更是如此。然而在RDX面前，GLK的外观设计反而因为犀利的线条和灵动的灯光设计而显得更加活泼、时尚。

讴歌家族的车型设计一般具有较强的攻击性，犀利的线条和咄咄逼人的车灯造型往往都让讴歌车型散发着独特的气魄，运动感十足。然而这在RDX上的表现并不突出。不仅全车的轮廓线条变得柔和了很多，细节处的装饰和设计也都没有任何的夸张和前卫，虽然具备明显的讴歌家族特征，然而却是最为低调的一辆讴歌车型。

两款车型都采用了相同的轮胎宽度235mm，讴歌RDX采用了18寸的铝合金轮毂，而GLK则采用了视觉效果更加出众的19寸轮合金轮毂。车身尺寸方面，RDX在长度和宽度方面超过了GLK，而GLK则在车身高度和轴距上更占优势。RDX的轮距比GLK要略宽一些，整备质量比GLK轻了130公斤，更加轻量化的车身设计将在油耗、操控、动力及制动系统等多方面更加占优势（GLK诞生的时候奔驰还并不在意轻量化）。

GLK豪华感出色 细节配置更周到

内饰部分的设计两款车型的差异十分明显，讴歌RDX在层次感和运动感方面的营造十分出色，并且在多媒体控制区域采用了中文来标示按键。而GLK的内饰在豪华感的营造上则明显的更加出色，无论是设计还是细节的装饰都令人无可挑剔，在豪华氛围的营造这方面，奔驰这个老牌的欧洲豪华汽车品牌的经验和造诣无疑是最大的竞争力。

内饰的材料选择上，RDX作为一辆豪华品牌车型已经做到了足够好，然而GLK仍然在细节处的选择上更加精细，除了软性材质和真皮包裹，更多体现在了在细节装饰部分选用的金属镶边或者装饰上。

两款车的主、被安全配置都比较丰富，但仍然在细节处有些区别。GLK相比RDX多了两个后排侧气囊，总共有8个气囊，RDX只有6个。三款不同配置的GLK都将胎压监测系统作为了标准配置，而RDX没有这一配置。GLK的上坡辅助功能用于在角度较大的坡道上防止向后溜车，是十分实用的配置，这方面RDX也有缺失，所以在大体相同的安全配置基础上，GLK更加完善和细腻。

在舒适配置方面，GLK三款配置车型可选余地比较丰富，RDX的售价则在动感型与时尚型之间。GLK三款车型都配有前驻车雷达，这是RDX所没有的，同样LED日间行车灯、后视镜电动折叠、外后视镜自动防眩目、感应雨刮、后座空调出风口和车内空气过滤在GLK上也是全系标配，而RDX都没有装备。

而RDX也有自己比较独特的配置，其中可变助力转向系统就是RDX的标准配置。另外智能钥匙、倒车视频影像、内置硬盘的GPS导航这几项配置GLK都仅在售价最高的豪华型上有所装备，然而GLK豪华型与RDX价格差距有十万还多。当然，由此可以看出GLK的基础配置还是很高的，并且高配的两款车型都采用了全景天窗，而RDX则仅有普通尺寸的天窗。

高清图集-GLK级(555张)

RDX轴距虽短空间大

车内空间的表现，如果仅通过数据来看，RDX十分吃亏，因为RDX的轴距仅有2685mm，而GLK的轴距则比RDX大了70mm，但实际表现是否一定是GLK占便宜呢？从我们试驾RDX的经验来看，结果不一定。

从头部空间来看，两款SUV都表现出了应有的实力，头部空间得益于较高的车身能够有良好的保证。但后排乘客的腿部空间表现就有比较大的差距了，轴距更短的RDX的腿部空间非常的充裕，而GLK的后排腿部空间仅一拳有余。两款车的模特都是身材娇小的姑娘，所以可比性比较强，RDX也由此证明了，只要空间设计合理，轴距长短其实并不那么重要。

两款车型的后备箱空间也有着一定差异，RDX后备箱在常规状态下有739L的储物空间，足以在常规状态下应付大多数家庭会产生的需求，而GLK的后备箱常规储物空间有450L，也能满足一般情况的使用。

当后排座椅放平之后，RDX的后备箱空间达到恐怖的2177升，实用性大增，甚至在一些时候可以当做一辆厢式火车使用。而GLK虽然不如RDX在空间利用方面如此的夸张，但也有1550L的最大储物空间，足以满足大多数的需求。

RDX动力更强 GLK挡位更多

两款车型的入门动力都采用了3.0L V6发动机，相比很多使用4缸涡轮增压发动机的对手来说，在平顺性和声音上都有着天生的优势。两台发动机的动力指标略有区别，RDX的发动机具备196kW最大功率和298Nm的最大扭矩，在功率上高过GLK 3.0L发动机的180kW，扭矩上则低2Nm。

GLK采用了7挡手自一体变速箱，在前进挡位数量上比RDX的6速手自一体变速箱多了一个挡位，这样在齿比更加紧密，高速巡航时的转速控制更加游刃。从理论上来说7速变速箱会更加节油，但RDX不仅车身重量更轻，并且发动机具备VCM可变缸管理系统，所以燃油经济性也不会输给GLK。

驱动形式上两款车型区别较大，3.0L的RDX为了降低售价，取消了四轮驱动系统，3.0L的RDX采用前轮驱动的方式。而GLK在这里比较有优势，三款车型都采用了4Matic四驱系统，而且根据以往的经验来看，这套4Matic四驱系统能保证起码的通过性，并且在恶劣天气能起到关键性作用，也是GLK与RDX相比另一个较大的优势。

RDX更灵巧 GLK质感强大

在驾驶特性方面，两款车其实有着很接近的特点，千万不要用以往讴歌车款带给人们的驾驶感受来评断RDX，作为第二代车型，RDX已经转型为更加家庭化、实用化的主流车型，而不再像初代车型那般运动和激进。所以两款车都是偏向舒适的产品，在避震器的设定上也有接近的感觉，只不过GLK的避震器将震动反馈到车内时经过了完善的过滤，十分细腻且不琐碎。RDX也是如此，只是相对而言会更加真实和清晰一些，但已经完全不是初代RDX的硬朗风格了。

两台发动机的线性和顺滑都一样的出色，相比之下，GLK的发动机在低转速的扭矩输出上更加充分一些，这样基本保证了发动机工作转速不需要特别高。而RDX则带有鲜明的本田风格，转速越高，发动机的咆哮越动听，输出越发顺滑强劲，有时候甚至会吸引驾驶者不停地拉高转速享受这台发动机带来的小小激情。两款车的动力都很充沛，即便是对于动力有要求的驾驶员，也绝对不会觉得这两款车的动力不足。

轻盈、轻松地驾控感受是两款车的统一思想，但在接近的思路之下，仍有着两个品牌自身特点在隐隐的表现着。RDX的车身仍然灵敏，方向盘的指向性出色，虽然换装电子助力之后手感不再浑厚，但依旧敏捷、灵活。而GLK的方向则更加依赖驾驶员，回馈力轻盈，虽然指向依旧不错，但路感大多被过滤，并且车身的反应速度也不会非常灵敏，而是显得十分扎实和稳定。

总结：RDX和GLK的设计风格差异很大，RDX是讴歌家族中最“乖巧”的车型，平和、低调的甚至有点不起眼，而内饰设计则仍继承着讴歌乃至本田家族偏向性能的风格。而GLK则相反并不是欧洲车惯有的低调风格，犀利的设计和刚硬的线条让它走到哪都比较显眼，或者说仅仅中网上大大的“三叉星”标志就足以吸引眼球了。内饰的风格更体现出了奔驰的老练，豪华感和质感的营造非常到位，坐进车内就能闻到豪华车应有的气息，没有长时间的沉淀是无法达到的水平。

而两车的实用性方面还是RDX更突出一些，虽然在轴距上不占优势，但日本车厂善于将空间最有效的利用，所以无论乘员、储物空间都更胜GLK一筹。而在主、被动安全配置和舒适配置方面，你可以体会到GLK对细节的注意和把控之严格，所以尽管在空间实用性方面危机对手，但却在安全配置和舒适配置方面追了回来。

两款车都很倾向于为驾驶员和乘客提供轻松的驾驶感受和舒适的乘坐感受，RDX在继承讴歌车型良好操控性的同时提供了极佳的舒适程度，更符合大多数消费者需求，并且成功的营造出了良好的行驶质感。而GLK在对舒适理解上则更胜一筹，梅赛德斯奔驰永远知道驾驶员和乘客对舒适、硬朗和质感的综合需求的点在哪里，GLK表现的十分老道，完全表现出了一辆奔驰应有的水准。

说了这么多结果如何？从个人的角度来看，RDX抓住了一些优势，对实用性有较高需求的人一定会喜欢它，在豪华、舒适和灵活驾控之余提供完善的便利性是RDX在同级车中最大的杀手锏，所以，如果你对实用性有需求，RDX是个完美的选择，别忘了还有4年10万公里的免费保修保养，这能为您省下一大笔钱。绝大多数车里只有两个人？GLK是最佳选择，无论是品牌形象、豪华感的营造、质感和舒适完美结合的行驶特性或是完善的主、被动安全与配置细节，GLK都将奔驰这个百年老店的优势表现的十分充分，只要对空间没有强烈的要求和依赖，没有不选它的理由。