15万内合资品牌SUV导购【组图】

2017-10-20

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文章简介：东风日产逍客推荐车型:1.6XE 风 5MT 2WD/2.0XL 火 6MT 2WD/2.0XL 火 CVT 2WD官方售价:13.98/15.18/16.48万元市场优惠:1.8万元左右逍客在今天为大家推荐的同级SUV车型当中算是出道比较早的代表了,因此当年你决定选择这个价位SUV是,肯定是会去比较这款车型的.说实话,逍客确实没有什么独特设计亮点,但整体造型饱满,线条简洁,比较容易让更多年龄段的人群接受.逍客上市多年,逍客中规中矩的内饰已经么没有任何亮点可言,但是中控台上方全部覆盖软性材料,不

东风日产逍客

推荐车型:1.6XE 风 5MT 2WD/2.0XL 火 6MT 2WD/2.0XL 火 CVT 2WD

官方售价：13.98/15.18/16.48万元

市场优惠：1.8万元左右

逍客在今天为大家推荐的同级SUV车型当中算是出道比较早的代表了，因此当年你决定选择这个价位SUV是，肯定是会去比较这款车型的。说实话，逍客确实没有什么独特设计亮点，但整体造型饱满，线条简洁，比较容易让更多年龄段的人群接受。

逍客

上市多年，逍客中规中矩的内饰已经么没有任何亮点可言，但是中控台上方全部覆盖软性材料，不仅细致而且具有不错的手感。双筒仪表采用了黑底白字，不仅清晰直观，而且做工也很精致。这就好像一个其貌不扬的人，但在各方面都受欢迎，可见其内在亲和力不错。

逍客

逍客整车4315*1783*1606mm尺寸并不起眼，2630mm轴距也是同级的主流标准。178cm的男性进入车内，前排拥有三指的头部空间，后排的头部和腿部空间都可以达到超过一拳以上，可见对于家用来说，这样的表现还是比较符合大多数用车要求。另外，逍客行李厢也十分规整，日常用车拥有352升容积，一旦放倒后排，这个指标可以拓展到1513升。无论是应付家庭用车，还是户外旅行，或者搬点大件物品，都挺适合。

逍客

逍客有1.6L和2.0L两款发动机可供选择，1.6L发动机最大功率89kW，峰值扭矩154N.m，应对空车1300多KG的逍客并不算充沛，但好在5速手动效率较高，只要舍得加油，还是能够应付的。如果不是预算紧张的话，建议大家尽可能选择2.0L动力，毕竟106kW最大功率和198N.m峰值扭矩更适合逍客，除开一款低配车型之外，还提供了CVT无级变速箱与之搭配，舒适平顺是最好的用车感受。逍客也提供了适时四驱系统，不过超过20万元价位，即便优惠下来，恐怕也不是大多数人的理想选择。

逍客

逍客也提供了麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合，相比那些非独立的对手，底盘先天基础无疑更好。即便调校水平会有差距，但同为合资大品牌，非独立悬挂再怎么老道，也存在一定的舒适性软肋。此外，逍客驾驶比较轻松随意，这种氛围尽管其他车型也有，但上市早的车型总占据点先下手为强的感受。

逍客

逍客1.6L车型是最低配，所以配置尽可能实用为主，而2.0L车型则增加了前后多个安全气囊数量，加上无钥匙进入和启动系统，在安全和舒适方面，均能达到让许多人能够接受的范畴。作为一款长时间出现在我们面前的SUV，逍客影响力的确不小。

别克昂科拉

推荐车型:1.4T 手动两驱都市进取型/1.4T 自动两驱都是精英型

官方售价：14.99/15.99

市场优惠：1.8万元左右

如果不喜欢日韩系SUV，又想价位不是太高，显然昂科拉是比较符合你要求的。虽然福特旗下翼博也比较便宜，但那是小型SUV，在造型、体积和空间方面多有不足，更适合没有家庭用车需要的年轻人群。昂科拉尽管也不大，但定位是80年代人群，应该是充分考虑了成家立业的需要。昂科拉的造型很有气势，像极了一个小号的昂科雷，虽然不会很大气，但饱满圆润配合别克瀑布式的进气格栅，更加时尚而紧凑灵活。

昂科拉

昂科拉的内饰采用别克品牌常见的环抱式设计，尽管仪表、中控都是我们熟悉的风格，但其依然带来大气稳重的感受，最重要是用料和工艺大大胜过了那些同级对手。别克这几年和大众一样，都喜欢在内饰方面走火入魔，相反是许多日系品牌变得更为实用平和。低配昂科拉采用了黑色内饰，偏向运动风格，而高配双色内饰气氛更高档。

昂科拉

昂科拉拥有4278*1774*1646mm整车尺寸，轴距为2555mm。尽管之前很多人担心这款车空间不足，但178cm体验者在前后排拥有一拳的头部空间，非但不压抑，而且非常舒适。后排腿部空间拥有一拳半，这对于一款低价位合资SUV来说，已经非常不错了。行李箱内部宽敞实用，356升容积足以满足日常用车需求，全部放倒后排座椅后，1372升的最大容积足可以让2人顺利去西藏自驾游。

昂科拉

昂科拉动力是亮点，全系搭载了一台1.4T发动机在合资SUV中应该是独一份，尽管途观和翼虎也是标准的全系涡轮增压动力，但是价格不可同日而语。昂科拉1.4T车型，最大功率103kW，1700-4800转速释放200N.m扭矩，这意味着你开着1.4排量车型，却拥有2.0排量的动力。虽然昂科拉油耗并不会如同我们期待的那么低，但也不费油。6速手动和6速手自一体变速箱匹配在高速不但节油，同时也能更自如的匹配发动机输出需要。

昂科拉

昂科拉配备了麦弗逊与复合扭力梁式前后悬挂结构，尽管后悬挂是非独立的，但是底盘稳重与操控适应方面做得不错。昂科拉顶配也具备适时四驱，但想要拥有即便优惠下来也要17万多元，恐怕这不是主流选择。

昂科拉

昂科拉的配置十分厚道，标配了前排侧安全气囊、ESC车身稳定系统、上坡辅助这些主被动安全措施之后，在同级竞争中拥有较好的发言权。另外，电动天窗也是标配的，这个是国人比较青睐的舒适功能。在非日韩车型中，昂科拉还是非常有特色的，只是我们推荐的重要理由。

长安铃木锋驭

推荐车型:1.6L 手动进取型/1.6L CVT进取型/1.6L 手动精英型/1.6L CVT精英型

官方售价：10.98/11.98/12.48/13.48

市场优惠：无

锋驭是长安铃木在去年底正式推出的一款全新城市SUV，在外观设计上比SX4更为硬朗一些，侧面线条又不缺乏流畅感。给人留下了动感时尚的印象，正符合目前年轻消费者的普遍审美。

锋驭

外观方面，长安铃木S-CROSS锋驭保留了大量的概念车元素，全新的外观设计时尚动感。特别是加大的进气格栅、尺寸更大的前大灯都突出展现了都市SUV的风貌。漂亮的LED行车灯，金属质感的下护板、车顶的金属行李架等都显得比现款车型更加协调。

锋驭

在内饰设计上，锋驭也有着不错的表现。仪表盘显得更具动感，自动空调、多功能显示屏幕、漂亮的气氛灯效果以及新式的方向盘都增加了整车的易用性和舒适度，酷黑内饰搭配银色镀铬装饰条则赋予了锋驭丰富的层次感。作为小型SUV市场的后来者，长安铃木锋驭在配置的丰富程度上占据了上风。相比竞争对手而言，它将很多配置都做到了全系标配。

锋驭

值得一提的是，锋驭在安全配置方面没有打丝毫的折扣，车身稳定系统、牵引力控制系统全部得到了全系标配。另外，被动安全方面锋驭也拥有全系提供6安全气囊的出色表现。

锋驭

动力方面，锋驭全系采用1.6升发动机，最大功率90kW、峰值扭矩158N·m。与之匹配的变速箱则分别是5速手动和模拟7速的CVT变速箱。从搭配来看，锋驭的自动挡车型在驾驶平顺性以及燃油经济性方面应该会有不错的表现。

锋驭

作为铃木在国内投放的重点车型，锋驭的动力系统亮点就是这套铃木全新的ALLGRIP四驱系统，这也是一套针对都市的四轮驱动系统，具备自动、运动、雪地和锁定模式。对于普通用户来说，一般切换到四驱模式就可以了；如果你遇到比较湿滑的路面，建议切换到锁定模式，确保四驱系统的稳定工作。

广汽三菱劲炫ASX

推荐车型:1.6L 手动两驱标准版/2.0L 手动两驱舒适版/2.0L 自动两驱精英版

官方售价：12.88/14.88/15.98

市场优惠：1-2万元左右

国产后的广汽三菱劲炫ASX不仅仅只是命名调了一下，售价更是整体降低。另外，劲炫AXS还增加了1.6L车型，入手门槛一下到了12万元，优惠之后，大概11万多元可以入手了。国产后的劲炫ASX与进口版本有一定外观调整，但都是一些细节方面调整，整体变化不大。

劲炫ASX

劲炫ASX梯形大嘴加上犀利的头灯，在车头方面更容易给人留下深刻印象。整体来说，劲炫ASX很漂亮，但与锋驭不同，它更接近城市SUV的风格，毕竟是欧蓝德平台的产品。

劲炫ASX

劲炫ASX内饰依旧是三菱简约实用风格，整齐干净的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都是切合年轻人的直接需求，简单而不复杂，同时做工方面保持了同级应有水平。当然，这套内饰谈不上很新颖前卫，在欧蓝德以及进口ASX劲炫上多次见到。全黑内饰是符合年轻人的用车氛围，总之劲炫ASX是走的时尚简约路线，但并不是太沉闷。

劲炫ASX

劲炫ASX整车尺寸为4295*1770*1615mm，从数据可以判断出这是比较紧凑的SUV车型，不过2670mm的轴距在同级别当中比较突出。实际的体验是，178cm身高男性在前排拥有三指左右头部距离，后排几乎没有头部间隙了，但腿部拥有一拳三指左右。调整一下，依然可以较好满足家用诉求。正常行李厢容积为384升，内部较为平整，实用性不错，放倒后排座椅后扩展至1167升。劲炫ASX整体空间并无优势，但也没有明显软肋。

劲炫ASX

劲炫ASX主要搭载的是2.0L的发动机，该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，峰值扭矩197N.m/4200rpm,动力方面比较适合这个车型需要。而入门款则采用了1.6L发动机，最大功率91kW,峰值扭矩为149N.m。传动部分1.6L只有一款5速手动车型选择，而2.0L除开低配一款手动之外，其余车型都搭载了CVT无级变速箱，可以模拟6速手动，平顺与节油方面是没有问题的。

劲炫ASX

作为欧蓝德平台的车型，劲炫ASX底盘不但采用了麦弗逊与多连杆前后独立悬挂，更拥有19.2度的接近角、30.1度的离去角以及195mm的最小离地间距。在通过能力方面，劲炫ASX比那些跨界风格车型有更多底气。其实劲炫ASX也配备了适时四驱系统，并拥有四轮电子辅助应对交叉轴的考验。只不过19万以上售价，即便优惠下来也要16万多元，恐怕性价比不会有锋驭那么出色了。